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Salut à tous,

Je vous présente un tutoriel simple et efficace pour changer le reniflard d'huile/soupape/dégazage du carter sur une BMW X3 E83 3.0SD de 286cv 2006.

Davidoff01 a écrit : 10 mai 2020, 13:52

Bravo et merci pour ce tuto

Concernant l’intérêt du remplacement de cette pièce, il s'agit là de se prémunir d'une consommation d'huile relative (excessive ?).
Le séparateur fatigué n'assure plus son rôle et de l'huile partirait en quantité vers l'admission en passant par le turbo (côté gaz frais) puis par l'intercooler et enfin le boitier papillon suivi de près par la vanne EGR, histoire de bien coller la calamine due au recyclage des gaz d'échappement dans la vanne EGR elle même puis le collecteur d'admission et enfin les conduits de soupapes ! Génial, non ?

J'ai commandé la pièce sur autodoc.
Marque: FEBI BILSTEIN - 100133
Référence: 11127809512
Prix: 32€


Commencer par déposer la barre de renfort via ses 4 vis en 14:


Déposer le carter de protection via les 5 vis 6 pans creux


On accède au reniflard d'huile/soupape/dégazage du carter qui se trouve ici


Pour déposer le reniflard d'huile/soupape/dégazage du carter, dévisser les 4 vis




Reniflard d'huile/soupape/dégazage du carter déposé


Déposer l'ancien joint et mettre en place le nouveau joint + le nouveau reniflard d'huile/soupape/dégazage du carter


Il reste plus qu'a remonter le capot de protection moteur ainsi que la barre de renfort.

Ca peut toujours servir aux novices en mécanique

Merci, tuto tres bien detaillé, ca va en aider plus d'un!
J'ai toujours une question qui me trotte:

Quel deshuileur sur telle motorisation?
Ca pourrait etre pratique un referencement des ttpes de deshuileur.

Merci bien, Je l'ai ajouté à la liste des Tutoriels et Astuces BMW

Même question que sur ton autre Tuto : quels étaient les symptômes avant / quel est le résultat après ?

Je n’ai pas vraiment de cause ni de symptômes.
Je n’ai pas d’historique sur la voiture donc je change au fur et à mesure par prévention.
Et au passage je fais un tuto.
Libre à chacun de renseigner à quoi sert cette élément et les symptômes associés

Bravo et merci pour ce tuto

Concernant l’intérêt du remplacement de cette pièce, il s'agit là de se prémunir d'une consommation d'huile relative (excessive ?).
Le séparateur fatigué n'assure plus son rôle et de l'huile partirait en quantité vers l'admission en passant par le turbo (côté gaz frais) puis par l'intercooler et enfin le boitier papillon suivi de près par la vanne EGR, histoire de bien coller la calamine due au recyclage des gaz d'échappement dans la vanne EGR elle même puis le collecteur d'admission et enfin les conduits de soupapes ! Génial, non ?
Bref pour ~30€... et faisant l'entretien moi même j'ai également passé commande pour ladite bestiole !

Merci pour ce complément d'information

J'ai déposé la durite d'air entre l'intercooler et le boitier papillon hier pour remplacer cette première (elle était fissurée et j'avais de l'huile du coup qui s'accumulait tout le long de cette conduite d'air).
Bonne surprise : je retrouve beaucoup moins d'huile à l'entrée du boitier. Auparavant j'avait toujours de huile qui stagne comme sur cette photo :


Aujourd'hui il n'y a plus qu'un voile.
Donc le remplacement du reniflard apporte un réel plus. Je pense le remplacer toutes les 2 vidanges par précaution.

Salut, j'ai une petite question il y avait un filtre dans ton nouveau reniflard ou il était vide ? Car moi j'ai remplacer le mien sur un x5 30d e70 et celui qui était installé était avec le système cyclonique et le nouveau rien dedans ! Pièce achetée en concession qui mon dit que maintenant il n'y avait plus rien dedans !

Dans le mien pas de mousse. Système cyclonique

Toujours est-il que ça n'a pas réglé mon problème de fumée au ralenti !

Quelle couleur ta fumee? Un turbo qui fuit un peu d'huile peut-etre.
Le mien fumait au ralenti aussi, refection des 2 turbos et le probleme a été réglé.

Fumée blanche mais aucune consommation d'huile, tu refais tes turbos à combien de km ?

Une question peut être bête, quand il y a une régénération fume t-elle beaucoup et peut elle se faire au ralenti ? Car je trouve que la fumée qui sort sent très mauvais, ça ne sent pas l'huile brûler.

L'odeur pourrait venir du liquide de refroidissement, pas de changement de niveau?
Ya pas de règle pour les turbos. Le miens est un bi, j'ai preféré le faire en preventif, j'avais constaté une conso d'huile excessive...
Pour les regenerations de fap aucune idee. Le mien est defappé donc je n'ai plus ce probleme.

Aucune perte de liquide de refroidissement ni même d'huile mais dès que je la laisse tourner un bon 15 min elle fume !
Tu as vider ton fap ou tu as mis un tube?

Super le tuto … j’ai fait ma vidange il y’a 800km et j’ai oublié de le changer … trop tard? Dois je attendre la prochaine vidange?