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J'ai pris livraison de mon X1 s18d à boîte manuelle la semaine passée et j'ai actuellement plus ou moins 600 km au compteur.
Le véhicule est vraiment impeccable avec le pack M, roulage, silence de fonctionnement,...
J'ai juste un petit point négatif, la boîte accroche lors de certains passages de vitesses et principalement en rétrogradant.
Est ce normal ?

Merci

Que signifie la boite de vitesse "accroche" stp ?

Les rapports sont parfois difficiles à enclencher surtout en rétrogradant.
En résumer il faut un peu de vigueur et forcer pour engager le rapport.

J'ai aussi sur S18D , boite manu et effectivement les vitesses sont un peu dures à passer en rétrogradant.
Je pousse ou tire sans forcer et je finis le mouvement lorsque je sens que ça passe.
J'avais lu avant d'acheter le véhicule que cette BVM n'était pas très bien guidée. Je me demande si ce n'est pas une particularité BMW car j'avais le même réponse sur une 318 i E46.

j'ai la même expérience: vitesses dures à enclencher. Un pas en arrière par rapport à ma 318 où les vitesses paissent comme dans du beurre.

J'ai en plus noté un phénomène étrange lors des rétrogadages combinés à un freinage:
- pédale d'embrayage à fond
- pédale de frein légèrement enfoncée
- pendant la période où la boite est entre deux vitesses, je note une courte montée de régime moteur (+200 à +500 tr/min suivant les cas)

Je précise que je n'ai pas les pieds palmés ni un troisième pied pour toucher l'accélérateur.
Est ce que tu as aussi ce phénomène ?

c'est trés vrai ! cette BVM n'est pas fluide du tout .Elle accroche sur n'importe quel changement de rapport (surtout en rétrogradant)et il faut vraiment accompagner le levier jusqu'au bout de sa course pour être sûr que la vitesse soit bien passée et ne saute pas ...sinon j'adore ce véhicule plutôt bien conçu au niveau ergonomique oui excepté cette boite qui semble,par ailleurs, d'un autre âge .

Je pensais,à tord ,que le passage des vitesses serait plus souple avec le temps...que nenni !! même aprés 10 000 km, sur les 5 mois que je possède cette F48, la BVM accroche comme au premier jour.....

Bon !!!!On s'y fait avec le temps....

Pour le changement de régime ....je n'ai rien remarqué de particulier

Outlander 68 a écrit : 24 avr. 2017, 07:10

C'est la culasse

Pas drôle,avez vous fait remonté l'info au CC peut être plus de solution...
Cette boite est également monté sur F45 / F46

Que veux-tu dire Outlander 68 ? Le pic de régime est lié à un problème de culasse ? Est-ce un problème connu ?

Non la "blague" de la vidéo...bref ne règle pas le problème (désolé)
Peut être un réglage commande ou module d'embrayage (guide) ou autre...vous semblez plusieurs a rencontrer ce problème (lecture post)
Le mieux serait de remonter l'info au CC BMW,si pas déjà effectué (et en espérant qu'ils ne butent pas en touche,avec un "c'est normale")
Au pire des cas demander l'avis de plusieurs concessions...pas évident je sais

Pourrai passer au début (admettons) mais même constat après 10.000 km ou lu également avec variations des tr/min,c'est énorme et gâche un peu beaucoup le plaisir...surtout sur des véhicules neuf et ou très peu kilométré.

Comme dit F45/F46 216d et 218d ont exactement les mêmes boites (que sur F48 18d Sdrive) constatent-ils également ce problème

En effet, j'ai constaté que le régime du moteur change parfois lors des passages de rapports mais ce n'est pas vraiment un désagrément.
Au départ, je pensais à une petite erreur de manipulation mais apparemment je n'ai pas rêvé... ouf

Sinon, à part la boîte de vitesse faite pour les gros bras de routiers, aucun reproche à faire à la voiture.

Bonjour,

petite mise à jour sur le sujet:
la brève montée en tours lors de décélérations /rétrogradages est .... une fonctionnalité censée aider le passage de vitesse, dixit ma cc.
Heureusement, le génie qui l'a inventé a eu la bonne idée de faire en sorte qu'elle soit désactivable via la valise magique .
Ce qu'a fait ma cc sous garantie en même temps que de changer une valve (compagne de rappels) . Merci la cc !

Et maintenant, quel plaisir ! Plus cette appréhension d'accélération en abordant une épingle à cheveux.

A bon entendeur ...

Bonjour,
Au niveau des passages de vitesses, tu as constaté un changement suite au passage par la valise ?

AlsaceToujoursLa a écrit : 22 avr. 2017, 12:39

J'ai en plus noté un phénomène étrange lors des rétrogadages combinés à un freinage:
- pédale d'embrayage à fond
- pédale de frein légèrement enfoncée
- pendant la période où la boite est entre deux vitesses, je note une courte montée de régime moteur (+200 à +500 tr/min suivant les cas)

Oui moi aussi, mais je ne le remarque plus, mais au début c'est surprenant.

Perso je l'ai aussi mais juste quand je suis avec le régulateur activé ...

J'observe le même phénomène sur ma 420i. (principalement en rétrogradant vers la seconde) un peu comme du frein moteur ...

Après plusieurs essais, je pense que la boite est simplement lente, voir très lente. Mais en roulant pépère les vitesses passent bien... c'est ça la BMW attitude ???

Je trouve que les vitesses passent bien mais je n'aime pas ce phénomène en rétrogradant. Je pense que je vais passer à la concession afin qu'il effectue le réglage comme décrit plus haut.

Si c'est la même boîte que sur le E84, il faut faire monter ça en concession. (Ou ailleurs, mais le tuyau sur lequel elle se trouve est rempli de liquide hydraulique)

http://www.performance-store.com/18-clu ... mance.html

Sur le E84, c'est cette valve qui ralenti les passages en relâchant "doucement" la pression du circuit d'embrayage.

Sur la version performance, le trou au centre de la membrane est beaucoup plus gros.

Merci pour l'info JoeX3.
En effet, si l'embrayage est équipé de ce système, c'est de la que provient probablement le phénomène de dureté des passages de vitesses.
Après 10000 km, tjs la même situation également mais sauf qu'à certains moments ou périodes, ça passe mieux ! Températures extérieures plus élevées et l'huile plus fluide ?
Au final, la seule chose que je regrette sur cette voiture, c'est la boîte auto...