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Bonjour,

Je vient d'acheter une BMW X3 F25 de 2012 Kit M sport de 53000km ça fait 1 mois, et là bonjour les problèmes, j'ai des coups a basse vitesse "moins de 10km/h" quand je braque dans les ronds point, dans les carrefours, et même quand je ralenti pour m'arrêter devant un stop ou un ralentisseur "sans braquage".

j'ai pris la voiture chez un garagiste, il m'ont diagnostiquer un problème de boite de transfert , c'est normal pour une voiture de 53000km ? normalement le problème de la BT a été réglé sur les models 2012, non ? il m'a préconiser aussi de changer les pneus aussi

je me tourne vers vous comment diagnostiquer et être sure de la boite de transfert, ou suffit-il de la vidanger ?

Aidez moi s'il vous plait !!

Merci

Si les pneus ont la même épaisseur de gomme avant et arrière il peut y avoir un problème avec la BT, mais à 53000 km ce serait exceptionnel...Le remplacement du moteur de commande de l'embrayage de la BT ou du pignon qui s'y trouve se fait à des kilométrages bien plus élevés.

Merci PDD pour votre reponse,
l'ancien proprio n'a jamais changé les pneus, c'est des Continental runflat avant:245 45 r19 arrière:275 40 r19.

j'ai peur que le problème persiste même après le changement des pneus, en sachant que les prix des pneus coute .......

Merci d'avance.

À lui de les prendre en charge. Et la vidange également.

Pareil si boîte de transfert h.s.

Merci bilon69,

Effectivement vous avez raison, mais la il faut que je soit sure du diagnostique !

PDD a écrit :

mais à 53000 km ce serait exceptionnel...

déjà plusieurs cas sur le forum sur les f25.

il semble que les problemes de bt ne soient pas resolu chez bm.

de plus en plus de cas sur e84 et plusieurs cas sur f25.

Mais comment être sure que c'est la boite de transfert et pas les pneus ?

les symptômes que tu décris sont quand même assez clairs.
cela peut provenir des pneus, mais n'aies pas trop d'espoir.
maintenant, a 53000km, si l'entretient est a jour, tu as de grandes chance d'obtenir une bonne prise en charge chez bmw.

Commence par mesurer les épaisseurs de gomme avant et arrière...La F25 de mon fils a 110000 km et absolument aucun problème.

merci bob l'éponge, justement l'ancien proprio n'a pas fait les révisions chez une concession BMW, car le seul je dis bien le seul été sur Alger "je suis en Algérie" l'ancien proprio habite au sud près de 700km, donc gros problème le carnet d'entretien est VIDE

Vu le prix de la BT qu'il m'ont donné à la concession près de 4500e, je préfère la vendre ou la remettre à son proprio

PDD je vais le faire de suite .

Merci pour votre aide

Personnellement j'irai faire un tour dans une CC bmw pour brancher le diag, un Check sur d'éventuels défauts et puis....un petit tour sur le kilométrage, histoire de vérifier.

Tu peux vérifier que la monte de pneu est d'origine en regardant la date de fabrication des pneus, c'est marqué dessus (ex 34/12) fabrication semaine 34 année 2012, si tu vois marquer (34/14) ça pourrait vouloir dire qu'il ne sont pas d'origine et que le kilométrage non plus.

Ensuite pour le symptôme, je pencherai également pour la BT, ce n'est malheureusement pas un cas isole.

J'espère toutefois que çe n'est pas si grave

Bonjour Yann070242,
J'ai vérifier la voiture chez un garagiste BMW, le kilométrage est ok, épaisseurs de gomme 3mm avant et 3mm à l'arrière, année de fabrication 26/11 ???

Nickel, tout est cohérent, c'est déjà ça

Ça ne règle pas ton problème mais ça évite de fantasmer sur d'autres pb éventuels.
Je tenterai une vidange de la BT, y a pas plus d'un litre d'huile (le litre est dans 50€), avec changement bouchon de vidange et remplissage. Tu verras l'aspect de l'huile et peut être un début d'explication (limaille ou autre)

a un si faible kilométrage, je pense malheureusement qu'une vidange ne changera rien.

kiman a écrit :

J'ai vérifier la voiture chez un garagiste BMW, le kilométrage est ok

il faut arrêter de croire qu'un garagiste peux te dire si le kilométrage est bon ou pas.

si le boulot est bien fait, il n'y a aucun moyen de détecter un compteur trafiqué.
avec de la chance, un cc peut avoir une trace d'un entretien réalisé a un kilométrage plus élevé, mais rien de plus :no:

il faut arrêter de croire qu'un garagiste peux te dire si le kilométrage est bon ou pas.

Je connait déjà la voiture lors de son achat en 2012, l'ancien proprio est l'un de nos clients donc coté Kilométrage je suis plus que sure qu'il n'est pas trafiqué.

concernant la boite de transfert, y a pas un moyen de la diagnostiquer soit même ?

Tu peux démonter le moteur d'entrainement de l'embrayage multidisques de la BT et regarder l'état des pignons.

bonjour,
mon véhicule présente les mêmes symptômes à 39 000 kms.
la BT a déjà été changée chez BM....
la prochaine étape serait à priori de changer la boite automatique?!
(les pneus sont neufs)

PDD a écrit :

Tu peux démonter le moteur d'entrainement de l'embrayage multidisques de la BT et regarder l'état des pignons.

Si je savais comment démonter le moteur d'entrainement j'aurais reparer ma voiture tout seul, je voulais dire s'assurer de la panne de la BT comme par exemple débrancher une fiche comme pour les anciennes X3, "j'ai vu ça sur le forum" ce n'est pas la même chose ?

Sur la F25 je n'ai jamais regardé, mais probablement fort semblable à la E83.