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Quelqu'un l'a déjà fait sur ce type de motorisation ?
Je l'avais fait à l'époque sur ma 320d E91bvm
C'était pas mal mais trop violant sur le premier rapport
Il n'y avait rien de plus en dessous de 1700trs et au dessus ça partait comme une fusée
Pas évidant à géré en conduite normale
Là avec deux turbos et une boite auto je pense que cela devrait être plus gérable et mieux en agrément de conduite
Mon véhicule n'a que 110000km et je pense le garder encore quelques temps
Ça fait déjà quatre ans que je l'ai et n'avais pas jugé bon de le faire jusqu'à maintenant (peut-être bête de ne pas l'avoir fait plus tôt)
Car je trouvais la puissance suffisante, un peu équivalent aux 210cv de la 320d
Mais là ,en passant de la 120d que je trouve assez véloce pour 184cv et évidemment un poids moindre
Lorsque je reprend le X1,je trouve que c'est un veau
Certainement le rapport poids/puissance et certainement aussi le comportement de la boite
6 pour le X et 8 pour la F20
Alors pourquoi pas retrouver un comportement équivalent car elle va bien cette 120d
J'ai donc pris rdv pour dans trois semaines
En attendant,j'attends vos commentaires

j'ai le même véhicule.
j'attends tes commentaires dans 3 semaines ?

Trouver du couple sous 1500 tr est difficile sur un mazout.

Il n'y a que 20 Ch de différence mais 150 Kg en plus à tirer et 2 rapports de boite en plus.
Il y a de la marge pour sortir des Ch sur ce moteur

Oui,Labo
Tu veux dire qu'il y a de la marge sur le bi ?
Effectivement là ou je vais, ils me proposent 250cv et 480 nm de couple
Certains donnent + de couple - de CV,d'autres - de couple et + de cv
C'est assez aléatoire
Chez eux le 25d ils le donnent à 500nm et 270cv
Pour moi,les deux motorisations sont similaires alors pourquoi tant de différences, est-ce dû aux contraintes mécaniques entre ZF6 et ZF8 ?

Stef328 tu y as pensé aussi ?

Chaque boite a une tolérance de couple.
Quelle est la dénomination de ta boite ?

C'est la ZF6

sur le 30d, la zf6 accepte maxi 600nm.

mais j'ai lu sur un autre post que la boite du 2.0l supporte moins de couple que celle du 3.0l, donc a vérifier si tu veux pas la laisser par terre.

oui, zf6 mais plus précisément.
Ce doit être 6hpXX
Peut-être 6hp19 ou 6hp21

Sur ton X1 23DX, c'est une 6HP19Z

http://www.etk.cc/bmw/FR/search/selectC ... 4/24_1108/

Vu que ta boite peux encaisser 450 Nm, la programmation doit être faite de manière à ne pas dépasser cette valeur.
Ton moteur en a déjà 400 Nm d'origine, on a vite fait de dépasser 50 Nm en plus.
C'est le problème des boites sur les 4 cylindres, elles ont des tolérances plus faibles.

Oui c'est bien une GA6HP19Z car xDrive,la 21 est pour 2rm je crois
sur certaines fiches techniques elle est donnée pour accepter 400nm et la 450nm,je suis un peu plus rassuré
Si non j'ai vu que sur certaines reprogrammations de 23d,les gars avaient essuyés quelques petits désagréments de jeunesse où le véhicule se mettait en sécurité par moment au début
Ce qui semble dire que le véhicule ne dépasserait ses limites mécaniques de lui même
Enfin je comprend ça comme ça
Je me suis aussi penché sur le cas de la boite
Elle a été vidangée à 60000km mais sans changement de filtre et autres
Et là je me disais qu'une bonne vidange complette pour partir sur un organe en bonne santé ne pourrait pas lui faire de mal
Je suis donc passé voir le spécialiste ZF de ma région
On a discuté de tout cela
Il ne se prononce pas trop par rapport à l'augmentation de couple mais bon,si il y a évidemment une limite, il y a toujours une tolérance max au dessus de cette limite
Je pense par exemple aux ponts roulants,ils sont constitués de telle sorte qu'ils peuvent lever bien plus que le tonnage pour lequel il sont prévu et ils se mettent aussi en sécurité au delà d'une certaine surcharge et bien avant la casse
Pour en revenir au spécialiste ZF,il n'est pas forcément nécessaire de faire une vidange de suite sachant que la précédente à été faite à 60000 et le véhicule a actuellement 110000 pour lui un intervalle de 80000 est ce qui se pratique habituellement
Je me pose quand même la question pour faire les choses bien
Bon elle fonctionne très bien, pas de couacs
Donc à voir,j'ai quand même le temps de réfléchir
C'est une grosse prestation avec pas mal de pièces et filtres à changer (kit complet ZF entretien)
À 600€ la facture donc assez cher si superflue
À voir

captaincook a écrit :

Sur ton X1 23DX, c'est une 6HP19Z

http://www.etk.cc/bmw/FR/search/selectC ... 4/24_1108/

Tiens ca m'intéresse captaincook , j'ai la boîte zf : GA8HP45X elle peut supporter combien de couple ?
Merci

Voilà ce que l'on trouve sur le site ZF :



https://www.zf.com/global/media/product ... eet_EN.pdf

Merci

Bon et bien ça y est, c'est fait!
J'avais effectivement un âne sous le capot
Théoriquement le X1 23d est donné pour 204cv et 400Nm de couple
En fait il faisait 192,6cv et 344,6Nm
Maintenant il fait 258,4cv et 441,2Nm
Donc pas de soucis pour la boite puisque inférieur aux 450Nm admissibles
C'est assez doux mais ça pousse
On a une sensation de plus de légèreté
La boite gère parfaitement bien
On est vite à 210 sans pousser au maximum
Par contre il faut plus freiner, un peu comme la F20 et sa ZF 8

Ils m'ont fait du bon boulot et cerise sur le gâteau au moment de payer la facture
J'ai eu le bol de tomber pendant leurs offres promotionnelles, notamment une remise de 20% pendant 3jrs sur les reprogrammations
À mon avis car nouveaux locaux installés sur la base aérienne avec accès a la piste comme terrain de jeux
http://www.franceautoracing.fr/reseau/7 ... acing.html

Bon amusement

Merci Labo
On va essayer de rester prudent

Enfin une autonomie à plus de 700km
Cela faisait longtemps que ça ne m'étais pas arrivé, sauf lorsque ma femme prenait le volant
Malgré des pointes régulières à plus de 2.. ,c'est plutôt pas mal côté consommation