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Bonjour
J'aurais qq questions sur ce X1 et souhaiterais connaître votre opinion à ce sujet.
Ce qui m'interpelle en premier lieu sur ce modèle et aussi bizarre que cela puisse paraitre, C'est le système de frein à main!. Comment se fait-il qu'a ce niveau de prix et chez du BMW, il n'y ait pas de frein électrique ? Bien pratique pourtant y compris pour les démarrages en côté? Cela peut vous paraitre anodin mais moi qui suis habitué à ce système de frein je risque de l'oublier! Et je parle en connaissance de cause car j'ai bien failli un jour perdre un véhicule de location à une pompe à essence .....en pente.
Alors bien sur il y a le X3 !
Mis a part cela et concernant les modèles 20D 177ch, quel est selon vous le meilleur choix en terme de conduite, plaisir et reactivite entre la boîte manuelle et la boîte automatique?
Aure question. Sortant d'un tiguan 140 ch, le 177 sera t-il m'apporter les mêmes sensations en dynamisme? Ou faut-il mettre la barre au dessus.? A l'inverse, j'ai cru lire qu'un 143 serait limite!
Concernant le rayon de braquage, ce modèle X1 est-il plus facile à garer que la moyenne des vehicules? Vous est-il arrive par ex de faire la difference avec un Tiguan (que je possede actuellement) Je présume que le X3 est à l'identique sur ce point
Merci d'avance pour vos commentaires

Bah oui un X3 bien sûr et à ta lecture vis à vis de ton père, j'ai cru me reconnaître! ! Par contre il est 22 cm + long que le TITI et ça me pose un problème .Ça rejoint un peu ma question concernant le rayon de braquage . Car pour rentrer dans l'allée ou en sortir si une voiture est garée en face du portail, c'est pas évident et encore moins pour mon epouse ..Ensuite je possède un 2éme véhicule et il faudra trouver la bonne position pour faire tenir les 2 dans l'allée et fermer le portail.. l'idéal serait un portail coulissant mais bon. Desolé pour le HS! Voilà pourquoi j'hésite encore et j'aurais préféré que tu me cités le X1 ..
En attendant que mon tiguan soit vendu (qq touches) je continue à vous lire avec plaisir. J'ai parcouru les commentaires des dernières réceptions de X1 et ça donne envie j'irais faire un tour sur le X3. Ah j'oubliais le tarif du X3 . Pas le même non plus!!
AlorS il me vient une question. Quel serait le meilleur chois entre un X1 bien fourni et un X3 de base?? Dur dur de faire un choix et qui ne soit pas sujet à problèmes. .
Si j'ai bien compris la boîte automatique une fois enclenchée agira comme un frein à main étant à l'arrêt sauf si remise au point mort? C'est bien ça?
Merci de m'avoir lu

damien4259 a écrit :

Tu es obligé de positionner la boite auto en position "parking" avant de couper le moteur.
(et pour ma part je ne me serts plus de frein à main depuis que je roule en boite auto).
Dans ton premier message tu parlais de dynamisme.
- pourquoi compares-tu Tigan 140 avec X1 177 ? pourquoi pas 140 avec 143 ?
- indépendament du moteur tu as d'abord une grande différence de comportement, avec des suspensions de 4x4 pour l'un (qui s'affaissent dès que tu prend un rond-point un peu vite) et des suspensions de GTI pour l'autre.

Salut Damien 459. Il m'à semble lire quelque part que le 143 ch était à la peine d'ou mon choix de la version supérieure,! Ne perds t-on pas un peu de nervosité avec une boîte auto qui serait alors compensé avec quelques ch de plus ?? En ce qui concerne le confort, as tu voulu dire que le X1 serait plus confortable que le tiguan? Merci

frein a mains électrique ? ne pas oublier que le X1 date de 2009, et a cette année la les F A M commencent seulement a se répandre.

pour le moteur privilégie le 184cv avec la boite auto 8

X1 Xdrive 25d en Boite auto + palette.....un régal !!

Bonjour
XDrive - SDrive. Les tarifs ne sont pas les memes. Honnetement, pour qui ne fait pratiquement que de la route comme moi, le X-Drive se justifie t-il Peut-etre que hors bitume, routes enneigées voir detrempées le XDrive sera sans doute plus performant, mais a part cela ? La conduite sur route est-elle differente entre un X et un S?
Dans un message precedent je posais la question de savoir quel serait le meilleur choix entre un X1 tres bien loti et un X3 Bas de gamme? Mais je pourrais egalement faire la comparaison entre un X3 SDrive et un X1 XDrive car en fait un X1 XDrive est a peu pres au meme tarif qu'un X3 Sdrive! Qu'en pensez vous et quel serait d'apres vous le meilleur compromis? Merci

Moi qui roulais jusqu'à ma précédente Série 3 incluse en pure propulsion, je suis désormais en xDrive. Je pense que si tu roules "tranquillement" et sur des routes non enneigées, tu ne verras pas la différence entre xDrive et sDrive.
Avec ma précédente 330d, au démarrage, l'antipatinage ne se serait certainement pas allumé aussi vite en xDrive et j'aurais moins senti les roues arrières patauger. Là, je ne suis plus en conditions "normales" mais dans un mode "je tape dedans".
Dans des conditions normales, pour moi, le xDrive n'est que psychologique. Le jour où je serais dans une situation nécessitant le xDrive, je serais certainement content de l'avoir.

Ne pas oublier qu'en xDrive, tu consommes légèrement plus qu'en sDrive, si je ne me trompe pas.

Merci jtec pour ton opinion. Ça pourrait influencer mon choix final et peut-être me permettre de voir un X3 Sdrive plutôt qu'un X1 XDrive en terme de tarif. Je suppose (j'espere) egalement que le plaisir ressenti a la conduite à tout point de vue est identique en X ou en S (Sur bitume bien sur)? Je savais pas (si confirmé) pour la conso!

Je m'étais en son temps posé la question avec le X3; je sortais d'une 320 GT relativement longue et je cherchais plus court. A l'essai, la X3 était plus confortable. Au résultat j'ai opté pour un X1 20d Xdrive avec BVA et beaucoup d'option que je n'aurais pas pu prendre sur un X3: Harman-Kardon, connectivité, cuir...pour 6l/100...
Je l'ai depuis bientôt 6 mois et je ne la regrette pas du tout.
Les options m'ont rendu le luxe que j'ai perdu avec une X3 Sdrive et le Xdrive la sécurité en conditions marginales: pluie et neige.

Je ne me suis jamais posé la question avec une VW !!!
J'ai hésité avec la série Q de chez audi...mais j'ai préféré les finitions BMW...et sa consommation aussi !!!

damien4259 a écrit :

Conseil d'un acheteur professionnel : commence plutôt par définir ton besoin, et essaye de t'y tenir.
Car en ce moment tu fais le contraire : tu évoques chaque modèle de la gamme en essayant d'évaluer les avantages/'inconvénients pour toi. A ce rythme demain on va te parler du X5 en t'expliquant en quoi il est plus grand et plus confortable. Et après demain on t'expliquera l'intérêt d'un 6 cylindres. A chaque fois avec la plus grande honnêteté.
Et ensuite on parlera des options. Un jour un vendeur BMW m'a dit avec le plus grand sérieux : "je peux vous expliquer l'intérêt de chaque option du catalogue, aucune n'est inutile". Il avait évidemment raison. D'où l'intérêt de commencer par définir son besoin.
Sinon soit tu es perdu, soit tu achetes un truc dont tu n'as pas besoin, ou bien tu es frustré car tu as du sacrifier un paramètre pour en obtenir un autre, etc.

La, je ne suis pas tout a fait d'accord. C'est d'abord le budget que je me suis fixe qui a determine mon choix X1 ou X3. (Budget a peu pres identique selon les versions/finitions). Partant de là, j'essaie au travers de vos commentaires de me faire une opinion pour justement eviter le truc que je n'ai pas besoin Merci

Bmwx1xline a écrit :

Je m'étais en son temps posé la question avec le X3; je sortais d'une 320 GT relativement longue et je cherchais plus court. A l'essai, la X3 était plus confortable. Au résultat j'ai opté pour un X1 20d Xdrive avec BVA et beaucoup d'option que je n'aurais pas pu prendre sur un X3: Harman-Kardon, connectivité, cuir...pour 6l/100...
Je l'ai depuis bientôt 6 mois et je ne la regrette pas du tout.
Les options m'ont rendu le luxe que j'ai perdu avec une X3 Sdrive et le Xdrive la sécurité en conditions marginales: pluie et neige.
Je ne me suis jamais posé la question avec une VW !!!
J'ai hésité avec la série Q de chez audi...mais j'ai préféré les finitions BMW...et sa consommation aussi !!!

Salut Bmwx1xline. J'ai bien compris ton raisonnement. Cela repond en quelque sorte a certaines de mes interventions precedentes.

Bonjour,

Il y a 2 mois, je suis passé d'un 5008 à un X1. Voici quelques commentaires personnels qui pourront te guider.

Puissance : Je suis passé du 1.6 hdi 112cv au 18d 143 cv. Sur les grosses accélérations, on sent un peu mieux le coup de cul, mais le reste du temps, je n'ai pas vu de différences flagrantes.

Boite : Manuelle 6 --> auto 8 : Il y a pas à dire, la boite auto 8 rapports est vraiment agréable. Il faut juste s'habituer à une petite latence sur les grosses accélérations le temps que la boite tome un rapport ou 2, mais c'est juste une habitude à pendre.

Entrainement : Traction vers xDrive. Bon, là je me suis pas posé de question car je suis en montagne, donc je voulais passer à un véhicule 4x4. Là o'u je suis étonné, c'est que l'ABS/ESP se déclenche bien plus tôt que sur le 5008. Par exemple, en accélérant après être passé sur une tortue, le voyant s'allume sur le tableau de bord, mais je l'ai jamais eu sur le 5008. Je ne sais pas si c'est un comportement normal ou si il y a un soucis sur mon véhicule (pneu, parallélisme ou électronique)

Frein à main : Alors sur mon X1 en finition Xline avec BVA, j'ai un frein à mien manuel. Par contre, j'ai aussi l'aide au démarrage en côte. En plus, dès qu'on coupe le contact ou qu'on ouvre la porte conducteur, la boite passe automatiquement en mode parking, donc la voiture ne part pas dans la pente

Coffre : Je suis passé de plus de 600L sur le 5008 à 430L sur le X1. D'un autre côté, on a viré la poussette de la petite, donc on a besoin de moins de place aussi. Pour les vacances ou en appoint, on a investi dans un coffre de toit et un porte vélo de toit aussi. Au final, ça va bien comme ça.

Lalsak

Bonjour Edimar,

Je vois que tu hésites entre le X1 et le X3.
Si comme je crois le comprendre, tu recherches aussi un volume de coffre correct, pourquoi ne pas regarder du côté des Série 3 Touring.
Sur la F31, il est de 495l et jusqu'à 1500l banquette rabattue.
Banquette 40/20/40 de série, hayon électrique de série et vitre de hayon ouvrante de série.
Pour le reste, c'est une série 3, certes plus basse qu'un X, mais confortable et très agréable sur longs parcours.
Pointe Bretagne/Marseille d'une traite et sans fatigue excessive.

Tu as le choix en motorisation et en transmission.

Alors pourquoi pas une 320D xDrive (184cv) avec de bonnes options ?

J'étais dans le même doute que toi, il y a 2 mois.
X3 un peu gros et cher à mon goût, X1 pas vraiment emballé.
Et j'ai bien failli acheté un Tiguan.
C'est mon commercial qui m'a proposé le Touring, auquel je n'avais pas du tout pensé.
Aucun regret depuis.

lalsak a écrit :

Bonjour,
Il y a 2 mois, je suis passé d'un 5008 à un X1. Voici quelques commentaires personnels qui pourront te guider.
Frein à main : Alors sur mon X1 en finition Xline avec BVA, j'ai un frein à mien manuel. Par contre, j'ai aussi l'aide au démarrage en côte. En plus, dès qu'on coupe le contact ou qu'on ouvre la porte conducteur, la boite passe automatiquement en mode parking, donc la voiture ne part pas dans la pente
Lalsak

J'avais egalement un 5008 avant de passer au Tiguan. C'etait un TDI 150ch.
Je vais essayer de savoir si l'aide au demarrage en cote est de serie! Merci

captaincook a écrit :

Bonjour Edimar,
Je vois que tu hésites entre le X1 et le X3.
Si comme je crois le comprendre, tu recherches aussi un volume de coffre correct, pourquoi ne pas regarder du côté des Série 3 Touring.
Alors pourquoi pas une 320D xDrive (184cv) avec de bonnes options ? X3 un peu gros et cher à mon goût, X1 pas vraiment emballé.
Et j'ai bien failli acheté un Tiguan. C'est mon commercial qui m'a proposé le Touring, auquel je n'avais pas du tout pensé.
Aucun regret depuis.

T'es sympa captaincook mais là ce n'est plus mon type de voiture (conduite trop basse). Merci quand meme.

Comme cela a déjà été écrit sur le forum avec la BVA il n'y a pas besoin d'aide au démarrage en côte. La BVA le fait très bien et à vrai dire je n'ai jamais utilisé le frein à main sur aucune voiture avec BVA. L'intérêt est que comme ça il n'y a pas de risque d'avoir les plaquettes "collées" par grand froid, et j'en sais quelque chose puisque je l'ai déjà eu sur un véhicule et ça m'a coûté un jeu de plaquettes et 2 disques...

En effet la BVA passe automatiquement en "parking" lorsqu'on coupe le moteur. Par contre je n'avais pas remarqué qu'en ouvrant une portière cela le faisait également !!! Il faudra que je teste ça !!!!