MA-BMW.com

Bonjour a tous,

J'ai fais ma vidange ce weekend sur mon X3 2L diesel, filtre à huile, filtre à air et huile.
Suite à ma vidange j'ai remarqué que la température eau montée très vite 3 km pour arriver a la température de déclenchement ventilo.
Du coup en rentrant après 10 km j'ai vérifié l'huile, tout est nickel sauf un peu de fumée qui sort par le bouchon d'huile quand je le retire et une forte chaleur dans le compartiment moteur, moteur très chaud, boite à air très chaud...et une odeur d'huile chaude.

Quand pensez vous?

Merci

Bonjour

Le niveau de liquide de refroidissement est correct ?

Oui niveau d'eau nikel

Peut être envisager un soucis de pompe à eau ou de calorstat alors; vérifie déjà la tension de la courroie d'accessoire (quoique en cas de problème sur cette courroie ou sur la poulie damper, tu aurais aussi des ratés sur la DA).

A tout hasard, fais aussi le test "à la craie" sur la poulie damper.

Non j'ai pas testé je vais le faire ce soir, mais je pensais plus a un problème dû a ma vidange, du filtre à air ou à huile car avant la vidange je n'avait rien remarqué d'anormale.
Après j'ai aucun voyant défaut allumé et la température de l'eau reste au milieu du cadran, j'ai juste pas le souvenir que sa monté si vite en température eau (4KM) et que le compartiment moteur soit si chaud en juste 10KM.

Sauf que j'ai du mal à imaginer en quoi une vidange (dans la mesure où tu as remis de l'huile en quantité suffisante et conforme aux spécifications) pourrait entraîner un problème de refroidissement.

Ici, la corrélation temporelle n'implique pas forcément une relation de causalité

Du coup j'ai roulé hier à peu 150 km pas de soucis la voiture est resté à 90 degrés tout le temps, mais au départ elle est monté en température en 1km..... Et pareille elle mets du temps à redescendre.
Sinon j'ai l'impression que les volet d'air de la calandre reste tout le temps fermé.
Je vais tester la poulie damper, tu peux me dire c'est laquelle exactement?

Merci pour l'aide,

Bonjour Nostra,
Voici à quoi ressemble la poulie damper. ( ce n'est pas le même moteur que le tien)


Et pour le test, les deux traits sont alignés à la base et en mettant en route le moteur les 2 parties se désalignent si la poulie est HS

Nostra a écrit : 14 juil. 2017, 10:56

Du coup j'ai roulé hier à peu 150 km pas de soucis la voiture est resté à 90 degrés tout le temps, mais au départ elle est monté en température en 1km..... Et pareille elle mets du temps à redescendre.
Sinon j'ai l'impression que les volet d'air de la calandre reste tout le temps fermé.
Je vais tester la poulie damper, tu peux me dire c'est laquelle exactement?

Merci pour l'aide,

Même chose avec la mienne, même par plus de 30° les volets avant restent fermés. L'aiguille de température reste toujours à la verticale été comme hiver. Je n'entends jamais le ventilateur électrique tourner. J'ai déjà questionné mon agence pour les volets mais ils me disent que tout est ok.

Bonjour

Je ne comprends pas votre remarque sur les volets; je pensais qu'ils s'ouvraient pas dépression et que donc à l'arrêt ils étaient fermés de toute façon.
Aurais- je été enduis d'erreurs ?

Bonjour,

mon problème c'est un peu l'inverse, je m'explique, je suis rentré chez moi samedi dernier et j'avais une centaine de KMs à faire sur voie express et il faisait à peine 5° dehors et je me suis aperçu que le témoin de température ne montait pas à la vertical, il était 1 cran au dessus de la partie bleue et cela durant tout le voyage, par contre une fois arrivé en ville l'aiguille a commencé à monter un peu plus haut.

est ce normal ??

merci d'avance pour vos réponses.

non, peut être le thermostat à remplacer...
Francois désolé je n'avais pa vu ton message, moi je pensait que les volets s'ouvraient par une commande thermostatique. Dans mon cas jamais vu ces volets bouger en tous cas, ils restent fermés.

est ce que cela peux être dangereux pour le moteur, car je dois faire 230 kms demain ???

non moins dangereux que si la température montait dans la zone rouge! Mais le moteur ne va pas fonctionner de façon optimale vu qu'il n'est pas à sa température normale.

Salut oxfo
j'ai eu le même problème que toi et j'ai changé mon calorstat aujourd'hui et tout va beaucoup mieux