MA-BMW.com

Voilà étant nouveau sur ce forum je vais commencer par une info avant de poser mes question .

Donc voilà hier en changeant le filtre a gazoil sur mon pont
Oh surprise mes 2 pneu arrières HS bouffe de l intérieur et déformer .



Symptôme : carrossage négatif 3 cm au lieu des 1cm d origine sur du 20 pouces
Carrossage négatif qui est du a 80 % des cas des support de suspension et de ses rotules



Pour vérifier il vaut être 2 un qui bouge la roue de droite a gauche ou vis versa et un qui regardez si une rotule bouge , logiquement la roue ne doit pas bouger et les rotule non plus.
Dans mon cas les 2 roue arrière avait du jeu de droite a gauche de 1 cm ( c est énorme )

Voilà donc quitter changer les bras de suspension je vais changer tous le train arriere biellettes et rotules
Pas trop cher sur oscaro ou ebay.de


Pas trop compliquer a changer , pour les novices une bonne aprem .
Mais bon tous dépends de l outillage la mécanique ont c est quand ont commence mais ont c est jamais quand ont fini ( ont prévoit 2h et au final c est 4 )

Bon voilà y a sûrement d autre chose a rajouter car la science n'est pas complète , mais déjà ça donne idée . :albino:

Merci pour ce post !
J.ai hâté de voir la suite en image

Bravo pour tes explications indiana, très utile.

Salut,

Si tu veux, il existe ce lien qui reprend des infos, le tuto et des photos pour ce qui concerne le défaut de carrossage, courant sur ce X
viewtopic.php?t=6541

Super ce tuto je pense que la tout est dit ....
Mais bon c est l avant et moi ça sera l arriere
Si je peut j'essayerai de mettre des photos ( si j ai d humeur a les prendrent , car en mécanique ché pas pourquoi mais ça me mets toujours de mauvaise humeur )

Mais bon je prefaire le faire moi même et apprendre plutôt que de rester ignorants et de rincer un garage et encore plus les voleurs nommé bmw .

Je vous promets rien mais je tâcherai de faire le tuto pour l arriere

Oui, j'ai édité depuis avec le bon tuto pour l'arrière !
Regarde !

Sacré boulot té balaise Kat !!!

Bravo super bien fait
Tu adulte arrangée bcp de personne avec ce super tuto dont moi quand je vais faire la réparation
Et en plus cela m évite de le faire ( le tuto )

C est la liaison inférieur que tu a changer sur ce tuto
Moi c est le bras supérieur qui a du jeu
Je pense que je vais tous changer t en qu'à faire
Ça évitera de recharger autre chose dans 10000 km
Le train arriere est d' origine

giacomo a écrit :

Sacré boulot té balaise Kat !!!

Non, je ne l'ai pas fait sur le miens, juste mis le lien

J y suis passer il y a 2 semaines ça ce fait mais c est du boulot quand même
La ou j ai bien galèrer et pour sortir les Silentbloc bloc qui sont en bas des disque de frein
Après ça ce fait....

Ok
Moi je vais tous changer il y a un kit complet sur eBay.de
Je ferai un tuto le jour j

je l ai aussi pri sur eBay.de
attention il y a plusieurs kit 8-10-12 pieces

bonjour,
j'ai un x53 pref sport 107000 km
une usure plus prononcée a l'intérieur des pneus arrière ,ce sont des grabber uhp ils ont 30 000 km.
j'ai mesuré l'inclinaison des roues et j'ai environ 18 mm d'inclinaison entre le haut et le bas de la jante (19 pouces)
je ne sais pas à partir de combien il faut intervenir.
cdt
f boucher

Quelqu'un a t'il les valeurs de caroossage 'a neuf' et la limite à ne pas dépasser ?

Salut,

Depuis que j’ai l’auto, à l’avant j’ai une usure prématuré sur les bords extérieur du pneu mais je me demande si les pneus n’ont pas été changé avec ceux arrière avant la vente car sur le CT il y avait une remarque pour les pneus arrière qui eux était pourtant nickel…

Pensez-vous qu’une usure des bords extérieurs peut venir d’un mauvais carrossage arrière ou plus tôt d’une mauvaise pression d’air dans le pneu ? (il manquait pas mal de pression la 1ere fois que je les ai gonflé)

Depuis j’ai inversé les pneus avant/arrière pour m’assurer que ça ne soit pas un mauvais carrossage avant pour m’assurer que le jour où je changerais de pneu, que je n’aille pas se problème sur les nouveaux pneus…