Maintenant, le filtre à carburant (gas oil)...
Cette fois, ça se passe en dessous, derrière le cache qu'il va falloir dévisser. Il est situé côté passager (droit) :
Il y a deux types de fixations : 5 écrous plastiques (flèche verte), et 14 vis métal (flèches rouges)
Ah oui! Quand même!!!!
Voilà ce qui se cache sous le cache
Première chose à faire, dévisser la vis du collier de fixation (flèche rouge), afin de travailler autour du filtre plus facilement.
Puis, à l'avant du filtre, il faut déclipser la durite qui part vers le moteur en appuyant sur les deux manettes rouge et verte, et en tirant.
Prévoir un petit récipient, ca va couler...
A l'arrière du filtre, il faut ôter l'ensemble noir en dégageant la clavette :
Une fois la clavette enlevée, on tire sur le culot, qui va se dégager. Noter le détrompeur dans le filtre (flèche verte). Un ergot dans le culot vient se loger à cet endroit.
Une fois le culot dégagé, le filtre est libre. On le dépose, et on met le filtre neuf à la place, en ré enclenchant le culot dessus bien à fond, en respectant le détrompeur. On replace la clavette.
A l'avant, on remet la durite en l'enfonçant à fond elle aussi, ça doit faire "clic". S'assurer qu'il ne ressort pas en tirant en arrière.
On replace enfin le collier plastique autour du filtre et on revisse l'ensemble au chassis.
Enfin, on revisse l'ensemble des fixations du cache....
Le moteur aura un peu de mal à repartir, à cause de l'air dans les canalisations, mais il repartira...
