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bonjours
A tous les possesseurs de bmw x1 et x3 xdrive, il y a des problèmes de boite de transfert récurant, au même titre que la chaine de distri!!!
Je vient de passé par la. Suite à un bruit de grincement au rétrogradage, a la décélération dans les ronds point, et de légères secousse dans les virages serrés a petite vitesse après au moins 10 km de route, je me suis tourné vers un garage multimarque de bonne réputation pour un diagnostique. Celui-ci est catégorique, c'est le volant moteur, je n'y croyais pas, je pensai à la boite de transfert, mais bon, c'est le professionnel...
Il me change mon volant moteur ainsi que l'embrayage(1500€) et la verdict, toujours le bruit. Le garage téléphone chez Bmw, aucun renseignement de leur part, ils ne donne aucun renseignement à la concurrence.
Maintenant me voilà avec un volant moteur et un embrayage neuf et toujours le même problème. Mon bruit toujours présent, j'insiste auprès du conssessionaire multimarque de me résoudre le problème, ayant payé 1500€ pour rien, je ne remettrai pas la main au porte feuille. Avec quelque rétisance de sa part, il me promet de trouvé le problème sans rajouté un sou!!!
Après quelques jours, et des coups de fil chez BMW Belgique, une info tombe. Une reprogrammation du calculateur de boite de transfert. La reprogrammation effectuée et la vidange pour repartir dans de bonne conditions, un essai et nikel! plus un bruit, plus de secousse, 1500€ pour une reprog calculateur BT, ca fait chère
Je conseille a tous ceux qui on un bruit de bien vérifier leurs calculateur avant de changer quoi que soit, cela peut vous coutez chers.
A bonne entendeur. A bientôt.

La vidange (si plus de 100000 km et huile sale) doit être utile mais la reprogrammation sais tu en quoi elle consiste?

Bonjour,
Je ne suis pas spécialiste de la chose. Mais il me semble avoir lu qu'après une vidange de la boite de transfert, un calibrage s'impose.

Bonjour,
Quand ils ont branchés la valise sur le calculateur boite de transfert, celui-ci demandé une mise à jour. Ils ont réinjecté des nouvelles données, et plus de bruit.
Je pense que mon problème a la base a été causé par une mauvaise pression de pneus, quelques semaines avant, j'ai permuté mes pneus et je n'est pas refait la pression, étant donné que l'arrière est a 2.9kg maxi et l'avant 2.6kg maxi, les circonférences pneumatique étant inversé.

De là a dire que ce problème équivaut à celui du problème de distri des n47, c'est éxagéré,
C'est la première fois que j'entend parler d'un souci de BT sur le X1, qui de plus n'en n'était pas vraiment un puisque tout est rentré dans l'ordre avec une simple reprog

sauf erreur de ma part, les garagistes sont soumis a une obligation de résultat.
tu n'as donc pas a payer les reparations qui n'ont pas reglé le probleme.

Il doit te rembourser, ou te remettre les pièces d'origine.

+1.

Il y a des problèmes de bt sur les x1 et x3 regarde ce forum. Je compart ce problème avec le problème de distribution parce que bmw France n échange aucune info avec les autres. Le garage qui a fait ma voiture a trouvé l info chez bmw Belgique. Bmw France ne leurs fourni aucune info. Si l entretien n est pas fait chez bmw France. C est demerde vous.
Comme les problèmes de distribution. Le problème est reconnu et pris en charge sur le n47 dans toutes l Europe sauf en France.



èmes de distribution est connu

Je ne connaissais pas cette obligation de résultat. Ils m ont juste fait la reprog gratos. J ai paye mon embrayage et volant moteur.
Ils m avant rendu la voiture avec le problème pas résolu. Donc j ai fait 150km avec l'embrayage neuf. Ils ne pouvait pas le reprendre en contrepartie il se sont engagé a résoudre le problème gratuitement. Ca fait quand même 1500e pour une reprog.

phane76460 a écrit :

Il y a des problèmes de bt sur les x1 et x3 regarde ce forum. Je compart ce problème avec le problème de distribution parce que bmw France n échange aucune info avec les autres. Le garage qui a fait ma voiture a trouvé l info chez bmw Belgique. Bmw France ne leurs fourni aucune info. Si l entretien n est pas fait chez bmw France. C est demerde vous.
Comme les problèmes de distribution. Le problème est reconnu et pris en charge sur le n47 dans toutes l Europe sauf en France.



èmes de distribution est connu

Je serais curieux que tu me trouve un cas de problème de bt sur un x1 sur le forum en condition d'utilisation normal ( remplacement des pneus par 4)
quand au x3, le souci est sur la version atc400 sur les E83 qui n'ont rien à voir avec la bt des x1.

phane76460 a écrit :

Je ne connaissais pas cette obligation de résultat. Ils m ont juste fait la reprog gratos. J ai paye mon embrayage et volant moteur.
Ils m avant rendu la voiture avec le problème pas résolu. Donc j ai fait 150km avec l'embrayage neuf. Ils ne pouvait pas le reprendre en contrepartie il se sont engagé a résoudre le problème gratuitement. Ca fait quand même 1500e pour une reprog.

L'obligation de résultat du garagiste oblige celui-ci a régler le problème noté sur l'OR.
S'il change des pièces et que le problème n'est pas résolu, c'est qu'il a changé des choses qui ne sont pas incriminées et ne peut donc légalement pas te les facturer.
Tu peux donc exiger qu'il remette les anciennes et qu'il te rembourse ce que tu as payé.
S'il ne peut le faire, il doit "t'offrir" les pièces remplacées pour rien.
C'est la loi.
1500 euros pour une reprogrammation est une super affaire pour lui mais pour toi, c'est du vol.
Le mieux serait de trouver un arrangement avec lui.
Par exemple, qu'il te rembourse au moins la totalité de la main d'œuvre s'il refuse, tu le menaces de déposer une plainte.
Certes cela va te prendre un peu de temps et d'énergie mais tu es sûr de gagner et dans ce cas, cela va lui coûter beaucoup plus cher.

phane76460 a écrit :

Je ne connaissais pas cette obligation de résultat. Ils m ont juste fait la reprog gratos. J ai paye mon embrayage et volant moteur.
Ils m avant rendu la voiture avec le problème pas résolu. Donc j ai fait 150km avec l'embrayage neuf. Ils ne pouvait pas le reprendre en contrepartie il se sont engagé a résoudre le problème gratuitement. Ca fait quand même 1500e pour une reprog.

dans le cas contraire ca serait trop facile tu crois pas

un gars malhonnete (comme beaucoup de garage) te changerait la moitié du moteur en prétextant tout et n'importe quoi?

Comme l'a dit Epicure, l'ordre de réparation est super important.

il faut que tu y fasse mentionner le probleme en le detaillant comme il faut.
a savoir que le delais pour faire valoir tes droit est assez long, donc tu est largement dans les temps, meme si tu as déjà roulé.

une reprog, pour lui, ca doit lui couter quelques euros, et il te les a facturé 1500 euros.

Pour moi, je demanderai non seulement le remboursement de la main d'œuvre, mais aussi une grosse participation sur les pièces.

Cette participation doit dependre du degré d'usure de tes pièces, donc du kilometrage de la voiture.

Quand on m'a vidangé la boite de transfert de mon X3 ils ont aussi fait la reprogrammation et le total de la MO était de 20 euros!

Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum, petite présentation rapide j'ai actuellement une 118d et je vais acheter un X1 20da de 12/2010, et ce sujet m'intéresse au plus haut point car il semble que ce problème soit le "seul" défaut recurrent sur ce modèle. Par contre j'ai essaye de regarder a droite a gauche et cette panne semble pouvoir apparaître quelque soit le kilométrage (souvent avant 50000km). Seul les prioritaire de X1 en version xdrive se plaignent, cela veut il dire que le sdrive est épargné?
Une chose certaine c'est que BM ne semble pas faire d'effort sur le coût de la reprogrammation
@+

Les boîtes de transfert qui lâchent, j'ai testé sur mon X3. J'ai donc pris le X1 en Sdrive...

Mais, j'ai quand même eu droit à un volant moteur+embrayage neuf à 25 000 km. (pris en garantie)

J’ai donc souscrit une extension de garantie 5 ans...

C'est plus les voitures d'antan, ma bonne dame... :face: :afro:

Ptit Pierre a écrit :

Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum, petite présentation rapide j'ai actuellement une 118d et je vais acheter un X1 20da de 12/2010, et ce sujet m'intéresse au plus haut point car il semble que ce problème soit le "seul" défaut recurrent sur ce modèle. Par contre j'ai essaye de regarder a droite a gauche et cette panne semble pouvoir apparaître quelque soit le kilométrage (souvent avant 50000km). Seul les prioritaire de X1 en version xdrive se plaignent, cela veut il dire que le sdrive est épargné?
Une chose certaine c'est que BM ne semble pas faire d'effort sur le coût de la reprogrammation
@+

il y a en effet quelques problèmes de BT sur le x1, mais sans commune mesures avec le x3.

une vidange reguliere et le probleme ne viendra pas.

je rappelle qu'une vidange de BT coute 30 si tu la fait toi meme, voir une 60 aine chez un pro.

N'étant pas du tout bricoleur, je laisse ça volontier a un pro. Si je résume le coût de ce problème nexcede pas 90€ de vidange+xx€ de reprogrmmation (20€ dans une réponse au dessus) le seul moyen de savoir si tout étant de tendre l'oreille si on entend pas de bruit de grincement.

Bonjour il n y a pas de problèmes de BT sur les sdrive parce qu'il n y en a pas.
BM ne prend rien a sa charge si l entretien et toute les réparations ne sont pas fait chez eux. Ils ne divulguent aucuns renseignements a la concurrence. C est une politique de confidentialité.

bob l'eponge a écrit :

dans le cas contraire ca serait trop facile tu crois pas

un gars malhonnete (comme beaucoup de garage) te changerait la moitié du moteur en prétextant tout et n'importe quoi?

Comme l'a dit Epicure, l'ordre de réparation est super important.

il faut que tu y fasse mentionner le probleme en le detaillant comme il faut.
a savoir que le delais pour faire valoir tes droit est assez long, donc tu est largement dans les temps, meme si tu as déjà roulé.

une reprog, pour lui, ca doit lui couter quelques euros, et il te les a facturé 1500 euros.

Pour moi, je demanderai non seulement le remboursement de la main d'œuvre, mais aussi une grosse participation sur les pièces.

Cette participation doit dependre du degré d'usure de tes pièces, donc du kilometrage de la voiture.

Merci du renseignement. J ai pris rendez-vous a la maison de l avocat. Y a une permanence gratuite. Je vais voir ce qu'il va me dire. Ma dernière facture date du 30 janvier. C est clair que c est tous bénef pour lui sinon.

Lor@n a écrit :

Je serais curieux que tu me trouve un cas de problème de bt sur un x1 sur le forum en condition d'utilisation normal ( remplacement des pneus par 4)
quand au x3, le souci est sur la version atc400 sur les E83 qui n'ont rien à voir avec la bt des x1.

Salut atc400 et atc350 qui est montée sur le x1 est faite pareil. C est comme un embrayage de moto qui lui même est piloté par un ptit moteur électrique commandé par le calculateur qui embraye ou débraye le pont avant. Une vidange est recommandé et une mise a jour calculateur de temps en temps. BM le fait si ils entendent un bruit suspect lors d'un entretien.