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Knopf des Tageskilometerzählers links im Armaturenbrett gedrückt halten
Zündschloss auf Stellung 1 (Radiostellung)
Reset SIA erscheint nach kurzer Zeit im Display - Knopf weiterhin gedrückt halten
Reset SIA beginnt nach kurzer Zeit zu blinken - Knopf loslassen
Nach 2-3 Sekunden (während des Blinkvorganges) Knopf erneut drücken
Serviceintervall wurde zurück gestellt, Instrumententafel zeigt neuen Intervall an, bzw. alle grünen LED’s leuchten.

1/ Appuyer sur le RAZ du journalier
2/ En le maintenant, mettre contact niveau 1
3/ Attendre affichage SIA sur TdB maintenir le bouton appuyé
4/ Le relâcher lorsque SIA clignote
5/ après 2-3 sec reappuyer à nouveau
La RAZ s'est effectué et les 5 LD se rallument

Drückt man den Knopf erneut bevor die Anzeige zu blinken beginnt geht´s zum Bremsflüssigkeitsintervall. Dort wird ebenfalls bei blinkender Anzeige durch erneutes Drücken zurückgesetzt.

Si à l'étape 3/ on relâche avant le clignotement et on réappuye aussitôt c'est l'intervalle de renouvellement du liquide de frein qui est remis à zéro.

NB : suivant les version, au lieu de voir apparaître SIA, on peut aussi voir s'inscrire OILSERVICE ou INSPECTION

Pour les versions plus récentes :

# Knopf des Tageskilometerzählers links im Armaturenbrett gedrückt halten.
# Zündschloss auf Stellung 1 (Radiostellung).
# "Reset SIA Oilservice " oder "Reset SIA Inspection " erscheint nach kurzer Zeit im Display - Knopf loslassen.
# Taste erneut fur ca. 5 Sekunden drücken, Reset SIA beginnt zu blinken - Knopf loslassen.
# Nach max. 2-3 Sekunden (während des Blinkvorganges) Knopf erneut drücken um Reset zu bestätigen. Nun ist der Service zurückgestellt.
# Nach einem weiteren Tastendruck (kurz) wird in die Anzeige (Uhr) für die Bremsflüssigkeit gewechselt. Die Rückstellung kann analog erfolgen.
# Ein weiterer Tastendruck führt zu "End SIA" und das Menu wird beendet.

1/ Appuyer sur le RAZ du journalier
2/ En le maintenant, mettre contact niveau 1
3/ Attendre affichage Reset SIA Oilservice ou Reset SIA Inspection sur TdB . Relacher alors le bouton
3 bis/ reappuyer alors pd 5 sec, jusque clignotement-relacher
4/ Reappuyer, pendant le clignotement - le reset est effectué

Un appui bref à cette étape affiche le symbole de l'horloge : on peut faire la RAZ de l'intervalle de la maintenance du liquide de frein en procédant ensuite comme ci dessus

Encore un appui bref affiche End SIA, et la procédure est terminé.

Klawal, tu peux me dire comment faire une remise à zéro de l'indicateur de maintenance
sur une M3 de 1998.
on a essayé les différentes possibilités, mais ça ne fonctionne pas.
merci de ton aide.

Salut Cricri,

C'est ta deuxième voiture la M3 ?

cricri93 a écrit :

Klawal, tu peux me dire comment faire une remise à zéro de l'indicateur de maintenance
sur une M3 de 1998.

Oui, c'est avant l'arrivé des OBD.

Il faut alors utiliser la prise sous le capot moteur, et ponter 2 connecteurs. Je vais essayer de te retrouver ça.

Pin 7 u. 19 brücken. 3-5s ist Ol u. 7-10s ist Inspektion!Nur Zündung an.

Contact mis, il faut ponter le contact 7 avec le 19

Durée 3-5 sec = RAZ Oilservice
Durée 7-10 sec =RAZ Inspection

Sur les E36 ça se fait effectivement directement sur la prise diag située dans le compartiment moteur. Il est important de s’assurer que les bornes utilisées soient uniquement celles désignées dans les procédures énoncées ci-dessous. En cas d’erreur, le faisceau électrique du véhicule mais aussi le calculateur de gestion moteur peut être détruit.




Réinitialisation des intervalles "Oil Service"
a. Mettre le contact, moteur éteint
b. Relier la borne 7 du connecteur de diagnostic à la masse pendant 3 secondes (voie 19 ou masse dans le compartiment moteur)

Réinitialisation des intervalles "Inspection 1"
a. Mettre le contact, moteur éteint
b. Relier la borne 7 du connecteur de diagnostic à la masse pendant 12 secondes (voie 19 ou masse sûre dans le compartiment moteur)

Réinitialisation des intervalles "Inspection 2" et du symbole de l’Horloge
a. Mettre le contact, moteur éteint
b. Relier la borne 7 du connecteur de diagnostic à la masse pendant 12 secondes (voie 19 ou masse sûre dans le compartiment moteur)
c. Couper le contact
d. Attendre 20 secondes
e. Remettre le contact
f. Relier la borne 7 du connecteur de diagnostic à la masse pendant 12 secondes (voie 19 ou masse sûre dans le compartiment moteur)

Remarques
Les durées indiquées doivent être respectées, sinon la remise à zéro ne sera pas prise ne compte. Il faudra alors recommencer la procédure.

Source 6enligne.net

J'ai juste une question!
Qu'elle est l'intérêt de refaire une RAZ maintenance si on fait faire son entretien
au garage,je suppose que la plupart fait faire son entretien,les garanties ne marchent
qu'à cette condition ,et pour le suivi de la voiture ,pour une éventuelle revente.
Moi je ne me vois pas faire les entretiens,la mécanique de nos jours est trop compliqué
et je ne suis pas mécanicien,ma question peut paraître bizarre ,mais bon!!!

C'est clairement pour ceux qui font leur entretien eux même.

Un oilservice, c'est une simple vidange, à la portée du bricoleur un peu averti...

Je me doutais bien que c'était pour ça,pour une simple vidange
je suis d'accord mais pour une inspection 2,ça me parait plus délicat,
de plus une personne qui vend son véhicule peut gruger le futur
acheteur avec ce principe,en fait quelqu'un qui connait un garage
peut avoir le carnet d'entretien à jour en faisant sauter des maintenances
c'est pas bien cool!!!

finger a écrit :

une personne qui vend son véhicule peut gruger le futur
acheteur avec ce principe,en fait quelqu'un qui connait un garage
peut avoir le carnet d'entretien à jour en faisant sauter des maintenances
c'est pas bien cool!!!

S'il n'y avait que ça comme arnaque...

Compteurs trafiqués, accident maquillé, pannes cachées, passé de voiture d'essai ou de location omis,...

L'achat d'un VO tient beaucoup de la loterie

Oui,c'est vrai que vu comme ça,on ne sait jamais sur quoi on tombe,
et c'est bien dommage,tout est basé sur la confiance et comme tu
dis c'est un peu la loterie!!

Bonjour a tous,

Quelqu'un sait-il comment effacer l'indication ; "verif. garn. frein" dur l'ODB aprés avoir changé les plaquettes ?

Merci

Je dirais que cela doit s'éteindre spontanément avec l'installation des nouvelle plaquettes. As tu bien reconnecté le câble de la sonde d'usure ?

Merci Klawal, mais je ne les ai pas encore changées....
Je ne sais pas encore si je vais le faire, ou le faire faire par ma concession...
Parait -il que les plaquettes d'origine sont de meilleurs qualitées....
Je voulais savoir si il fallait reinitialisé l'Odb...
Merci pour la rapidité de ta réponse Klawal, mais je pense que je vais aller chez BMW.!

Je pense que tu as raison. Il ne faut pas prendre de risque avec les éléments de sécurité. Surtout que les freins, vu le poids de l'engin sont très sollicités...

A noter que bien souvent, c'est un remplacement plaquettes + disques qui t'attend...

SteevX a écrit :

Salut Cricri,

C'est ta deuxième voiture la M3 ?

Non Steevx c'est la voiture d'un copain, il
préfère réaliser ses révisions lui même.
Et si je peux l'aider se sera grace au forum, et en particulier à Klawal (encore merci).
Finger ne t'inquiète pas cette M3 il va la garder à vie ( il adore).

Ton copain a raison de la garder à vie !!!

Avant mon X j'en avais une de 1994 avec 60000 km d'origine en état neuf (la voiture d'un retraité qui ne roulait que le dimanche) !!!!

Je l'ai revendue pour acheter mon X et je regrette souvent de ne pas avoir pu la garder (en complément du X).

C'est une boîte manuelle ou SMG ? Je dis ça car la boîte SMG a mauvaise réputation sur la M3 E36.

En tout cas si un jour j'en retrouve une dans le genre de mon ancienne je craque c'est sûr !!! Quelle super auto...

Boite manuelle, bleu estoril (je crois) intérieur bi ton cuir noir et rouge.
en superbe état.

C'est sûr que si il garde sa M3,et qu'il fait ces entretiens lui-même,
il faut pouvoir remettre à zéro le système!!