MA-BMW.com

salut les amis,
apres avoire laisser mon x5 au garage pendant 5jours et avoire depenser 1400€ apres avoire changer:pompe diesel,filtre diesel,divers coureois,revisions du servo direction,nouveau tubes du diesel,valve egr.......... et j'en passe.
me voila un mois apres les reparations tjs avec le meme probleme,perte de puissance et la voiture qui ne depense pas les 130km/h et difficulter en cote.
et tjs le meme sifflement quand le moteur change de rapport.
en plus la batterie se decharge courament pratiquement tous les jours.le macano a fait tous les tests electronique et pour lui tout est bon.
quel galere cette x5
mais elle me manque deja car demain je la ramene en concession
merci pour vos conseils

Problème avec le débitmètre d'air...assez fréquent chez BMW....
A changer et a reprogrammer....

je l'ai pense et je l'ai dits au mecano mais il m'a dit que non en plus chez bosch surtout que j'avais eu la meme chose sur mon alfa.
merci qd meme pour la reponse.
quel est le prix du debimetre?
bien a toi

La notion "d'obligation de résultat" a t'elle complément disparu ??
le mecano qui te rend ta voiture .. dans cet état, c'est pas très sérieux tout de même.
encore 1 qui a regardé la valise et c'est tout.
ca m'ennerve ces pseudo mecanos :x

Le garagiste est soumis à une obligation de résultat : il est tenu de remettre en état de marche le véhicule qui lui a été confié. Il a l'obligation de restituer une voiture sur laquelle toutes les interventions liées à la sécurité ont été faites.
En cas de contestation de la qualité des travaux effectués ou du montant de la facture, le client doit payer pour récupérer sa voiture. Il doit effectuer le règlement en portant des réserves sur la facture et son double.
Le garagiste doit remettre le véhicule en état de marche à ses frais, mais il doit aussi indemniser le client pour les dépenses occasionnées (location d'un autre véhicule, frais d'expert) par la réparation défectueuse.
source Dgccrf-Minefe

C'est vrai oxtow demain je vais lui dire que avant la voiture fonctionnais,
j,avais juste une perte de diesel dans un tuyau defectueux
entre la pompe et le filtre mais le moteur ne calais pas comme
maintennant,j'ai l'impression de conduire avec le frein a main
tirez.le turbo je l'ai remplacer à 160.000 km
maintenant j'en ai 250.000...... Mais quand je l'ai
changer il y a eu une grande fumee blanche et la x5 est rester immobiliser
demain on verra mais ce sera encore de l'argent.....a depenser.
Ca commence a faire beaucoup

salut les amis,
me voila de retour.........avec des mauvaises nouvelles
la bonne nouvelle c'est que apres plusieur semaine de "bataille" avec le differents services de bmw luxembourg j'ai reussi qu'on me reconnaisse et change ma batterie en garantie.
en plus elle etait vieille de 14 mois......surtout que la garantie est de 24 mois.enfin passons au probleme de puissance
verdict......turbo qui est entrain de se casser.je l'ai changer il y a plus ou moins 18 mois et j'ai parccouru 70.000 km.bmw ne veux rien prendre en charge car 12 mois c'est 12 mois point
ensuite il y a aussi l'electrovalve du turbo et les bougies de prechauffages qui sont out
pour un totale de 2100 € de pieces hors taxe plus la mains d'oeuvres.
un peu cher surtout que ma ptite x5 a deja plus de 255.000 km.
ca commence a faire cher dabord boite de vitesse out a 100.000km,puis le turbo,les injecteurs,les silents blocs,la pompe du reservoire diesel,une poignee de porte(400€),pompe
a diesel,la pompe a direction..........si je calcule j'aurais pu m'acheter la x6....
enfin quelqu'un a t il une solution pour changer le turbo en depensans moin cher
car je pense qu au mois de mai je vais la revendre
en echange standard il m'on proposer 1100 € plus installation..
merci les amis
mais j'aimerai quand meme la derniere x5.....sans tout les problemes j'espere
ciao ciao

c'est vrai que ma ptite x5 m'a aider beaucoup car pour mon boulot j'ai fait environ 65.000km en 12 mois.surtout par temps de neige.la x5 j'en suis tomber amoureux car le confort que mon x5 offre est unique pour un suv de presque 9 ans.j'ai en plus une version assez bien equiper.....et mon epouse elle aussi s'est bien abituer au confort de conduite et ma deja fait savoire que si on change c'est pour une x5.mais meme si elle a raison je suis un peu septique avec le x5 e 70,pas parceque elle n'est pas belle,mais mon comptable en a une de 15 mois et il n'a eu que des problemes pourtant le e 70 je l'adore.a verifier dans les prochaines semaines.par contre mon grand patron lui possede une audi q7 et apres presque trois ans et 120.000km il n'a jamais rien eu......

tu as raison capitaine beaucoup de depense mais quand on aime on regarde pas a la depense par contre le prix que je souhaiterai en retirer est le plus possible pour pouvoire me prendre une e70
merci pour vos reponses

Pour peut être faire avancer le smilblik.....

Voila, j'ai eu ce probleme sur un A6TDi de 1992, ca date je sais.

Mais tes symptômes ressemblent étrangement aux miens.

Pareil que toi, un jour sur autoroute, bing, perte de puissance mais aussi fumées noires et bruit de Ferrari.

En fait c'était mon collecteur qui s'était désolidarisé du bloc.

Vérifie peut être l'étanchéité a ce niveau la.

Voila voila, ca vaut ce que ca vaut, mais si ca peut aider...

salut francois,
la mienne ne fait pas de fumee noire mais bien de la fumee blanche et bleu...et pas tjs
par contre pas de bruit.
je pense pas au collecteur
merci qd meme
est ce que quelqu'un connait un bon fournisseur et serieux de turbo on line?
bien a vous les amis

si tu cherche un turbo regarde en EBAY Allemagne et tape "Turbolader bmw"
je te laisse le lien
http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/?_fro ... cat=131090
voila si ça peut aider

voila c'est fait je l'ai change..........en echange standard chez le garage bosch.prix du turbo
.....850€ en plus electrovale 120€ et pour terminer vidange obligatoire car l'huile plus bonne
quel gachi car elle n'avais que 3000 km
le tout pour 1300€ avec garentie et en plus le turbo d'avant n'avais que 70000km et j'ensui a mon deuxieme
mais je ne suis pas satisfait a 100 pour cent car il fait un drole de bruit.....comme une tondeuse.
demain je verai en concession
salut et merci tout le monde
ttian

Pas de chance, ça me rappel Manu qui a eu que des déboires avec son X5, d'ailleurs pas de nouvelles pour savoir comment ça c'était terminer, si c'est terminer !!

De quelle année est ton X3 ?? Je sais qu'il y a un problème connu au niveau de la connexion du turbo sur les 2.0d 177ch ce qui se traduit par une baisse de puissance, comme si tu avais un moteur atmosphérique.

NB : et n'oublie pas de te présenter