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Bonsoir à tous,

une question de grand spécialiste en mécanique que je suis (à savoir que je sais tout juste faire le plein de lave glace): quelle est la durée de vie (ou plutot le kilométrage) des amortisseurs sur nos engins?

Je suis pour ma part en e53 pack sport qui vient de passer les 124000km; le véhicule tient parfaitement la route, pas de rebond quand le véhicule "s'écrase" en bas d'une côte prise trop vite ni au somment d'une bosse.

Merci de vos avis éclairés

moi ils ont 180000 et tout va bien

Des fois , quand ke passe de l XM au X3, je suis persuadé qu'a la place, ils ont soudé un tube en acier ! ca explique peut etre pourquoi il ne s'use pas

Pour ma part rien à signaler sur mon X,

Mais par contre sur ma S5 je les ai changé à 320 000 km, un avait cédé fuite d'huile.

C'est un bon sujet !
Les miens ont 129 000 km et pas de changement !
Ni plus confortable ni moins ... Toujours ferme ! Pas de changement en vue, donc.
Le contrôle technique de mars dernier n'a rien décelé non plus.

Mes amortisseurs ont 162000 km , ils viennent de passer le controle technique sans probleme.
par contre je trouve quand meme que l'amortissement a vielli par rapport à ma golf VI entreprise de mai 2010 qui n'a que 17000km
oui cela serai bien de savoir si un X a deja changer ses amortisseurs.

225 MKM et toujours d'origine.

a ma connaissance meme si les amortisseurs sont h.s. cela ne "sort" pas au controle technique.j'avais (il y a quelques années) passé une auto dont je savais le amortisseurs usés mais le controleur m'avait expliqué qu'il regardait l'ensemble du systeme de suspension pas son usure.???

Leur appareil permet de mesurer la difference entre 2 amortisseurs.
Car ils ne peuvent avoir les specificités d'amortissement pour chaque voiture, alors la seule chose qu'ils peuvent mesurer, c'est l'ccart entre les 2.
Conclusion : ils peuvent etre mort, pourvu qu'ils le soit de la meme facon

Sur des voitures comme les notres avec les suspension tres dures, c'est difficile de savoir s'il faut les changer, l'ideal etant de comparer avec la meme en neuve !

Les CT ne sont pas révélateurs de l'usure d'un amortisseur.

Sur ma e53, je les avait fait changer à 160000km car la voiture commençait à "flotter" sur 4 voies à vitesse soutenue, de même les appuis étaient moins franc (on sentait du rebond) dans le sinueux.

J'avais opté à l'époque pour des Bilstein B6 en conservant la hauteur et les ressorts d'origine mais en changeant les paliers.

Le comportement avait été fortement modifié avec beaucoup moins de mouvements de caisse et plus de sensation de grip. Par contre la voiture était devenue trop ferme et inconfortable malgré les pneus en taille 255/55/18.

AMHA c'était un erreur, et pour préserver le confort j'aurais du rester sur des éléments d'origine ou éventuellement des Bilstein B4.

J'ai changé récemment les deux amortisseurs avant du X3, à 115KM, les arrières avaient été changés à 80km (la voiture s'écrasait de l'arrière lorsque j'accrochais le bateau).
Autant je n'ai rien remarqué pour le changement des arrières, autant avec les neufs à l'avant la différence est très importante en tenue de route, changements d'appuis.

Je pense qu'on s'habitue progressivement au changement de comportement de l'auto, ce n'est qu'en mettant des neufs qu'on voit la différence.

Un élément remarquable concerne la distance de freinage. Avec les neufs, sous la pluie, même avec un gros freinage, pas de déclenchement d'ABS. La voiture ne "plonge" plus.
Idem pour les accélérations, depuis ce changement, je n'ai pratiquement plus jamais vu le petit voyant orange s'allumer.

Sur les trois litres, je préconise un changement des avants vers 85KM. On retrouve une auto beaucoup plus sure.

JoeX3 a écrit :

J'ai changé récemment les deux amortisseurs avant du X3, à 115KM, les arrières avaient été changés à 80km (la voiture s'écrasait de l'arrière lorsque j'accrochais le bateau).

C'est bizard ca, car a l'arret, l'amortisseur ne doit pas jouer sur l'écrasement de l'ar avec une remorque, seuls les ressorts ont une influence .

HS=ON

toby64 a écrit :

C'est bizard ca, car a l'arret, l'amortisseur ne doit pas jouer sur l'écrasement de l'ar avec une remorque, seuls les ressorts ont une influence .

De plus c'était principalement un problème de centrage du bateau sur la remorque... Trop de poids sur l'attelage.
Quand j'ai posé la question au garage, ils n'ont pas hésité :" changez les amortisseurs" je me suis donc exécuté.

HS= OFF

ils t'ont demandé de changer les amortisseurs, pour ça, tu devrais plutot changer de garage!

J'ai 135 Mkm et des poussières, et allez savoir pourquoi, je me suis mis dans la tête que j'allai devoir changer bientôt mes amortisseurs.... N'ayant aucune connaissance technique, j'aurais souhaité connaître les signes avant coureur d'une faiblesse des amortisseurs.
Pour mémoire: X5 3.0D de septembre 2007 (E70).

OOOOOuuuuuuuuuppppssss, je n'avais pas vu ce post ouvert par Callaway...

Désolé Messieurs les :Modérateurs:

les problèmes viennent d'ailleurs surtout sur nos BMW des silent blocs (générateurs de bruits sourds d'ailleurs quand ils sont usés), qui peuvent d'ailleurs aussi engendrer une usure des pneus (j'avais eu le cas sur une 330d) et la sensation d'un peu de jeu au niveau de le direction à très basse vitesse.

Mon Sport ne doit pas en avoir (ma femme en est sure................) c'est raide mais ça tient le parquet surtout à l'allure qu'il monte le Bonhomme (le Col)

Même si on s'habitue à l'usure progressive des amortisseurs, je ne les change que si ils perdent de l'huile donc extrêmement rarement... Je viens de changer ceux de l'arrière de ma BMW 2002 de 1973 car un des deux perdait son huile. Pour la hauteur de l'arrière (avec remorque attelée ou pas) les amortisseurs n'interviennent pas, uniquement les ressorts.

Je déterre ce post !
En effet, l'atelier doit changer mes amortisseurs avant, car fuite.
Ma brave X3 doit passer le contrôle technique et à défaut (c'est le cas de le dire), elle serait recalée !
Elle a 145 000 km tout de même. Coût: 800 € :face: Bon, tant pis !