MA-BMW.com

Bonjour à tous,

Une petite question en passant....... je souhaite acheter un X5, mais je n'ai toujours pas opté pour une boite auto ou manuelle.
Pouvez vous me renseigner sur les avantages et/ou inconvénients de chaque version:
- Consommation......
- pannes possibles.
- entretient.
- plaisir de conduire+- etc......

Merci à tous et bonne soirée.

salut
t'as déjà un E 70 et tu cherche un E53 ,C'est ca?

Bonjour,

je n'ai pas de E70 et je cherche un E53 en boite auto ou manuelle, d'où ma question.

Bonne journée.

Moi je te dirais...boite manuelle !!

Un vrai plaisir de passer les vitesses, une conso moyenne (8.7 l), pas d'entretien boite (j'en suis a 125.000 km) ou autre pépin (hormis disques AV voilés )

Après c'est un choix personnel, le mieux c'est d'essayer les 2 pour te faire un avis...

Moi je dis boîte auto : Agrément de conduite, tenir le volant, accélérer et freiner !
Si l'auto n'a pas beaucoup de kilomètres ou vidange(s) faite(s) strictement aucun souci (pas d'embrayage à changer, ni de volant moteur ...) !
La boîte auto ZF est très agréable ...

+1 , boite auto si pas trop de km et/ou vidangee.
La question est de savoir quel km aura ton futur x5 ?
Si 10000 , bva . Si 180000, sans vidange, c'est un gros risque.

Apres, faut essayer, ya des avantages , mais quelques frustrations, quand tu veux rouler un peu 'sportif' .

+1 avec Toby !

il faut que tu essaies et tu verras ce qui te plait le plus en agrément

la boite auto en cas d'avarie est de loin plus onéreuse qu'un volant moteur et un embrayage sur une boite manuelle, mais malgré tout est adaptée à la conduite de ce type de 4x4

pour ma part j'ai fait mon choix, et la boite manuelle me permet de "gérer" ma conduite, sans pseudo assistance

Merci à tous pour vos commentaires, je vais suivre vos conseils et essayer une boite auto et manuelle avant de faire mon choix......

Bonne journée.

Le,mieux est d'essayer les deux c'est clair!

Après moi je vote pour la boite auto aussi si bien entretenue pas de problème, c,est une boite agréable et réactive bien mieux adaptée selon moi à ces gros SUV prenium...

+1, essaye les deux, tu nous diras quoi
La BA est un vrai plaisir, et quand tu mets le pied dedant c'est assez surprenant pour un joujou de 2,2 T

Si çela peut peut t aider a te faire un avis, un petit sondage:
parmi ceux qui ont goute a la boîte auto, y en a t il qui souhaiteraient faire le chemin en arrière.
En tout cas pas moi

Moi non plus je ne ferai pas le chemin inverse, l'essayer c'est l'adopter! (la boite auto hein)

sûrement pas,c'est ma premiere boite auto & sûrement pas la derniere même ma femme qui s'inquiétait avant de rouler avec le X5 adore la boîte auto & comme on dit:l'essayer c'est l'adopter !!!

+1 pour la boite auto , avant j'etais reticent et depuis que j'ai essayé , pour les grosses voitures , je ne changerais plus , un vrai plaisir de conduite.

+1 avec vous : Mais ce n'est pas ma première automobile avec boîte auto et elle ne sera pas la dernière car je n'achèterai plus que cela ... Adieu pédale d'embrayage

Et la boîte auto sur X5 est vraiment bien (beaucoup mieux que sur mon ex SLK 300 qui était plus récent) !

+1 aussi pour la boîte auto. Elles sont devenues économes, efficaces et laissent quand même beaucoup de liberté au conducteur qui souhaite varier son style de conduite. Les américains ont raison depuis 60 ans (du moins pour ça).

Je partage totalement ton avis, Yopsolo !

+1 avec Yopsolo, c' est moi qui dit ca

Mais contrairement à la majorité d' entre vous, cela ne me poserait aucun problème de repasser en BVM

+1 Avec Yopsolo. Surtout sur un véhicule comme le X.

Les BVM sont en train de disparaitre, et souvent on n'a même plus le choix, c'est BVA obligatoire.

Pourtant, je suis un des rares ici à préférer la BVM.

Pour faire un déplacement d'un point A à un point B, la BVA fait merveille. Mais pour procurer du plaisir en conduisant, rien ne vaut pour moi une bonne BVM, avec une pédale d'embrayage.

Je suis un des rares ici à avoir eu un X5 en BVM, et je n'ai pas regretté (même si la seconde avait tendance à raccrocher)

En BVA, par ex, il est difficile voire impossible de rouler sur le couple. Enfoncer la pédale, pour avoir le couple maximal, comme on le ferait sur une BVM, se solde toujours sur une BVA par un retrogradage d'1 ou plusieurs rapports avec un moteur qui hurle dans les tours. En conduite cool, on finit par ne plus appuyer sur l'accélérateur...

Et en conduite plus dynamique, difficile d'anticiper un virage avec un retrogradage.

Bien sur on peut toujours passer en manuel, mais dans les fait, on ne le fait pas, même avec les palettes...