Ma BMW 550i E60 FL 4,8 V8 Sport Design

[dourix]

Bonjour

Voici la présentation de ma nouvelle acquisition, une 550i. Et donc un V8! Ca fait bien longtemps que je voulais y passer, ayant fait le tour des 6 cylindres atmo et turbo (je viens de me séparer d'une 135i N55 cabriolet) et une occasion s'est présentée et je n'ai pas trainé.

Oui car encore une fois n'en déplaise, c'était la seule en France, déjà car la finition Sportdesign est rare et d'autant plus en V8 où il y a une majorité de Luxe. En plus une version Facelift, mon coup de cœur était déclaré! J'ai eu du bol de tomber dessus car elle n'était pas en vente sur les sites classiques comme LBC ou La Centrale, je l'ai trouvé sur un forum

Ce qui m'a rassuré c'est l'historique et la traçabilité parfaits, j'ai tout depuis le début, carnet et factures. Je suis passé chez BMW et tout m'a été confirmé. En plus l'ancien proprio a fait la révision le mois dernier, les bougies ont été faites, la clim rechargée, tous les filtres faits, les pneus sont quasi neufs, les freins de même, bref je suis tranquille 2 ans

Gros avantage de ce modèle, il a été une voiture loisirs pour ses précédents proprios. Donc elle est en bon état carrosserie et intérieur. Les jantes sont en très bon état car elle ne se garait jamais dans les rues étroites de Paris (parking privé).

J'ai déjà attaqué l'intérieur grâce à des produits de qualité, elle présente déjà aussi bien que le neuf! Je refais le cuir jeudi avec les produits Gliptone et l'extérieur ce week end avec ma rotative Meguiar's.

La liste des options est indécente, ce n'est pas full mais quasi à 2/3 cheveux près. J'ai calculé il y en a pour 25000 euros d'options... Et la voiture ainsi équipée est sortie en neuve à 100000 euros! Voiture de PDG tout ça :king:

J'ai un gros coup de cœur car cette caisse dans cette configuration là ne fait absolument pas son âge! La couleur est à tomber (Gris Platine métallisé), la carrure du Pack M la finie parfaitement, l'éclairage feux à leds à l'arrière tout comme les petites leds avants/arrière latérales sont superbes.

Cette caisse est une tuerie, par contre je confirme et valide mon passage pour l'échappement, après 2h30 de route je cherche encore le V8 4,8... Le rendez vous pour le changement est déjà planifié à fin Juillet, la voix du V8 est bien trop castrée et mérite d'être libérée.

Sinon vu qu'elle a tout le catalogue dont les options technologiques, je me suis bien amusé sur le retour à écouter un CD en Logic 7 13 HP pendant que mes fesses se faisant masser par les sièges actifs, ma nuque calée dans les sièges confort, mes yeux fixé sur le Head Up Display le tout sans toucher la pédale avec le régulateur de distance actif. Le kiff!

Première surprise avec la conso sur mon Paris Lille au régulateur actif (donc avec des variations de freinage et accélération calé à 134 pendant 2h15:



Exceptionnel résultat!


Les caractéristiques techniques:

V8 32 soupapes
Poids 1735 kilos
367ch
490nm à 3400 tours
0 à 100 en 5,3s
Cycle mixte 10,3l
Réservoir 70l
Coffre 520l


Ses options et équipements classés par catégorie:


Pack

- Pack Sport ///M
- Pack Innovation

Teinte de carrosserie

- Peinture métallisée Gris Platine

Design extérieur

- Shadow Line Brillant BMW Individual

Jantes

Jantes en alliage léger 18'' style 135M

Garnissages intérieurs

- Cuir Nappa Exclusive
- Inserts en aluminium poli
- Ciel de pavillon Anthrazit BMW Individual

Sécurité

- Airbags latéraux pour les passagers arrière

Technique - Trains roulants

- Direction active AFS avec un angle de braquage du volant variant en fonction de la vitesse et de la direction
- Suspension sport ///M -15mm
- Suspension active Dynamic Drive avec suppression du roulis vertical et horizontal

Technique - Boites de vitesse

- Boite de vitesse automatique

Technique - Assistance au conducteur

- Système d'aide au stationnement PDC avant/arrière
- Avertisseur de franchissement de ligne avec caméras reconnaissants le marquage au sol
- Régulateur de vitesse actif ACC+ avec capteur de distance dans le PC avant
- Affichage tête haute HUD sur le pare brise

Technique - Eclairage

- Rétroviseurs intérieur et extérieurs à anti éblouissement automatique et rabattables électriquement
- Lave projecteurs
- Projecteurs Bi Xénons
- Projecteurs Directionnels
- Kit éclairage d'ambiance
- Feux de route adaptatifs avec passage plein phares auto
- Système de vision nocturne Night Vision avec caméra thermographique et capteur dans le PC avant

Sièges

- Sièges avant actifs (massage)
- Sièges avant Confort (réglages multiples)
- Sièges avant électriques à mémoires conducteur
- Fixations Isofix
- Accoudoir central avant coulissant
- Sièges avant avec soutien lombaire
- Sièges avant chauffants
- Sièges arrière chauffants

Volants

- Volant ///M gainé cuir

Confort climatique

- Store pare soleil électrique pour lunette arrière
- Stores pare soleil mécaniques pour vitres latérales arrière
- Climatisation automatique à fonctionnalités étendues
- Vitrage foncé BMW Individual (teinté)

Equipement fonctionnel intérieur et extérieur

- Alarme antivol
- Télécommande universelle intégrée (pour commander un portail ou porte)
- Accès confort (ouverture, fermeture et démarrage sans clé)
- Fermeture assistée des portes Soft Close (fermeture électrique à moins de 6mm du cadre)
- Toit ouvrant en verre coulissant électriquement
- Tapis de sol en velours
- Porte boissons
- Banquette arrière rabattable avec sac à skis

Divertissement et Communication

- Système de navigation Professional 16/9
- Changeur 6 CD
- Système de commande vocale avancé
- Téléphonique Bluetooth avec fonctions télématiques
- Fonction TV TNT
- Système de haut parleurs HIFI Professional (Logic7 13 HP)


Place aux premières photos































En espérant que ce topic permette de vous faire partager mon achat plaisir, enjoy

[callaway0409]

superbe voiture, et superbe présentation
ça change des gars qui viennent et qui posent une question dans leur présentation et qui se barrent ensuite, une fois la réponse obtenue

[P@t]

le pied

[dourix]

Merci à vous deux. Faire un PR c'est du boulot et ca me plait de partager les voitures que j'ai / j'ai eu

En BMW, j'en suis à ma 6ie.
J'ai démarré par un coupé 330ci E46 phase 2
Puis une berline 330i E90
Derrière un cabriolet 335i E93
Une 630i E63 phase 2
La dernière était une 135i E88 cabriolet phase 2
Et enfin la 550i E60 toujours en phase 2

Demain j'ai rendez vous pour le changement de l'échappement car d'origine c'est très feutré, voir pas du tout dans la tonalité d'un V8... C'est la seule modification que je ferai je vous rassure, je suis partisan de l'origine

[P@t]

Que mets tu en exhaust?

[captaincook]

Ta voiture est vraiment très belle, et qui plus est, rare dans cette motorisation.

Sans parler de l'équipement.

J'ai eu en 2010 une E60 LCI en 535D, malheureusement sans le pack M.

La tienne dans cette couleur et avec ce pack, qui pour moi, est le pack M le plus réussi de tous les pack M que je connais, toutes séries confondues, est vraiment magnifique. Sans parler des jantes 135.

Un retour d'impression sur le fonctionnement et le rendu de la caméra Night Vision serait le bienvenu.

Félicitations pour ton choix.

[herve45]

Bravo
Superbe voiture et finalement assez discrète. Elle cache bien son jeu

[dourix]

Que mets tu en exhaust?

Je passe chez un spécialiste de l'inox, inoxline:

http://inoxlineperformance.com/

Je vais sûrement remplacer le silencieux final par un modèle inox un peu plus "Race" et remplacer les 2 silencieux avant par 2 tubes droits. Je garderai sûrement le silencieux intermédiaire d'origine afin d'éviter les sons nuisibles et résonance.

Qu'en penses tu?

Voici le détail de la ligne sur la 550i:

[Epicure]

Très très belle voiture .
Je suis curieux de ton retour sur la modification de l'échappement.

[P@t]

Libérer les 2 premiers silencieux va certainement procurer un effet "wouahhhh" conserver l'intermédiaire est sage dans un premier temps sachant qu'il sera toujours temps ensuite

Pas mal leurs réalisations et beaucoup moins cher qu'une ligne AKRA
J'avais visité cet atelier près de CHARLEROI TONINOX et de belles réalisations sur mesure.
Pressé de voir et entendre le résultat

[dourix]

Ta voiture est vraiment très belle, et qui plus est, rare dans cette motorisation.

Sans parler de l'équipement.

J'ai eu en 2010 une E60 LCI en 535D, malheureusement sans le pack M.

La tienne dans cette couleur et avec ce pack, qui pour moi, est le pack M le plus réussi de tous les pack M que je connais, toutes séries confondues, est vraiment magnifique. Sans parler des jantes 135.

Un retour d'impression sur le fonctionnement et le rendu de la caméra Night Vision serait le bienvenu.

Félicitations pour ton choix.

Merci

J'avoue avoir eu un gros coup de cœur quand je l'ai trouvé. Le proprio ne l'avait ni mise sur leboncoin, ni sur lacentrale, juste perdu dans une rubrique annonce d'un forum! Il voulait la vendre à un passionné, j'ai eu de la chance surtout que j'ai réussi à enchainer rapidement après la vente de ma 135i.
C'était et c'est d'ailleurs toujours la seule 550i phase 2 avec le Pack M sur le sol français en vente! Surtout que l'équipement va avec, il manque pas grand chose et tout l'entretien venait d'être fait, même les pneus et freins sont quasi neufs!

La Night Vision je l'ai essayé une fois ca marche bien. Tout ce qui est chaud ressort en blanc, par exemple tu vois nettement les pneus de voiture et l'échappement de la voiture qui te précède
Voici 2 photos mais je les ai prises alors qu'il faisait encore clair ce n'est pas assez marquant:

[dourix]

dourix dans le monde de la série e6x en Platine Grau
Couleur qui va parfaitment à la ligne de cette version, tant en berline qu'en Touring telle que la mienne.
Motorisation "idéale", à lire l'équipement elle a effectivement tout ce que le catalogie proposait à l'époque (me manque la vision nocture, la cam'era de recul, le régul actif, et les sièges massants et chauffants. Si on j'ai aussi tout le reste, et c'est

Enjoy,
Que de plaisir, quel pied ce doit être

Tu l'as trouvée sur un forum, pour sûr si un jour tu souhaites t'en séparer, tu trouveras preneur ici

Merci

Oui j'adore aussi le platingrau, en fait il ressort un peu comme l'ancien Sparkling Graphite qui a fait le succès de la E90. Je le trouve bien plus beau que le spacegrau fort rependu sur E92 par exemple.

Je pense la garder 2 ans et la mettrai assurément en vente sur les forums, au moins tu tombes sur des personnes passionnés de la marque Et en attendant faire un topic permet de suivre la voiture et voir qu'elle est suivie et sera revendue en excellent état

[chrisnice]

salut,bienvenue a toi et ta voiture est superbe et bien équipée,on se connait de l'autre forum!

[Corpas]

Félicitations pour ton acquisition et sur le forum...

Les séries 5 E60 sont toujours aussi belles avec le pack M,j'en ai eu une pendant quelques années et j'ai adoré cette voiture!

[captaincook]

La Night Vision je l'ai essayé une fois ca marche bien. Tout ce qui est chaud ressort en blanc, par exemple tu vois nettement les pneus de voiture et l'échappement de la voiture qui te précède
Voici 2 photos mais je les ai prises alors qu'il faisait encore clair ce n'est pas assez marquant:

Merci pour ce retour, Dourix.

Tu dois être un des rares sinon le seul ici à posséder cette option.

C'est sans doute utile si tu roules beaucoup de nuit sur des routes peu fréquentées, probablement moins en ville ou sur les grands axes.

Question subsidiaire :
Et si 2 personnes sont en train de se faire des câlins dans une voiture en stationnement, la caméra les voit aussi ?

[chrisnice]

seulement si la fille est une chaudasse!!

[Yo6992]

Captain... un petit cours d'infrarouge : l'émission photonique se fait un spectre de longueur d'onde (8-12µm dans notre cas) filtré par le verre (qui ne laisse passer que de 0.35µm à 1.1µm) ou l'acier. Pour mémoire le visible se situe entre 0.4 et 0.8µm. En clair, tu ne verras rien d'autre que la température extérieure de la voiture, bien malheureusement
Autre exemple : si tu observes un visage avec des lunettes avec une monochromie classique (noir = froid et blanc = chaud), tu vas voir tous les tons de gris clair à gris foncé suivant le profil du visage et les lunettes parfaitement noires et homogènes sans voir les yeux derrière car tu vois la température extérieure du verre, lui-même opaque à l'infrarouge !
Fin du HS

[captaincook]

Dommage, moi qui espérais que c'était le même type de caméras thermiques que celles qu'on voit dans les séries policières et qui permettent de voir à travers les murs.

Et même si la fille n'est pas une "chaudasse" (pas très flatteur), certains hommes sont des chauds lapins.



Cela dit, celle de la voiture de notre ami est déjà bien.

[Yo6992]

Ben oui mais c'est que dans les films que les caméras thermiques voient à travers les murs... La réalité est toute autre

[dourix]

Bon bah voilà, ma journée pose échappement est terminée

J'ai passé plusieurs jours à lire les forums étrangers beaucoup plus garnis en 50i, à faire des recherches sur les lignes, etc.
J'avais un plan A et un plan B.

J'arrive à mon rendez vous ce matin à 9h00, la société Inoxline dans le Nord. Damien est une personne super sympa qui travaille sur tout type de voiture. Il a plusieurs types de silencieux en stock, de diamètre différent, insonorisant différent, etc.
On discute pendant 20 bonnes minutes savoir sui quoi partir.
Mon plan A est de tester le Muffler deleted, c'est à dire un tube après l'intermédiaire en supprimant le silencieux.



Il découpe mon silencieux, démarrage de la voiture et bonjour le bordel Quelques coups de gaz pour tester, c'est vraiment too much. Je suis persuadé que sur la route c'est invivable surtout avec une famille...

Plan B, c'est le changement du silencieux final dans un premier temps. Il me propose 3 modèles, je prends d'office le moins insonorisant, le + Race libéré. Tout simplement car j'ai dans l'idée de garder les 3 résonateurs sur le reste de la ligne et je veux mettre le paquet sur le son final.



On fait quelques essais avec le silencieux scotché dessus, difficile d'avoir un bon rendu.
Je me lance quand même et après 4h de boulot environ le silencieux est posé

L'ancien d'origine est en fait composé de 2 silencieux bourrés d'insonorisant:



Et le nouveau choisi:





Alors il est tout petit pour la simple raison qu'au plus c'est gros, au plus c'est insonorisé. Et donc inversement. En fait c'est un silencieux qui peut même à la base être utilisé pour remplacer un intermédiaire.

J'ai choisi des sorties en 80 environ soit un peu plus grandes que celles d'origine, rondes pour rester dans l'esprit et légèrement en décalé pour le côté esthétique. Elles sont également un peu plus rentrées que les origines pour préserver l'esthétisme et la discrétion.









J'avais convenu avec Damien que sil le changement du silencieux seul ne suffisait pas, on remplaçait les silencieux résonateurs avants par des tubes afin de gagner encore... Euh pas besoin du tout en fait

Premier démarrage, moteur froid et c'est l'explosion Un son rauque, caverneux légèrement pétaradant, bref, à 1000 lieux de l'échappement d'origine. La régulation passée et moteur chaud ca se stabilise et un son rauque omniprésent est là. Enfin on l'entend ce V8!! Car il faut dire que d'origine j'avais plus l'impression d'avoir un 6 cylindres feutré qu'un 4,8 sous le capot...
Voici la vidéo une fois que le moteur était un peu plus chaud avec les premiers coups de gaz:

[video][/video]

Bon c'est nettement plus musclé, franchement pas besoin d'aller toucher à autre chose!

Gros avantage, le prix! J'en ai eu pour 400 euros seulement posé! L'avantage de l'inox no name donc marketing à payer zéro

J'ai repris la route et donc testé la bête. J'ai fait des essais avec toit ouvrant ouvert et vitres puis tout fermé. Et même dans cette config le son du V8 rugit et on a toujours son feulement c'est ce que je recherchais. Alors gros avantage d'avoir conservé les résonateurs, c'est que lorsqu'on veut cruiser pépère, le moteur sait se faire discret! Pas de résonance particulière, je conserve l'esprit familial
Par contre une fois qu'on met le pied dedans c'est comment dire... bestial ²2 Rauque, lourd, gros bloc 8 cylindres quoi! Bon de l'extérieur la discrétion on repassera mais c'est un peu le but avec de tels moteurs. Les gens se retournent facilement cherchant la GT ou la Supercar arrivant

Pour la typologie du son, je n'ai pas de glouglou à l'américaine ou type C63AMG mais quelques pétarades légères au lever de pied et un son caverneux comme je le disais. Forcément c'est un vrai manège et j'en ai bien profité pour faire quelques détours

Donc pour l'instant satisfait, le rapport prix/prestation est imbattable tout en conservant les résonateurs pour le confort et la possibilité de réinstaller l'échappement d'origine plus tard vu que je l'ai conservé.

Place aux vidéos sur la route du retour.

Petite accélération toit ouvert:

[video][/video]

Une autre:

[video][/video]

En mode attaque routes de campagne tout fermé et petits coups de gaz à la fin:

[video][/video]

Voilà


Edit modération : J'ai intégré tes vidéos directement dans ton post. Cela permet de profiter encore mieux de ton sujet et de cette belle modification !