MA-BMW.com

Cette fois c'est officiel, BMW vient de dévoiler au Mondial de l'auto de Paris la Série 3 de 7eme génération.

Plus efficace, plus dynamique, plus technologique (et plus chère ?), ma-bmw vous présente toutes les nouveautés, les finitions et la gamme de motorisations.



La Nouvelle Série 3 en résumé

• Commandes ouvertes à partir du 2 octobre
• Commercialisée le 9 mars 2019
• Motorisations disponibles au lancement : 320i - 330i - 318d - 320d - 330d
• Tarifs : Entre 41 900 € et 56 200€ pour les moteurs ci-dessus
• Pas de 340i avant juillet 2019
• Le 30d est toujours un 6 cylindres
• Operating system 7.0 (iDrive 7)
• Parking assistant
• BMW Laserlights
• Vitrage acoustique
• Commande vocale “Hey BMW”
• 330e iPerformance et M340i disponibles en juillet 2019

La M340i fera 374ch et sera équipée du xDrive mai sil va falloir patienter jusqu'a juillet 2019
La 330e iPerformance hybride aura une autonomie électrique de 60km et un 0 à 100 en 6,5 Sec, également en juillet 2019



La nouvelle BMW Série 3 Berline se distingue par son nouveau langage de conception aux détails raffinés qui soulignent son caractère premium et bénéfice de systèmes de commande et d’aide à la conduite novateurs et de technologies connectées. Première mondiale prévue en octobre 2018 à l’occasion du Mondial de l’Automobile à Paris, lancement sur le marché à partir du 9 mars 2019.





La dynamique de conduite est nettement optimisée grâce aux nombreuses modifications apportées au châssis, au nouveau système d’amortissement, à la structure plus rigide de la caisse et des réglages de la suspension, à l’empattement élargi, à la réduction du poids, à l’abaissement du centre de gravité et à la juste répartition des masses (50 : 50).

La gamme d’options disponibles pour le châssis a été revue à la hausse pour offrir encore davantage de sportivité : suspension M Sport avec garde au sol réduite, suspension SelectDrive, direction DirectDrive, freins M Sport, différentiel à régulation électronique M Sport pour un blocage variable à l’arrière, jantes en alliage léger de jusqu’à 19 pouces.






Aérodynamique optimisée : coefficient de traînée (Cx) passe de 0,26 à 0,23 (BMW 320d). D’autres caractéristiques comme le contrôle actif des volets des prises d’air, les rideaux d’air (Air Curtains) et le soubassement presque entièrement caréné améliorent encore davantage l’aérodynamique.

Série 3 G20 2018 en Finition M Sport :

























Amélioration notable du confort, de l’atmosphère premium et des possibilités de personnalisation grâce aux nombreux enrichissements apportés à la dotation de série et aux options innovantes proposées. Nouveau volant sport en cuir redessiné avec palettes multifonctions, nouveau tableau de commande pour les boutons qui commandent les fonctions d’éclairage. Nouveau design élégant pour le levier de vitesses et le panneau de commande sur la console centrale, comprenant le Controller iDrive, le bouton Start-Stop, les commandes du sélecteur de mode de conduite ainsi que le frein de stationnement, désormais électrique.

Nouvelle BMW Série 3 Edition Sport















L’éclairage intérieur à LED est de série, l’éclairage d’ambiance avec tapis de sol lumineux (Welcome Light Carpet) est proposé en option. Autoradio Professional avec six haut-parleurs en dotation de série, système Harman Kardon avec 16 enceintes disponible en option. Deux ports USB et interface Bluetooth fournis de série, système de téléphonie avec rechargement sans fil proposé en option.

Quoi de neuf sur la nouvelle Série 3 G20 ?

La dotation de série s’enrichit de feux de route entièrement à LED et de feux arrière à LED teintés. Les blocs optiques se distinguent par leur élégance : phares à LED dotés de caractéristiques d’éclairage étendues, feux à LED adaptatifs avec Laser BMW pour limiter l’éblouissement des feux de route (d’une portée de près de 530 mètres) et feux antibrouillard avant à LED disponibles en option.





Les sièges avant offrent davantage d’espace au niveau des épaules et des coudes, et la visibilité vers l’arrière a été considérablement améliorée. L’accessibilité des sièges arrière a été optimisée avec notamment plus d’espace pour les jambes des passagers. Le coffre de 480 litres gagne en polyvalence par rapport à son prédécesseur. Les dossiers des sièges arrière sont rabattables de série selon un rapport 40 : 20 : 40.



Dans l’habitacle, l’attention est portée avant tout sur le conducteur. L’ambiance intérieure se distingue par son raffinement. L’organisation clairement structurée des organes de commande à bord, la précision des formes et la profusion de détails de qualité donnent une impression de dynamisme moderne et d’exclusivité.

Les motorisations de la nouvelle Série 3 G20



La gamme de motorisation disponible dès le lancement de la nouvelle BMW Série 3 comprend deux moteurs quatre cylindres à essence, trois moteurs quatre cylindres diesel et un moteur diesel six cylindres, qui développent de 110 kW/150 ch à 195 kW/265 ch (consommation de carburant en cycle mixte : 5,8 – 4,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 132 – 112 g/km)*. La transmission intégrale intelligente est aussi proposée dès le lancement sur le modèle BMW 320d xDrive Berline (consommation de carburant en cycle mixte : 4,8 – 4,5 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 125 – 118 g/km)*. La gamme est appelée à s’enrichir dans l’année d’un modèle BMW M Performance ultra-sportif et d’une variante BMW iPerformance avec motorisation hybride rechargeable.



Motorisations disponibles au lancement commercial :
BMW 320i :
Moteur essence quatre cylindres en ligne, boîte de vitesses Steptronic huit rapports.
Cylindrée : 1 998 cm3, puissance : 135 kW/184 ch entre 5 000 et 6 500 tr/min, couple maximal : 300 Nm entre 1 350 et 4 000 tr/min.
Accélération de 0 à 100 km/h : 7,2 secondes, vitesse maximale : 238 km/h.
Consommation de carburant en cycle mixte* : 6,0 – 5,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte* : 137 – 129 g/km, norme d’émissions : EU6d-TEMP.

BMW 330i :
Moteur essence quatre cylindres en ligne, boîte de vitesses Steptronic huit rapports.
Cylindrée : 1 998 cm3, puissance : 190 kW/258 ch entre 5 000 et 6 500 tr/min, couple maximal : 400 Nm entre 1 550 et 4 400 tr/min.
Accélération de 0 à 100 km/h : 5,8 secondes, vitesse maximale : 250 km/h.
Consommation de carburant en cycle mixte* : 6,1 – 5,8 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte* : 139 – 132 g/km, norme d’émissions : EU6d-TEMP.

BMW 318d :
Moteur Diesel quatre cylindres en ligne, boîte manuelle à six rapports (boîte de vitesses Steptronic huit rapports en option).
Cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 110 kW/150 ch à 4 000 tr/min, couple maximal : 320 Nm entre 1 500 et 3 000 tr/min.
Accélération de 0 à 100 km/h : 8,5 secondes (8,4 secondes), vitesse maximale : 226 km/h (222 km/h).
Consommation de carburant en cycle mixte* : 4,5 – 4,2 l/100 km (4,4 – 4,1 l/100 km), émissions de CO2 en cycle mixte* : 120 – 112 g/km (116 – 108 g/km), norme d’émissions : EU6d-TEMP.

BMW 320d :
Moteur Diesel quatre cylindres en ligne, boîte manuelle à six rapports (boîte de vitesses Steptronic huit rapports en option).
Cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 140 kW/190 ch à 4 000 tr/min, couple maximal : 400 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min.
Accélération de 0 à 100 km/h : 7,1 secondes (6,8 secondes), vitesse maximale : 240 km/h (240 km/h).
Consommation de carburant en cycle mixte* : 4,7 – 4,4 l/100 km (4,5 – 4,2 l/100 km), émissions de CO2 en cycle mixte* : 122 – 115 g/km (117 – 110 g/km), norme d’émissions : EU6d-TEMP.


BMW 320d xDrive :
Moteur Diesel quatre cylindres en ligne, boîte de vitesses Steptronic huit rapports, BMW xDrive.
Cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 140 kW/190 ch à 4 000 tr/min, couple maximal : 400 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min.
Accélération de 0 à 100 km/h : 6,9 secondes, vitesse maximale : 233 km/h.
Consommation de carburant en cycle mixte* : 4,8 – 4,5 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte* : 125 – 118 g/km, norme d’émissions : EU6d-TEMP.


BMW 330d :
Moteur Diesel six cylindres en ligne, boîte de vitesses Steptronic huit rapports.
Cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 195 kW/265 ch à 4 000 tr/min, couple maximal : 580 Nm entre 1 600 et 3 000 tr/min.
Accélération de 0 à 100 km/h : 5,5 secondes, vitesse maximale : 250 km/h.
Consommation de carburant en cycle mixte* : 5,2 – 4,8 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte* : 136 – 128 g/km, norme d’émissions : EU6d-TEMP.

Les équipements de la nouvelle BMW Série 3 G20 :

Gamme de systèmes d’aide à la conduite largement complétée pour franchir une étape supplémentaire vers la conduite automatisée : alerte anticollision et protection des piétons avec fonction freinage d’urgence désormais fournies de série. Système Driving Assistant Professional proposé en option, comprenant un régulateur de vitesse actif avec fonction Stop & Go, l’assistant directionnel et de contrôle de la trajectoire (qui aide le conducteur à franchir des passages étroits), l’assistant de maintien de voie, l’avertisseur de franchissement de ligne, une protection contre les chocs latéraux, un dispositif d’aide à l’évitement ainsi que des systèmes d’alerte intersections, priorité et sens unique. La nouvelle génération de l’Affichage Tête Haute BMW HUD est également disponible.



Nouveaux systèmes conçus pour simplifier les manœuvres de stationnement, sans équivalent dans le monde de l’automobile : aide au stationnement Park Assist avec guidage longitudinal et latéral automatique pour garer la voiture ou la sortir de sa place, Assistant marche arrière, radars de stationnement et caméra de recul.

Nouvel Assistant personnel « BMW Intelligent Personal Assistant » : un assistant numérique aussi vrai que nature intégré à la voiture. Aucun autre constructeur ne permet au conducteur de donner un nom personnalisé à ce type d’assistant. Connaissant la voiture dans les moindres détails, l’assistant personnel réagit aux commandes vocales du conducteur pour lui venir en aide dans de nombreuses tâches, notamment pour améliorer la productivité ou lancer les systèmes d’infodivertissement embarqués.





Système d’affichage et organes de commande à bord entièrement revisités : la dotation de série inclut un combiné d’instruments avec un écran dont la taille est passée de 2,7 à 5,7 pouces et un écran de contrôle augmenté de 6,5 à 8,8 pouces. Proposé en option, le système BMW Live Cockpit Navigation Pro est quant à lui doté d’un combiné d’instruments entièrement numérique de 12,3 pouces et d’un écran de contrôle de 10,25 pouces avec des affichages harmonieux, personnalisables et adaptés à chaque situation. Le nouveau système d’exploitation BMW 7.0 autorise également une utilisation intuitive grâce à son fonctionnement multimodal (tactile via l’écran de contrôle, manuel via le Controller iDrive ou les palettes de commande du volant, et commande gestuelle ou vocale via les commandes BMW dédiées).







Gamme de services numériques BMW Connected et BMW ConnectedDrive étendue : la mise à jour logicielle à distance permet d’avoir toujours la dernière version à disposition. La fonctionnalité On-Street Parking Information simplifie la recherche d’une place de stationnement. La clé numérique BMW permet quant à elle d’accéder à la voiture et de démarrer le moteur via un smartphone.  

j'ai vraiment du mal avec la nouvelle gamme ....
seul le X3 me plait

pour le X4, l'arrière ... Grrrrrr
le nouveau X5, la face avant monstrueuse
le X7 ... au secours
la série 8 ... comparé à une S coupé, on est vraiment mal niveau proportions

et cette 3 ... ben elle me laisse de marbre, je ne peux pas dire que j'aime pas, mais c'est sur que je suis pas amoureux de sa ligne générale

j'adore, beaucoup plus que la F30 avec laquelle je n'ai jamais accroché

Moi je l'aime bien cette nouvelle série 3 maintenant vaudra voir niveau tarif

Tarifs de la nouvelle BMW Série 3 G20 Berline pour le marché français (ouverture des commandes le 2 octobre) :

Une version Plugin Hybride sera disponible ... un jour

J'attends de la voir en vrai, mais j'ai un à priori positif !!!

Vivement le Touring.

Effectivement ça pique un peu par rapport à la F30, maintenant faudra voir la dotation de série sur la version M sport

merci pour toutes ces nouvelles photos Thomas ...
j'apprécie la ligne générale de cette 3 , surtout le M Sport, l'avant est superbe, ce capot qui vient directement sur la calandre.
Les feux arrières plus fins sont bien dessinés, j’espère que les clignotants "défileront" à la manière des nouvelles Audi et WV.
maintenant, reste à voir , soit au salon ou en CC

tiens pas de tarif de la 320 I ?

une première vidéo

Perso j'adore
Pour les tarifs, une 320d BA Msport prend un peu moins de 2000€ de hausse.
A voir niveau équipement, certainement mieux doté la G20 non ?

Sinon pour l'hybride, j'ai eu mon vendeur ce matin.
je lui disais dommage pour moi qui voulait commander au salon de Bxl, vu qu'elle ne sera dispo qu'a l'été, il m'a répondu que ca pourrai le faire
On verra bien a ce moment la ....

question qui me fait de la peine comme s'il s'agissait là de quelque chose d'essentiel, mais as-t-on les rejets de CO2?

Merci.

Magnifique, plus que la version Breack en M3 ou 340i et je risque de craquer