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Bonjour,
J'ai confié ma voiture, F20 LCI 118i BVA, chez Shiftech Lyon pour un paramétrage E85 et une re-programmation. Le résultat est intéressant: outre le plein à 0,70 cts le litre, je me retrouve avec une voiture qui développe un peu plus de 187cv à 5600 tours avec un couple de 252Nm à 3400 tours. J'ai l'impression d'avoir changé de voiture
Je n'ai pas encore testé mais en ville, je roule sur un filet de gaz. Le revers de la médaille, c'est que la conso s'envole Je ferais un bilan d'ici quelques temps pour vous donner mes impressions.

En tout état de cause, accueil chaleureux, explications claires et bon café Merci à toute l'équipe pour ce travail de qualité.

Avec l'E85, c'est normal que la conso s'envole. Il faut compter environ 30% de plus de conso, mais à 0,70€ le litre ça reste intéressant
Par contre, les 187ch sont obtenus avec du SP98 ou de l'E85 ?

La première mesure (137 cv) est obtenue avec du sp95 et les 187cv sont obtenus avec l’E85 suite à la programmation flex +.

Bizarre que tu sortes aussi peu de couple

Le gain de puissance se fait surtout au détriment du régime moteur. Puissance maxi à plus de 1000 t/mn supplémentaires.

Je ne sais pas si la mécanique apprécie à la longue...

Pas mal, 187ch avec l'E85.

Pour le couple, ça me paraît énorme, 252Nm pour un petit 3cyl 1.5L !!

Ça me parait normal qu'il sorte la puissance max a 1000 tr/min de plus que l'originale, pour avoir de la puissance faut monter dans les tours.
Et turbojf, logiquement sa voiture en stage 1 sort 280nm, donc 250nm c'est pas énorme. Surtout avec le downsizing, par exemple une fiesta ST de 1.5l et 3 cylindres sort 290nm d'origine et 370nm en stage 1

C'est dingue !! Je me poserais des questions tout de même quant à la longévité de ces moteurs

J’ai reprog la mienne aussi ...

116i ...
donc même moteur que toi.
Après passage au banc je développe
198,7ch et 307nm de couple...

En sachant que la première fois elle avait été reprog sans banc de puissance mais je me suis vite aperçu quand accélérant elle brouter ... j’ai directement appelé et 2 jours après j’y suis aller dans leur 2ème centre de reprog et là il me l’ont passé au banc et ils se sont aperçu qu’il y avait beaucoup trop de couple...

Je l’ai reprog elle avait 10000km
La voiture a maintenant 15000km et rien à dire j’en suis toujours aussi content et toujours aucun problème...
C’est juste magnifique le résultat.

Après chaque voiture est différente même si elles ont le même moteur ...
Après le moteur ou autre est peu être plus fatigué que le mien vu le kilométrage que j’ai ... du coup la voiture développe vraiment le maximum ...
a savoir je suis pas un pro lol j’y connais pas grand chose mais à voir je suis encore dans les normes...

Bonjour,
je viens de faire reprogrammer ma 116i bva de 2015 en flex-fuel + Stage 1
137cv -> 224cv
225nm -> 312nm
résultat un peu hallucinant, je n'en demandais pas tant
vu le coup de raquette à chaque passage de rapport la bva va pas tenir longtemps si j'allume
prudence donc même si le mode fusée est bien fun...

La boîte n'a aucun soucis pour supporter cette puissance et ce couple

Bonjour à tous,

Petit retour sur l'E85. Cela fait maintenant quelques mois que j'y suis passé (avec reprog) et voilà le résultat:
6200 kms répartis en 75% ville (feux rouge tous les 50 mètres), 15% autoroute (140 régulateur) et le reste en routes diverses. Conso moyenne à 9,6 litres pour 630 litres et 448€. En règle générale cela tourne à 11,5 l en ville et 7,5 sur autoroute.
En prenant en compte mes conso précédentes (98 et E10) j'étais à 8,3 l de moyenne soit pas très loin de 770€.
Outre le bilan comptable, la voiture se conduit sur un filet de gaz en étant très souple. Bref, pour l'instant que du bonheur.

Merci beaucoup pour l'info, ça me.rassure et je vais pouvoir m'amuser un peu
Ça pousse vraiment très fort maintenant, et je n'ai pas encore essayé le mode sport!
Côté conso j'étais a 9l/100 en 50% e85 avant reprog
Suis passé à 9,6l en pur e85 après reprog, ça me semble raisonnable
Merci pour les retours en tout cas
Cordialement
F.

piikzo a écrit : 18 mars 2019, 23:40

116i ...
donc même moteur que toi.
Après passage au banc je développe
198,7ch et 307nm de couple...

En sachant que la première fois elle avait été reprog sans banc de puissance mais je me suis vite aperçu quand accélérant elle brouter ... j’ai directement appelé et 2 jours après j’y suis aller dans leur 2ème centre de reprog et là il me l’ont passé au banc et ils se sont aperçu qu’il y avait beaucoup trop de couple...

Je l’ai reprog elle avait 10000km

Après chaque voiture est différente même si elles ont le même moteur ...
Après le moteur ou autre est peu être plus fatigué que le mien vu le kilométrage que j’ai ... du coup la voiture développe vraiment le maximum ...
a savoir je suis pas un pro lol j’y connais pas grand chose mais à voir je suis encore dans les normes...

Slt,

Brouter ?

Ton embrayage qui accrochait mal ? Normalement sur une boite auto ca patine si le convertisseur ne supporte pas le couple ! et t'aurais des codes défauts

Perso, je trouve que ta courbe n'est pas tres jolie, elle oscille beaucoup avec des creux importants

La puissance ca n'a pas vraiment d'intérêt ,montrer des chiffres flatteurs mais que je trouve parfois douteux ca ne fait pas de ta voiture un bolide pour pour autant ,un peu de lecture ici ,dans 80% des cas , c'est le couple qui fait que ta voiture va passer devant l'autre en reprise moteur (un dépassement par exemple ou le mec qui vient te chatouiller les fesses ),les chevaux ca devient intéressant pour le gars qui conduit en permance sur de tres haut régimes moteur , ce qui n'est guère le cas , par contre le couple il est dispo immédiatement et plus adapter à notre usage !

Il est vrai que plusieurs voitures identiques ne sortirons pas forcement la meme puissance ca dépends également du logiciel et ensuite de l'utilisation de la voiture ect .... mais d'usine elles ne sortent pas toujours avec les mêmes chevaux

Bonjour à tous,

j'ai une BMW 118i LCI BVA8 datant de 02/2018 et encore sous garantie pendant un an. Je trouve qu'elle consomme un peu trop, et je pensais à une reprogrammation Flex Fuel pour utiliser le E85.

Par contre, je me pose des questions:

- la voiture est encore sous garantie (pendant un an), est-ce que c'est judicieux de faire une telle opération? Ou bien je devrais attendre la fin de la garantie? Les reprogrammateurs disent qu'ils peuvent déprogrammer avant l'éventuel RV au garage BMW, puis reprogrammer;

- est-ce que rouler à l'E85 va entraîner des problèmes de moteur? De la rouille dans le réservoir? Est-ce que Flex Fuel sera un bémol le jour où je veux revendre ma voiture?

- si je comprends bien, www.shiftech.eu c'est une bonne adresse pour faire la reprogrammation? (J'habite Annecy.)

Tout retour d'expérience me sera très utile.

Merci beaucoup!
Diego

Alors je n'ai pas de flex fuel mais je peux répondre à quelques questions.

Oui il vaut mieux attendre la fin de ta garantie, en effet ils peuvent enlever la reprog mais BMW pourra toujours voir qu'il y a eu modifications.

Pour ton moteur aucune idée si le tiens accepte bien l'E85, a voir avec shiftech.

En effet shiftech est une bonne adresse

bonjour,

j'ai fait reprogrammer ma 116i avec succès, flex fuel + stage 1
pour le flex fuel en effet si tu veux jouer la sécurité vis à vis de BMW mieux vaut attendre la fin de la garantie
hormis ce point si c'est fait par un pro il n'y a rien à craindre, que du benef

concernant le stage 1 il m'a paru judicieux de le faire dans la foulée du flex fuel avec une réduc à la clé pour les deux
bien m'en a pris car la 116i a le même moteur que la 118i mais pour raisons commerciales BMW le bride, le stage 1 annule déja les 30cv de bridage et si c'est bien fait t'en rajoute en plus, j'ai pour ma part gagné en tout 90cv
qui plus est le gain de couple compense la surconsommation du bioéthanol

te conseille donc un peu de patience et ensuite une bonne reprog !

Bonjour,

Si je peux me permettre, il y a reprog et reprog...

1er cas (le plus courant) : les types achètes des cartographies dispo. sur internet, selon l'ECU de vos moteurs, font un passage avant sur bancs (et relève les éventuels défauts), injecte via OBD la nouvelle carto. et la repasse au banc pour que vous fassiez : Wahou ça dépote !!
2ème cas : les types achètes des cartographies chez leur revendeur selon votre ECU, font un passage au banc, modifie cette carto. et vous l'injecte via OBD avec les paramétrages qui vont bien, font un 2ème passage au banc pour le relevé final, et vous faite : Wahou ça dépote !!
3ème cas : les types achètes des carto... (ouai ça va on a compris) vous écoute et vous conseil sur vos demandes (chevaux/puissance/conso/accélération/couple/vitesse de pointe), ces préparateurs modifie ensuite la cartographie acheté (stage) en fonction de votre demande, et de vos éventuels équipements (filtre a air, pots, Dp, Ic etc..) ils ouvrent via "Bench" votre ECU (aucune trace directe) et font un passage au banc, pour comparer votre carto. avec celle prévue, ils font une vraie reprogrammation avec plusieurs passages si nécessaire...

Bref, pour en revenir à la garantie bmw et aux "traces" il y en aura toujours, mais bcp plus facile a déceler avec des injections OBD ou l'on pète la DME et l'a ré écrit...

Bonjour,
Je déterre ce topic.
J'aimerai avoir vos retour d'expériences sur la reprog flexfuel + stage 1 après plusieurs années et dizaines de km.
Pas de problèmes en particulier ?

Moi je reçois ma 125i vendredi pro, je voulais la mettre au flex, mais un gars dans un groupe ou je suis en 120i (meme moteur) a fait 6000km en full e85 +stage 1 et sa voiture est au garage avec 2000€ de réparation et il a eu de la chance de pas flinguer le moteur.
Du coup ça m’a carrément refroidi de passer la mienne à l’éthanol