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Hello,
J'ai un souci depuis 1 semaine
Bruit de soufflerie à chaque fois que j'accélère !
meme bruit qu'une ventilation ! Plus j'accélère plus le bruit s'amplifie et disparaît lorsque je n'accélère plus !
Pb à chaud à froid ...
Je pense à une entrée d'air un truc comme ça !
J'ai les durites de pression pas au top mais pas morte non plus !
Pas de perte de puissance particulière !
Si vous avez des idées afin de m'orienter !

Merci à tous

Bonjour,

Sûrement la réparation de ta durites intercooler.
Si la réparation n'est pas étanche à 100% tu entendras de l'air entrés.

Cordialement,
Theking83

En faite non, j'ai eu ce bruit de soufflement juste avant la réparation de la durite intercooler,
de plus la durite avant réparation se déboîtée pas mal et j'ai jamais eu ce bruit seulement une perte de puissance.

Depuis que j'ai réparer la durite elle est bien en place ne bouge pas et aucune perte de puissance le X5 répond super bien...

J'ai parcourue les forums ce soir la preuve il est 2h24 est je suis toujours dessus lol
et ça peux être plein de truc....

visco coupleur bloqué du coup qui tourne au rythme du moteur
durites percées
durites de dépression
connecteur derrière l'admission déconnecté
.... et j'en passe

je vérifier tous ce que j'ai cité demain.... ou ce matin lol

A+

J'ai exactement le même phénomène sur la mienne depuis le remplacement du ventilateur à embrayage.
J'arrive pas à trouver la source.
Par contre on entend bien le phénomène lors des accélérations en milieu urbain et pratiquement pas sur autoroute au dessus de 80 km/h.

Je suis également preneur de toute info sur ce sujet pas commun du tout.
Aucune perte de puissance également.

J'avais pensé au début avoir mal remonté l'embayage du ventilo (à l'envers), car si on fait pas gaffe, on peut le monter dans les deux sens; mais lorsque le moteur tourne et que je place une feuille de papier, celle-ci vient se coller contre le radiateur côté extérieur, donc ça aspire bien l'air de extérieur.

A moins que ça ne fonctionne pas comme ça ?

Merci

Hello
Je vais vérifier le ventilo car je les démonté 2 ou 3 fois ces dernières semaines !
Mais je n'ai pas le souvenir que tu puisse le remonter dans les 2 sens !! Pour moi il n'y en a qu'un donc pas d'erreur possible à ce niveau pour le remontage .
Je vais le re démonter pour confirmer ce que je dit
A+

salut

pour moi c est le visco..

Dans mon cas, le visco est neuf et j'ai bien vérifié le fait que l'on puisse arrêter le ventilo à froid, mais pas à chaud.
Bizzare quand même.

Hello
Plusieurs verif faite ce matin
1 ) Le Visco coupleur complet (avec les Hélices) a l'air de fonctionner comme d'habitude, tourne dans le sense des éguilles d'une montre lorsque l'on est face au moteur ! Et je peux l'arrêter avec mes doigts lorsque la voiture est froide ! Lorsque je le relâche il repart normalement.

2 ) le connecteur fixé à l'arrière de l'admission appelé je crois pulseur d'air d'admission ! Je les dévissé retirer et nettoyer puis remis en place ! Rien d'anormal de se coté

3 ) j'ai vérifier les 2 grosses durite Intercooler ! Elle sont nikel bien en place pas de trace d'huile ! donc rien d'anormal

4 ) vérifier également les durite de dépression elle sont poreuses mais depuis que j'ai la voiture ! Je vais prévoir le remplacement

5 ) il me reste à vérifier par en dessous la partie échappement, tresse et Cata car j'ai sentie une odeur assez forte de gaz d'échappement dans le compartiment moteur cotée gauche !
Je précise que je n'ai pas d'odeur dans l'habitacle.

Voilà la suite au prochain épisode
Comme DAB si vous avez des idées
Merci

J'ai une question !
Peux-ton rouler juste 5 mn sans le Visco coupleur ?
Afin d'écarter cette hypothèse

Je pense que oui, ce qui va se passer: le moteur va monter rapidement en température
Si tu peux afficher la température du LDR (pour la mienne menu 7), ça permet de suivre l'évolution du moteur.
La température de croisière se situe à 90/91°C. Donc faut faire gaffe à pas trop dépasser lors de l'essai.
Mais intéressant à faire.
Tiens-nous au courant.

mignonX5 a écrit :

J'ai une question !
Peux-ton rouler juste 5 mn sans le Visco coupleur ?
Afin d'écarter cette hypothèse

bonne idée..

Hello
Je n'est pas encore fait le test de rouler sans Visco coupleur ! Voiture Trop chaude ! Test sûrement demain matin à froid

Sinon j'ai vérifié la tresse, le Cata et également sa fixation en sortie de turbo ! A 1er vue tous semble ok coté échappement !

Je sens que je vais commencer à sécher
De l'aide !

Hello,

Je suis impatient du coup je viens de démonter le visco coupleur
J'ai donc roulé 2 mn et le bruit de soufflement est toujours présent et identique

Donc la piste du Visco coupleur et à écarter .....

Par contre je reste sur cette odeur d’échappement dans le compartiment moteur, il est vraiment fort a en piqué le nez et la gorge ....

Du coup je me dit est !

est-ce que mon collecteur ne serais pas fissurée et provoquerais une entrée ou sortie d'air je sais pas ????
Qui peux me donner tous les éléments à enlever afin d'y accéder ?
Eléments après le filtre a air et le bloque plastique qui sort du débitmètre et va vers le turbo
car ensuite il y a un cache plastique sous le filtre a air que je n'ai jamais réussit a enlever (à l'époque)

Merci

Ben j'avoue que là, ça devient un peu plus inquiétant.
Va falloir aller sous la voiture et enlever le cache moteur et regarder à la torche.
De mon côté je ne pourrais pas regarder avant ce weekend.
En attendant 200 bornes par jour et ça se passe pas trop mal.
Sauf quand je suis en ville ou que je dois monter une côte. J'entends bien le bruit de soufflerie.
A suivre
Et si ça vient du collecteur fissuré, ben faudra envisager le plan B: le ressouder dans la mesure du faisable et du possible.
J'ai vu quelque part que quelqu'un a ressoudé son collecteur fissuré à la baguette Inox.

Hello,

Oui je pense aussi !
De qu'elle matière sont fait nos collecteurs d'origine ? (Fonte ? alu ? acier ? ????)

Afin de chercher dès maintenant un soudeur pro

Bonjour,

Le collecteur d'origine est nul, juste bon pour faire 200000 km puis il casse.
Le mieux est d'en trouver un vrais en fonte, cela existe sur ebay, je ne me rappel plus ou se trouve le sujet que j'ai lu
Pour le prix de 250 euros, si j'ai bonne mémoire pourquoi s'en priver !!!

En tous cas l'idee de réparer l'original ne vos pas la peine.

Cordialement,
Theking83

Hello,

J'ai ce matin essayé de jeter un œil au niveau du collecteur (pas facile d'accès)
j'ai donc fais des photos pour me rendre compte de l'état du collecteur afin de voir s'il y avait une fissure ou non !!
et effectivement sur la partie avant du collecteur il y a une fissure certainement à cause de moi lorsque j'avais remplacer mon thermostat il y a quelque semaine surement en serrant les vis de la partie métal qui par de la vanne EGR.

Voici les photos

Bon,
La bonne nouvelle, ce que ça se ressoude.
En discutant avec mon voisin, il l'a fait il y a un an, et pas de soucis.
Baguettes Inox de 2.5 (Leroy Merlin).
J'en sais pas plus, mais chez lui, la sortie était fissurée un peu partout.
A méditer.
Je vais regarder cela ce weekend.

Toujours bon a savoir merci
Mais avant de tous démonter et afin d'être sûr à 100 % sur l'origine du bruit de ventilation à l'accélération et confirmer qu'il vienne bien de cette fissure , je vais d'abord appliquer un mastic pour échappement ! Et si plus de bruit disparaît, je démonte tous et soit le ressoude soit j'en prends un neuf ! je médite !!
A bientôt pour la suite
A+

C est pas forcément ta faute d avoir trop serré, le collecteur est un problème sur les X5 E53...
A terme on y passe tous...