Pompe lave-glace HS

[Jamy]

Bonjour à tous,

ma pompe de lace-glace commence à montrer de gros signe de fatigue (très bruyante et jet sur le pare-brise très faible).

Vu le prix, je compte en commander une et la changer, mais j'ai jeté un coup d'oeil au réservoir de lave-glace et je me demande comment on accède aux pompes

Quelqu'un a-t-il déjà effectué cette opération sur un F25 ou F26 ?

[PDD]

désolé pour le doublon mais je ne trouve pas la possibilité de le supprimer...

[PDD]

Je suppose que c'est comme sur la E83 en dessous du réservoir, facile à changer en retirant le réservoir. Attention au moment de l'achat (Amazone dans mon cas, quelques euros) le connecteur n'était pas le bon et j'ai simplement utilisé deux raccords pour la connexion.

[Jamy]

En regardant Real OEM de plus près, je viens de m'apercevoir que le bocal n'a l'air fixé que par une seule vis 6 pans (n°11 sur le schéma).



Peut-être qu'une fois cette vis enlevé, on peut sortir le bocal pour avoir accès aux pompes.
Je vais regarder ça ce soir

[philo]

Bonjour
Je rebondis sur le sujet pour poser une question sur la dépose du réservoir, le mien vide le lave glace depuis peu
la dépose s'effectue par le passage de roue je pense ou aile ?
une expérience ? (joint que lâche ou fissure soudure sur le réservoir )
Merci de vos réponses

[philo]

suite a mes recherche pour mon problème sur la dépose ,il y aurai un filtre pour la pompe a confirmer
a priori j'ai droit a la dépose de l'aile
reste a savoir si joint de pompe ou fissure réservoir .

[philo]

bonsoir jamy
en 4 et 6 filtres tamis sur https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_2744

[PDD]

Je viens de regarder sur la mienne, effectivement plus compliqué que sur la E83 mais il me semble qu'il suffit de démonter la patte qui supporte le silentbloc de capot moteur (5 ou 6 vis) et que l'on a alors accès au réservoir. Ce serait incroyable que le démontage de l'aile soit nécessaire...

[philo]

je pense qu'il sort obligatoirement par le bas ,donc pare boue et 9 rivets et la fuite
je sais pas comment il tient de l’arrière mais dois avoir un système de maintien
sur E90 de 2010 il dépose l'aile ,peut être plus long mais plus d'accessibilité + le risque de casse de pompe ,fixation des flexibles de pompes
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201611 ... b2f701.png
ça ressemble fortement

[Jamy]

Je n'ai pas encore regardé de plus près mais j'espère également que ça passe par le garde-boue.

Je vais y jeter un oeil ce week-end pour en être sûr avant de commander la pompe.

[philo]

pas le temps pour l'instant ,j’espère aussi mais faut faire gaffe au départ pompe lave pare brise et lunette et lave phare ,ça risque de casser avec l’age.si tu démonte la pompe fais moi une photos du joint (spécial je pense et tamis en même temps) de la pompe /réservoir
merci et bon courage

[Jamy]

Je viens de commencer à démonter le pare-boue et d'après mes observations, c'est bien de cette façon qu'il faut procéder pour y avoir accès.

De toutes façons, même s'il faut déposer l'aile, le démontage intégral du pare-boue est inévitable pour avoir accès à tous les écrous



Je vais donc commander la pompe et le tamis et m'attaquer à leur changement un weekend.

Quelqu'un sait comment retirer facilement les rivets plastique de l'aile sans les casser ?

[Jamy]

Pompe lave-glace reçue ce matin !

Je me suis donc lancé dans le démontage du pare-boue. J'ai pensé que la partie souple suffirait, et effectivement une fois les fixations de celle-ci enlevé, on peut facilement la plier vers l'extérieur pour avoir une vue bien dégagée sur le bocal du lave-glace.
Seulement même après avoir retiré la seule vis qui le fixe, impossible de trouver comment le sortir de sont logement.

L'ergot à sa base semble pouvoir sortir de sont logement uniquement en faisant basculer tout le bocal vers l'avant.

Mais il n'y a pas assez de débattement à l'avant, on se retrouve vite en butée sur le pare-boue avant (en plastique dur).

Du coup, j'ai regardé comment démonter cette partie, seulement elle est riveté avec l'aile au niveau du passage de roue, comme l'autre moitié du pare-boue d'ailleurs.

Et donc, pour sortir tout ce beau monde, je ne vois qu'une seule solution : démonter l'aile. Comme ça pas besoin de changer les rivets plastiques après intervention et l'accès au bocal n'en sera que facilité.

Il y a 8 boulons qui maintiennent l'aile en place, dont un qui se situe sous la gouttière du pare-brise (les baguettes de chaque côté de ce dernier).

Quelqu'un saurait comment on les déclipse ? Je me suis arrêté là dans mon démontage de peur de casser cette baguette qui m'a l'air un peu fragile, et je n'ai rien trouvé sur internet...

[philo]

bonjour
ce dois être les même rivet que le pare choc arrière ,jetable ,sinon les tamis sont nettoyable ,j'ai commander pour ma fuite

[Jamy]

Tu parles des plastiques noirs rivetés sur les ailes avants ?

[philo]

bonjour
oui les même en contour d'ailes pour la dépose du parechoc arrière pour la pose attelage pose

[Jamy]

Oui d'accord, mais ce que je voulais savoir c'est comment démonter les baguettes latérales du pare-brise ?

[philo]

bonjour
donc pour information
pas besoin de déposer l'aille pour le retrait du reversoir de lave glace ,
pour moi seulement un joint de pompe plus étanche
dépose de la roue puis des 2 pares boue d’aile (vis et 9 rivets plastique non récupérable a prévoir ) et accès direct au réservoir de lave glace ,
retrait de la vis avant,dépose du rappel de clignotant d’aile ,puis bascule avant du réservoir (pour la sortie du pied maintient de réservoir,
changement des 2 joints tamis sur la pompe parebrise et lunette,
je pensais galérè plus mais ca va bien a faire environ 2h30
le tamis de lave optique et plus gros (pompe plus grosse ,pas fais gaffe )
remontage et

[PDD]

Et 10 minutes pour le même travail avec une X3 E83...

[philo]

c 'est vrai que pour un joint de mort sur les trois ç’a fais long ...
mais au moins c'est fais .