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Bonjour à tous,

Une question me taraude:

Sur mon modèle X5 E53 phase 1 il n y a pas de clapet d admission donc il y a à la place un "trou".
Possédant les bouchons en remplacement d éventuels clapets , puis je les mettre quand même?
Comme ceux qui remplacent leurs clapets par des bouchons..

Qu'est ce que pourrez apporter ou nuire au véhicule si je bouche ces "trous" svp??

Je vais démonter bientôt mon collecteur pour nettoyage ..

D avance merci

Ben sur mon admission, après démontage,
Je n'avais pas de clapets, ni trace qu'il y en ait eu.
Donc il semble exister des modèles avec clapets et des modèles sans clapets d'origine.
Par contre, il ne doit pas y avoir de trous non plus.
Moi, je me suis contenté de remplacer les joints, car j'avais acheté le kit complet

Merci pour ta réponse !!

Hello,
Ce post tombe bien car je me suis posé la même question sur min X5 de 07/2005... 218ch
En vérifiant mon admisson, je n'est pas de clapés ni trace d’ancien...
Du coup que je reprend la question de HEO67 "Qu'est ce que pourrez apporter ou nuire au véhicule si je bouche ces "trous" ??

A+

Hello,
Personne n'aurait une réponse à la question ?
Merci d'avance

A+

Je comprends pas bien ta question ?
Si tu as un couvercle d'admission sans clapets d'origine, il n'y a aucun trou normalement.

Lequels veux tu boucher?
Sur l'admission directement ?

Si c'est le cas, ben non, faut laisser comme ça.

Une petite photo pour illustrer et nous montrer ?

Je crois que je viens de comprendre que ma question est un peu bête...

Je pensais que les bouchons se mettaient à l endroit du carré bleu sur la photo et maintenant je vois qu'ils se mettent là où il y a le rond rouge...

Est ce cela svp??

Je ne saurais te répondre mais si cette photo est celle de ton collecteur tu feras gaffe il manque un joint sur le deuxième orifice du fond.

Ah oui et petit conseil tout bête lorsque tu le remmetras en place, il est préférable de positionner les joints directement sur le moteur plutôt que de tenter une approche avec les joints sur le collecteur...
Cela pourrait par exemple ( ) t'éviter d'avoir les joints qui tombent dans l'admission du moteur... Perso j'ai eu beaucoup de bol ils sont restés juste au bord...

Merci Burn mais c est une photo prise sur le net...

OK,
Donc oui, tu enlèves les clapets et la tringlerie et tu places tes bouchons.
Profites pour nettoyer au mieux l'intérieur également.
Bon courage

Bonjour quel est l intérêt de remplacer les clapet par des bouchons ? Et ou peu t on trouver ces bouchons merci d avance

Hello,
Tu ne remplaces pas les clapets par des bouchons !
Le fait de retirer les clapets, ben pour chaque commande de clapet fixée sur la tringlerie, tu te retrouves avec un trou, où il faut mettre un bouchon étanche.
Et pourquoi retirer les clapets?
Ben en cas de casse, ce qui arrive de temps à autres (le clapet est aspiré dans le moteur, et byebye ton moteur).

Donc chez BMW, beaucoup retirent les clapets en prévention et certains modèles n'en ont d'ailleurs pas d'origine.

petit lien; ce kit est très bien, car tu as tous les joints également neufs, pour le collecteur d'admission:

http://www.ebay.fr/itm/6-x-BMW-BOUCHON- ... Swxp9W7A4l

Ok je comprend mieux l intérêt de mettre c est bouchons merci pour cette réponse rapide et pour le lien riri 7707 je pense faire ca rapidement bonne fête de fin d année

Bonjour,
Ok l'avantage de déposer ces volets + tringlerie est d'éviter que des morceaux ne partent dans le moteur, mais ce système doit aussi avoir une utilité...savez vous comment est il piloté ?
Mr Riri... vous avez l'air de bien connaitre le sujet...

merci pour vos réponses

C'est pas pour éviter qu'ils tombent................la maladie du 204/218/231 ainsi que du 2.0D 150cv, c'est que tôt ou tard, le mécanisme des clapets pètent et finissent aspirer dans l'admission, les pistons finissant le boulot...


Maintenant, techniquement, le rôle des clapets d'admissions sont d'améliorer le flux d'air dans l'admission en fonction de la demande des gaz et du calculateur.
En théorie, ce procédé permet d'améliorer le rendement, donc l'agrément, la conso et la pollution.

En pratique, faut vraiment virer ces merdes qui sont un véritable danger de mort

Ok,
cela a t-il une incidence sur le comportement du moteur ?

ce sujet tombe a pic , mon fils le fait actuellement sur sa e46 150ch.
bien sur il ma alertait sur le danger du clapet qui casse. mais du coup j'ais une question
faut il absolument démonter le collecteur pour voir si il y a des clapets , ou peut on le savoir autrement ?
le mien et le 3l D de 2005 218ch