J'ai un problème sur ma 116i F20 moteurs N13, les passer à la valise et voici les erreurs, j'ai déjà changé les 2 sondes lambda, mais le problème persiste :
code erreurs :
12AB04: Sonde lambda en aval du catalyseur, une rupture de câble électrique
12B701: le chauffage de la sonde lambda sur le catalyseur la fonction : la résistance interne est trop élevée
120308: Contrôle de la pression de suralimentation, la plausibilité: Pression trop faible
évidement groupe propulseur, perte de puissance, et je consomme 10l/100
J'ai exactement ces deux mêmes erreurs sur ma F20 114i.
J'ai changé la sonde en aval du catalyseur mais malgré l'effacement du défaut sur l'OBD il revient au bout de 24h maximum.
J'ai testé électriquement la sonde elle est ok, la fiche Electrique relié sur le calculateur à l'air ok aussi.
Le terme coupure de câble électrique me parait bizarre.
Je sèche complet.
Je compte l'emmener au garage prochainement, mais si tu peux me faire un retour sur ton état actuel je suis preneur.
J'aimerais savoir si tu as trouvé une solution à ton problème ?
Un ami travail chez BMW on la donc passer au diag, et pousser la recherche sa serrait le calculateur qui serait cramer, donc a voir de ton côté c'est la réponse qu'on m'a donné !
Pas super rassurant tout ça ...
Sur l'autre post, Queenie semble dire la même chose.
On va voir ce que ça donne pour lui et auquel cas je pencherai mes recherches la dessus.
Mais un calculateur chez BMW ça doit chiffrer...
J'ai le même pb sur ma 118i (f20) mêmes codes défauts on a changé les sondes lambda et toujours pareil...
Et quelqu'un sait à combien s'élève le prix pour le remplacement d'un calculateur à titre informatif svp?
Je trouve ça surprenant quand même parce que pour moi calculateur cramé = impossible de démarrer
Essaye de le débrancher et de démarrer tu verras...
J'essaye de faire un parallèle avec un PC -> si le CPU est mort, le PC démarre pas.
Si le pc démarre mais que windows plante au démarrage, c'est pas le CPU qui est en cause.
Si la voiture démarre mais fonctionne mal, c'est que le calculateur reçoit des données erronées.
Je ne suis pas contre contacter BMW France, mais je crains qu'on soit trop peu nombreux pour obtenir qqch.
Sauf si le problème est bien connu chez eux.
Alors pour ma part, j'ai était chez un réparateur de calculateur (DiagAuto17), il m'a pris 200€ pour réparer le calculateur qui avait un défaut de ligne, depuis mon véhicule a était vendu mais je n'est jamais eu de problème après sa réparation.
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surtout que la sonde en aval ou la sonde après le catalyseur pour moi ça veut dire la meme chose.
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