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bonjour à tous,



ce matin je suis parti pour partir en vacances au ski ( jusque là , tout va bien .... ).
sur l autoroute, pendant 200 kms, aucun problème puis la voiture s est mis à perdre de la puissance . En m arrêtant et avant de couper le contact, la voiture tremble (j avais l impression d être sur une harley..) et fait un bruit de 8 cylindres...
Apres avoir couper le contact et retirer la clé, remis le contact et j ai pu repartir sans problème....mais cela fut de courte durée car le problème revient: je perd de la puissance et est du mal a monter les cotes ; en m arrretant en coupant le contact pour redémarrer, je peux repartir;;
bref j ai fait ça durant 600 kms et est meme monter les cols avec ce probleme( j avais l impression d avoir... un veau!!).
le voyant moteur est allumé mais il est tojours allumé a cause du boitier ethanol posé depuis 10 ans.

j ai pensé à un calculateur, sonde lambda...
est ce que quelqu un a eu ce problème?
merci à tous et bon week end
stef

j ai oublié de préciser que le ralenti a baissé et avoisine les 600-700 tours/min.

Tu es en essence (vu éthanol) on dirait un problème d'arrivée de carburant, ton filtre est bon ? Pas de saleté dans le réservoir au dernier plein, la mise à l'air est bonne ? La pompe ?
L'éthanol est corrosif tu en utilises souvent ?

oui j en utilise souvent mais je ne pense pas que cela vienne de l alim en essence car cela est aléatoire et se "reboote" ne remettant le contact ...mais pour un temps relativement court et aléatoire.... si cela venant du carburant, je pense que la panne serait présente tout le temps non?
merci grenox pour ton aide
personne n a jamais eu cette panne?

Çà dépend en cas de manque de mise à l'air, maintenant effectivement il peut y avoir autre chose comme le débimètre qui perturbe la puissance en donnant de fausses informations

Alors c'est grave

aucune idée Grenox car je suis toujours en vacances a la montagne...j ai téléphoné chez BMW pour qu il passe le X5 à la valise mais pas possible avant 2 semaines .....pas facile quand tu repars à la fin de la semaine.
j ai appelé mon garagiste en banlieue parisienne et il m a dit que cela devait être à 90% un problème de debimetre d air donc que cela ne posait pas de problème pour rentrer....donc c est ce que je vais faire en espérant ne pas cramer autre chose...
des que j ai des news je poste la réponse!

Si c'est un 3.0i, je pense au bobines.

Capteurs d allumage?

Tu peux débrancher la prise du débitmètre et normalement ça devrait fonctionner un peu mieux. Au lieu d'utiliser de mauvaises mesures le moteur utilisera une valeur moyenne.

sandra.m a écrit :

Capteurs d allumage?

j'en doute sandra.m car tes capteurs de PMH & vilebrequin sont là pour donner les moments d'allumage,ce serait un des 2 capteurs,tu aurais du mal à demarrer voir pas du tout....
Par contre comme dit grenox,cela peut venir du débimétre d'air mais cela pourrait aussi venir d'une ou plusieurs bobines HT....bref cela peut venir d'une multitude de choses aussi variées que compliquées d'où le fait qu'il soit préférable de passer par la valise....
Aprés,il est vrai qu'en débranchant la prise du débimétre,ton calculateur va passer en mode dégrader tout en prenant une valeur moyenne maintenant si il n'y a pas d'amélio en débranchant la prise du débimétre alors celui-ci sera hors de cause....(parfois un nett suffit....)

c est quoi un "nett" Jerem??
pour le capteur de d allumage, je les ai changé en janvier et les symptômes sont différents: moi je dallais au démarrage et ceci de manière aléatoire.... mais je n avais pas de perte de puissance..

pour la bobine d allumage, je n y crois pas trop car la voiture répare avec la " gouache" qu on lui connait mais pour un court moment...

quelqu un peut me dire ou on localise le debimetre d air de manière a ce que je le débranche?
merci pour vos conseils !!

Le debitmetre debranché peut générer des acoups à haut régime .

Precision : lors de mes acoups lié à la boite de transfert, j'avais d'abord pensé au débitmètre. Je l'ai donc débrancher pour essayer , sans succes.
Du coup, lors de ma dernière revisions garage, la garagiste a vue un souci enregistré sur le débitmètre et a diagnostiquer un débitmètre hs.
Attention au debranchement a la volé qui genere des codes erreurs et induisent Bmw en erreur lors des recherches de pannes.

merci pour ton retour,je pense que je vais faire mes 700 kms comme ça et adret pour redémarrer et retrouver la puissance pour un temps ...incertain !

Désolé stef "nett"pour nettoyage & pour info,ton débimétre est situé sur ta durite d'admission;trés prés du moteur,cherche une piéce avec des fils élec(3 de mémoire)

plus 1 pour les bobines.

variation du défaut de fonctionnement en fonction de la température, ce qui explique qu'après un arrêt, le moulin reprend de la vie puis repart en défaut.

# 1 sur la vue.



Rectifié l'habitude du mazout , Merci

euh, c'est la vue pour le 3.0d.....

L'idée de débrancher le débitmètre est bonne

merci a tous pour vos suggestions.. je viens de rentrer après 700 kms . Alors, au lieu de m arrêter pour redémarrer la voiture,je me suis mis par hasard en boite auto mode sport....et la...la voiture ne fonctionne pas comme d hab mais a plus de gouache et peut tenir à 130km/h avec le régulateur de vitesse.... je n ai pas la solution, mais cela m a permis de rentrer sans trop d angoisse..
J attend le début de semaine pour aller chez le garagiste afin de faire un diag avec la valise.
je vous tiens au courant pour la suite!
moi aussi je penche pour le debimetre d air