MA-BMW.com

bonjour a tous ,

donc je possède un X5 de 2001 E53 3.0d de 184 chx le moteur ayant eu 360000km et suite a une casse de turbo contraint a faire 60km en pleine campagne pour rentrer suite a ça moteur mort oui je sais moche de rouler 60km ainsi mais javais pas le choix milieu de nul part sans téléphone bref une fois rentrer moteur mort bloqué je décide de le changer j'en trouve un ça a mis du temps mais bon trouver je le change sur mon X5 remonte tout comme il faut et en même temps chez BMW le mécano me dit 360000km ta boite c'est une GM fait une vidange c'est un miracle si elle a tenue tout ce temps sans vidange.. bref une fois moteur remonté il démarre donc sans bouger le véhicule je purge la boite change filtre et remonte le tout et arriver au moment du remplissage rien j'ai beau mettre de l'huile et passer les vitesse la boite réagit pas aucun voyant de défaut sur le tableau de bord et rien se passe la boite ne veux pas enclencher jai beau faire rien se passe je precise elle est bien brancher le viscocoupleur est bien monter tout a ete bien fait juste j'ai la boite qui pompe pas lhuile et ne passe de ce fait aucune vitesse auriez vous une astuce svp a mon problème que je puisse enfin récupérer mon BB....merci d'avance a vos réponse si vous avez besoin peu etre d'autre donnée je vous les donnerais avec plaisir

Vidanger une BVA GM à 360000 km je crois que c'est la le problème...Si elle allait bien (un vrais miracle!) il ne fallait pas y toucher...Mais sait on jamais un problème de connexion électrique?

Bonjour,
comment as tu rempli ta boite?

Alimentation en huile du turbo repassée dans le moteur???

J'ai lu les 2 première lignes et j'ai abandonnée,
Punaise, un effort de ponctuation, un pavé pareil est illisible.

+1 avec PDD :welcom:

+1000 avec Lor@n

Tu pourrais nous énumérer la procédure pour le remplissage de la BVA

Es-tu sur que la boite est bien couplée au moteur, et que le faisceau électrique est bien connecté

rebonjour,

concernant la boite oui elle est bien couplée au moteur et le branchement électrique est monter correctement.
concernant le remplissage par le bouchon de remplissage qui se trouve sur le coté moteur tournant et en actionnant le D,N,R a intervalle régulier et je je remplis avec de lhuile correspondant a la boite mon probleme est juste que la boite ne veux rien savoir est elle en securité si c'est le cas est ce que j'aurai un voyant tableau de bord?

vraiment désoler si mes messages sont long ou mal ponctuer....
juste j’écris comme ça viens plus le travail donc excuser moi d'avance je vous prie ....
je vais a l'avenir faire plus gaffe a mon orthographe ou ponctuation.

Un peu de doc sur boite GM, je ne sais pas si c'est le bon modèle pour toi. Regarde vers la page 105 (in English of course )

http://scottj.info/files/isuzu/4l30e.pdf

Sinon, as tu bien calé le sélecteur de vitesses ?

La prise sur la boite est OK ?

Dans la boite tu n'as rien touché ou dégrafé quand le carter était ouvert ?

La crépine est bien remontée, le joint OK à sa place ?

Si elle fonctionnait avant dépose, c'est forcement un problème au remontage.

Cherche sur les forums américain avec le type, de boite, exact.

salut a tous
si le viscocoupleur / convertisseur a été remonté sans être rempli d'huile au préalable , au moment de démarrage il est mort !!!!!!!!!!!
donc si comme j'ai compris le moteur a été changer , visco démonté /remonté, test moteur et ensuite niveau boite ,faut pas chercher plus loin !!

Bonjour dante31,
après avoir remis la crépine d'huile et remonté ton carter d'huile, il faut d'abord faire le niveau d'huile moteur éteint levier sur P (ajouter de l'huile jusqu'à débordement) et visser le bouchon de remplissage.
Ensuite moteur en marche tournant au ralenti, enclencher plusieurs fois tous les rapports.
Puis ouvrir le bouchon de remplissage attendre que la température d'huile de boite soit comprise entre 30° et 50°, et là ajouter de l'huile jusqu'à débordement et fermer le bouchon de remplissage.
Ca a très bien fonctionner pour moi quand j'ai changé ma boite, au fait le moteur que tu a remis était un moteur boite mécanique ou automatique?
Car si c'était un boite mécanique il n'y pas que le volant moteur à changer, il y a aussi un roulement d'arbre de boite sur le vilebrequin à extraire.

bonjour a tous et merci de vos réponses ,
pour répondre a tofx5 en effet moteur démonter et comme tu le dit je n'ai pas re-remplit le visco-coupleur... je pensais que la boite le ferais d'elle même étant donnée qu'elle pompe pour l'alimenter donc si tu est sur de ton coup... je pense que le problème viens de là...
Pour la question du moteur, c’était un moteur boite mécanique a la base j'ai changer les faisceaux et enlevé le roulement dans le volant moteur quoi qu'il arrive le visco-coupleur pouvais pas renter si je l'enlevais pas ....
merci encore pour vos réponse je pense que je suis bon pour un visco-coupleur ...

dante31 as tu rempli ta boite comme je te l'ai décrit?

anohak,
oui je l'ai fait dans un premier temps laisser tourner et quand j'ouvrais la vis l'huile ressortait aucun moyen d'en rajouter et j'ai bien remonter le kit de filtre et rien débrancher j'avais fait gaffe a tout bien mettre en place.

normalement le niveau se fait en deux temps moteur à l'arrêt et moteur tournant entre 30° et 50°, bizarre que cela ressorte quand tu as ouvert pour refaire le niveau moteur tournant, ton viscocoupleur a été démonté de la boite quand tu a retiré ton moteur?