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Bonjour à tous,

je voudrai avoir des infos pour ceux qui ont changé leur échappement, j'ai vu sur des X5
des doubles sorties de pot très esthétiques, mais est ce que ça change la sonorité, améliore les performances
et faut il changer la ligne entière, quel tarif faut il compter, merci à tous !

Les performances ne change pas d'un poil !

La sonorite quand à elle, est plutot agreable pour un diesel.
On aurait "presque" l'impression d'entendre un V8 essence

Pour le prix, je ne sais pas trop...
Regarde du côté de remus et sebring.

en fait , j'ai appris que c'est différent pour le 3 litres essences et le 3 litres D
en effet le modèle essence à des sorties droites qui permettent de mettre juste des embouts, pour mon cas avec le modèle D les sorties sont courbées vers le bas ce qui n'autorise pas sauf bidouillage inesthétique la sortie de pot mais oblige à remplacer le silencieux avec la gamelle, qui a déjà fait cela et est ce que le bruit est plus rauque et avec qu'elle marque, merci à tous

Mon E53 est équipé de ces sorties et je trouve qu'au niveau esthétique ça va pas mal et ça change aussi un peu au niveau sonoritée,ça fait un bruit plus sourd!!
Photo pour te faire voir !!

Ellee ne sont pas bien propre car je venais de faire 200 km,c'est le problème avec le diesel c'est qu'elles ne restent jamais bien propre longtemps,ça noircit assez rapidement !!

babinuss a écrit :

en fait , j'ai appris que c'est différent pour le 3 litres essences et le 3 litres D
en effet le modèle essence à des sorties droites qui permettent de mettre juste des embouts, pour mon cas avec le modèle D les sorties sont courbées vers le bas ce qui n'autorise pas sauf bidouillage inesthétique la sortie de pot mais oblige à remplacer le silencieux avec la gamelle, qui a déjà fait cela et est ce que le bruit est plus rauque et avec qu'elle marque, merci à tous

FAUX, le 3.0i essence donc (entre autres le mien de 2003) était d'origine avec des sorties coudées.
J'ai juste (fais) coupé les "coudes" et les ai remplacé par des inox plus larges (comme sur la photo montrée ci dessus).

FAUX, il n'est pas indispensable de changer le silencieux pour les raisons énoncées ci dessus.

Comme on te l'a dit plus haut il est vrai que de changer les embouts ne changera rien de rien à tes perfs ni au son de ton valeureux X.

Maintenant il est vrai que si tu changes ton silencieux tu aura certainement un bruit plus rauque. Je voulais le faire mais la crise est passée par la et le projet est renvoyé au printemps prochain.

Ceci étant, ayant posté un truc a ce sujet, il me revenait régulièrement que seul le silencieux final ne suffisait pas à changer radicalement le bruit du 3.0.

Par ailleurs (et sur les conseils du forum) j'ai changé le filtre à air (opération réalisée moi même en 3 secondes, échange standard) par un KN.
Franchement super, plus de pèche et comme on me l'avais dit sur le forum (j'ai jamais compris pourquoi d'ailleurs), en m'approchant des 1.000Km le son est plus rauque (ceci étant ca ne vaut pas un changement de silencieux je pense).

KN est le numero 1 mondial des filtres non OEM. Ils sont garantis 1.000.000Km (donc économiques à l'usage), tu dois juste le nettoyer tous les 80.000Km avec un produit à acheter séparement (de chez KN également).

KN est une marque américaine qui s'illustre dans le meilleur rendement possible en terme d'admission d'air entre autre sur les circuits indi cars (ou super cars je ne me souviens plus bien du nom).

De plus ton moteur ou plutôt l'ordinateur adapte son mélange sans aucun problème ni contradiction.

Ce filtre KN m'avais couté +-50€, donc rien a voir avec un changement a faire sur la ligne d'échappement, mais ca donne son petit effet quand même.

Franchement super, plus de pèche et comme on me l'avais dit sur le forum (j'ai jamais compris pourquoi d'ailleurs), en m'approchant des 1.000Km le son est plus rauque (ceci étant ca ne vaut pas un changement de silencieux je pense).

.

Coucou...
J'espére que tes "tapements" sont en voie de résolution....

concernant les KN, il est logique que le son évolue puisque le filtre laisse passer un débit d'air plus important, donc pour un temps d'ouverture des soupapes identique, plus d'air étant admis, le son et les perfs sont modifiés....
De même, il faut quelques kilométres pour que cette amélioration s'installe, le temps que le filtre trouve sa place au sein du moteur !!!....C'est pour cela que les modifications deviennent plus perceptible aprés 1000 kms aprés l'installation.

Pour le bruit je suis d'accord mais pour une augmentation des performances certainement pas car c'est du mélange air-carburant que va dépendre la puissance du moteur. Comme on mesure la quantité d'air qui passe dans l'admission après le filtre à air (débitmètre) pour fixer le temps d'ouverture des injecteurs, le filtre KN (que j'utilise aussi sur certaines voitures anciennes) ne peut modifier en rien la puissance du moteur par rapport à un filtre d'origine. Pour augmenter la puissance il faut une "reprogrammation" du mélange air-carburant. Amicalement à tous.

Merci à tous

j'ai effectivement souvenir de ces filtres KN, où les achète t -on ??
Je savais pas que ça changeait le son, pour les performances j'ai fait une repro dont je suis très content, donc pas besoin
@ françois de moscou: salut françois, j'espère que tu as bien reçu les photos de chaussettes de pneu anti glisse pour la neige que tu m'avais demandé sur ce sujet, pour les pots, par contre je n'ai pas vu ta photo, n'est ce pas risqué de scier les embouts incurvés pour y adapter des embouts, et qui s'occupe de rabotter le passage pour passer le pare choc arrière et que ça fasse propre, parce que c'est pas une twingo quand même!
@ finger: désolé, mais esthétiquement je préfère une double sortie ronde pour chaque pot
merci pour ta photo

Merci captain,

j'avais bien repéré ces prédécoupages dans le pare choc
le 8 pour le central et le 1 pour les latéraux
le problème c'est que les pots dérrière ils arrivent pas du tout en face
exactement entre le central et le latéral !

serpentquiboit a écrit :

Coucou...
J'espére que tes "tapements" sont en voie de résolution....

Salut Serpentquiboit,

Ben j'ai commandé des stabilisateurs de rechange, maintenant j'attends la livraison + le montage.
Apres ca, si pas d'amélioration je montre ton schema au gars.
Mais j'hesite à lui montrer parcequ'il serait capable de me recommander de tout changer, histoire de faire grimper l'addition.
La crise s'installant progressivement, mon budget BM/Tunning se reduit serieusement ces derniers temps.

PDD a écrit :

Pour le bruit je suis d'accord mais pour une augmentation des performances certainement pas car c'est du mélange air-carburant que va dépendre la puissance du moteur. Comme on mesure la quantité d'air qui passe dans l'admission après le filtre à air (débitmètre) pour fixer le temps d'ouverture des injecteurs, le filtre KN (que j'utilise aussi sur certaines voitures anciennes) ne peut modifier en rien la puissance du moteur par rapport à un filtre d'origine. Pour augmenter la puissance il faut une "reprogrammation" du mélange air-carburant. Amicalement à tous.

En fait je ne sais pas exactement d'ou ca vient mais j'ai un peu plus de peche tout de meme.

Alors, comme au moment ou j'ai changé mon filtre j'ai également versé dans mon reservoir essence à 2 reprises un décrasseur d'injecteur et de chambre à combustion (ou ici à cause de la qualité de l'essence les filtres à essence sont encrassés à 40.00Km maximum), je ne sais pas si c'est le filtre KN ou le décrassage mais ca m'a redonné du tonus.

babinuss a écrit :

Merci à tous

j'ai effectivement souvenir de ces filtres KN, où les achète t -on ??
Je savais pas que ça changeait le son, pour les performances j'ai fait une repro dont je suis très content, donc pas besoin
@ françois de moscou: salut françois, j'espère que tu as bien reçu les photos de chaussettes de pneu anti glisse pour la neige que tu m'avais demandé sur ce sujet, pour les pots, par contre je n'ai pas vu ta photo, n'est ce pas risqué de scier les embouts incurvés pour y adapter des embouts, et qui s'occupe de rabotter le passage pour passer le pare choc arrière et que ça fasse propre, parce que c'est pas une twingo quand même!
@ finger: désolé, mais esthétiquement je préfère une double sortie ronde pour chaque pot
merci pour ta photo

Salut Babinuss,

Alors interessant ton truc de chaussettes, vraiment mais je me demande ce qui se passe si tu passe sur un troncon ou il n'y a que du bitume (meme mouillé).
Ben oui parceque le X il n'est pas leger quand meme, et sur de l'asphalte les chaussettes doivent en prendre un sacré coup tout de meme.

Pour etre honnete je ne les ai encore pas vu dans les magasins. Il doit y avoir une raison.
Soit parceque ce n'est pas adapté au milieu (neige-asphalte-glace),
Soit parceque ca se vol facilement,
Soit parceque c'est du dépannage et non pas de l'usage pour toute la saison d'hiver (qui est longue ici),
Soit je ne sais pas........

Donc pour ton usage je ne sais vraiment pas quoi te recommander.

Peut être qu'une bonne paire de chaines dans le coffre........

Pour le filtre KN, de Moscou je ne peux pas t'aider mais moi j'ai trouvé sur internet à 50€ +-.

Pour les photos de mes embouts les voici, même en retard avec mes excuses.
Bon ben encore loupé, la fenetre "heberger une image" est vierge.





On remarquera egalement sur cette photo l'intensité des feux de recule à diodes.....
Mais j'ai du redecouper à l'interieure mes caches. Ceci dit c'est fastoche avec un bon couteau bien affuté ca se fait tout seul et en 5 minutes proprement, le plastique est assez tendre.

-Si je les avais enlevés complètement ca devenait ridicule (les embouts n'étant pas aussi larges et hauts que le trou béant laissé par le cache).
-Si au contraire tes embouts ne nécessitent pas le rabotage de tes caches, alors à mon avis tes embouts sont trop petits pour etre jolis et proportionnés au cul de ton X.

Salut Francois,
et merci pour les photos, je préfère une sortie avec deux pots ronds, mais ça rends pas mal quand même, on ne m'a pas répondu, mais ce qui me semble bizzarre c'est que les caches sont nettement plus à l'extérieur que mes sorties de pot ?? alors s'il faut après le rabottage couder 2 fois pour retrouver le trou, bonjour !
pour le pos sur les chaussettes anti glisse, le seul inconvénient, c'est le bitume, car comme c'est comme du velcro, si tu roule sur l'asphalte ça les flingue vite fait, chez nous ça a été conçu pour la montagne quand tu n'as pas de chaine et qu'il y a de la neige sur toute la route, car ça se pose en 2 secndes et se défait pareil, comme des chaussettes, donc on les laisse pas dessus en général à l'arrêt

Je ne comprends pas comment tes sorties de pots peuvent etre plus à l'exterieur :suspect: :suspect: :suspect:

Tu dois faire attention lors du choix de tes embouts qu'ils ne soient pas trop longs afin qu'ils ne depassent pas (vu de profile) ton pare chocs.

- Primo parceque ce ne sera pas beau,
- Deusio parcequ'au premier créneau celui qui est derriere va te rentrer les embouts avant d'avoir meme touché ton pare chocs.
- Tercio parceque (comme avec un attelage remorque) tu modifie les dimensions legales aux yeux des assurances, et elles risquent de t'embrouiller si tu as un accident.

Rien ne vaut l'origine !!

+1


@franck

@franck, je cherche un style dans le genre des tiens, double sortie ronde

@françois, merci pour tes conseils, en fait ce que je pige pas c'est qu'il y a sur le parechoc
un prédécoupage extérieur du parebrise ou passent les pots et un prédécoupage plus gros au centre, et bien mes sorties de pots d'origine et incurvées elles arrivent pas en face des prédécpoupages extérieurs, elles arrivent pil poil entre le rond central et le rond extérieur
en plein au milieu des deux, alors pour les rediriger vers la gauche pour qu'ils sortent sur les découpes extérieures ??

Prédécoupage du pare-brise où passent les pots...
Déconseillé pour la santé

Oui cest vrai qu'il est bizarre ton X5,tu es obligé de prédécoupé le pare brise pour faire passer tes pots,c'est plus un dragster qu'une voiture !!

babinuss a écrit :

@franck, je cherche un style dans le genre des tiens, double sortie ronde

salut
soit il faut changer la ligne complete en mettant celle d un 4L4i soit trouver des sorties rondes et un bon soudeur...pour les sorties regarde un peu sur ebay.com=exhaust x5
@+
franck