MA-BMW.com

Après avoir lu vos conseils concernant les chaines , je me suis décidé pour commander des KSUV et PRO KONIG 255 étant chaussé en 255/50/19 chez NORAUTO à 169.9€ . Livraison en 4jours gratuite dans le magasin du coin . Produit bien emballé et conforme . Nous avons en ce moment dans le nord des températures froides -5 et jusque -10 avec 5 à 8cm de neige impec pour faire un essai de montage . Il faut etre près pour janvier 1 semaine à la neige . Donc je m'installe sur un parking non déneigé et j'ouvre et monte les chaines 10 minutes . je roule une dizaine de mètres puis je suis prudent je visualise et retend un cran . je prend la route déneigé 20/30km/h et me dirige vers les petits chemins non déneigés .je m'arrete de nouveau pour vérifier pas de frottement pas de bruit suspect (autre que celui des chaines ). donc j'y vais je roule plusieurs kms dans la poudreuse et sur la neige gelée . impec je roule meme jusque 50km/h . Conclusion si les matériaux qui composent ces chaines sont résistants je pense avoir fait pour moi le bon choix . Le démontage n'a pris que 5mn le plus long étant de remettre les chaines dans la boite . Voila si ça peut aider .(les traks ont l'air super mais le prix )

Bonjour,

J'ai pour ma part des chaines pour du 285 45 19 mais je ne les ai jamais montées.

Lorsque tu as fait ton essai as tu remarqué que les chaines avaient marqué les jante ?

J'ai eu le soucis avec mon autre voiture après avoir roulé une trentaine de kilomètre en étant équipé.

Merci pour ton retour

non .les chaines doivent etre bien centrées sur le flan du pneu donc ça ne touche pas la jante . le tendeur est en plastique avec des protections je n'ai rien vu pas de traces rayures ou coups . Bon je n'ai fait que quelques kms j'espére qu'après 20 ou 30 kms ce sera pareil . En ce moment il neige fortement dans le nord si je décide de les monter je ferai des photos.

moi hier j ai essayé mes chaines trak , c est le top ! (achetées a 200 e sur le bon coin , comme neuve )

avec la neige en ce moment on apprécie le potentiel de l' X5 en fait on a pas besoin de chaines mais le problème vient du réglement en montagne pour monter chaines obligatoires . En plaine dans la neige fraiche on peut vraiment rouler , sur la neige tassée ou avec congères le DTC est un plus surtout en sortie de virage , sans le DTC légères glissades remise en ligne en réaccélérant léger c'est vraiment impréssionnant.

philou a écrit :

le DTC est un plus surtout en sortie de virage , sans le DTC légères glissades remise en ligne en réaccélérant léger c'est vraiment impréssionnant.

Tu es sur ?

Le DTC justement autorise un peu plus de glissades en diminuant l'influence de l'électronique sur le moteur, pour justement autoriser à décoller la voiture si elle venait à s'enliser ou à rester bloquée.

Pour mémoire : en mode normal on est en DSC (dynamic stability control), l'ESP et l'antipatinage marche "à fond", ce qui dans certain cas peut bloquer la voiture sur route très glissante : la voiture détecte le patinage, coupe les gaz et n'avance plus !

Un appui sur le bouton DSC et on passe en mode DTC, dynamic traction control ("DTC" ou encore "Traction" sur le TdB). Il s'agit d'un mode degradé de l'ESP et de l'antipatinage, qui autorise un certain degré de patinage. En cas de patinage important, la voiture ne coupera pas complètement le gaz, et on pourra donc dans certaines conditions repartir alors qu'on était bloqué. Mais en contre parti, il faut accepter un certain degré de glissade.

A noter qu'on revient en mode normal en re-appuyant sur le bouton, ou en coupant le moteur.

Un appui long sur ce bouton (+ de 4 sec) et on coupe totalement le DSC et l'antipatinage ( à éviter absolument, sauf éventuellement sur circuit ou pour des concours de drifts )

bon je fais un nouvel essai et je vérifie. merci pour l'explication.