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Regardant actuellement pour l'acquisition d'un X3 F25 30d de 2012, 79 000kms, j'ai demandé un devis au centre de service ZF de Saarbruecken en Allemagne pour un vidange BVA, j'ai trouvé utile de partager ici leur réponse :

Good morning mr. XXXXXXX,

“today” it isn`t necessary to make a maintenance,
You can make an appoitment by 120-150 000kms,Monday –Friday.

We need 4-5 hours for the work, price 2017: 645,00 €.

Kind regards

Il existe en IDF un centre ZF (à Antony), ils pratiquent quasiment le même tarif.

Exact, aux alentours de 650€. Et ils feront la même réponse car ils préconisent 120 000km ou 8 ans.

Au moins c'est bien qu'ils soient cohérents entre eux, il suffit d'aller dans deux garages de la même marque pour voir que le discours peut être très différent d'une personne à l'autre...

On m'a aussi précisé 8 ans quand j'ai indiqué que j'allais mettre du temps à atteindre les 120 000kms avec mes 10 à 15 000kms annuels... ça laisse donc de la marge pour prévoir cet entretien mais on est en tout cas loin des 900€ que j'ai vu ici ou là pour la même prestation en concession BMW.

En dehors de la BVA, quelles sont les autres parties dont il faut prévoir la vidange ou pour lesquelles il est recommandé de le faire pour assurer la fiabilité de ces éléments ? Boîte de transfert? pont?

Boite de transfert oui vers 80000 km, ponts inutile avant 200000 km en usage normal.

Je rajouterai que nombreux concessionnaires BMW refusent de faire la vidange en préventif car non préconisée pas BMW

Les "M" ont un programme d'entretien souvent à part

Le concessionnaire BMW qui suit ma X3 35i a effectué les vidanges de ma BT et de ma BVA8 en 2016 suite à sensations de broutements.

J'ai payé les sommes suivantes :

• - BT : 82 euros (36 pour 1l d'huile DTF et 46 pour la MO)
  - BVA8 : 594 euros (240 pour 10l d'huile ATF2, 211 pour les pièces et 143 pour la MO)

Plus de broutements dès la reprise de la Bête, non la Belle

can-am a écrit :

Es-tu certain de ça ?

Si je ne me trompe pas , lors de la dernière révision de mon X5M (+ ou - 50'000 km) , les ponts ont été vidangés ...

Les contraintes sur les huiles de ponts sont bien plus faibles que celles que subissent les huiles moteur ou de boites. BMW ne préconisent aucune vidange des ponts à ma connaissance. Quand je vidange un pont je ne vois aucune différence entre l'huile neuve et l'huile usagée par ailleurs.

Bombus-Unelli a écrit : 15 janv. 2017, 02:23

Le concessionnaire BMW qui suit ma X3 35i a effectué les vidanges de ma BT et de ma BVA8 en 2016 suite à sensations de broutements.

J'ai payé les sommes suivantes :

• - BT : 82 euros (36 pour 1l d'huile DTF et 46 pour la MO)
  - BVA8 : 594 euros (240 pour 10l d'huile ATF2, 211 pour les pièces et 143 pour la MO)

Plus de broutements dès la reprise de la Bête, non la Belle

Bonjour Bombus Unelli

J ai quelques symptômes : Peux tu me donner quelques détails sur les broutements avant ces vidanges. Ressemblaient ils à de léger broutements brefs, peu perceptibles et en phases de d accélération dès le démarrage a basse vitesse en 1ere ou seconde à bas régime ?