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Bonjour à tous,
Quelqu'un a t-il déjà reprogrammer son x5 G05?
J'ai entendu qu'il y'a un très fort gain de puissance ! De 394 ps --> 500 ps ( donc 106 en plus) et de 600 Nm à 800 Nm c'est impressionnant mais j'aimerai un avis basé sur une expérience vécu.
Merci

C'est tout à fait possible, car c'est le même moteur que le 6 cylindres essence qui est monté dans le 40i, et qui tourne à 340 ch.
Ce moteur est castré à 286 ch sur le 45E, donc il y en a largement assez sous la pédale pour une reprog. Encore faut il vouloir prendre ce risque (assurance et garantie)

Oui le seul point negatif c'est la garantie, mais le reprogrammeur m'a dit qu'il pouvait par après remettre la config d'origine en cas de pépin, je vais d'abord voir chez mon frère ce que cela va donner lui va reprogrammer sa bmw 330e g20.

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Tout est enregistré au niveau de l'ordinateur de bord, et je pense même que les données sont même envoyées à Munich. Donc reprogrammer inverse pour passer en garantie, c'est prendre les ingés BM pour des perdreaux de l'année.

Oui c'est flippant.

De ce que j'avais retenu, il y a un compteur de flash que voit BMW quand ils branchent la valise, si il y a un flash en + par rapport à la dernière fois ou la valise à été branchée = reprog.
Donc même à remettre d'origine ça n’empêchera pas la garantie de sauter

La prise OBD est une norme imposée par l'union européenne pour que l'on puisse faire diagnostiquer et réparer son véhicule n'importe où.
Il y a beaucoup de boitiers qui te permettent de lire ces codes erreurs et de faire un reset pour l'entretien.
Donc même si tu as un totalisateur de connexions, tu as tout à fait le droit de te brancher dessus.

Remettre le fichier gestion moteur d'origine peut donc se faire sans être forcément décelé.

En faisant une reprog, tu quittes la plage de "confort" que se garde le constructeur pour la fiabilité.
Il faut donc s'attendre à devoir assumer en cas de problème

Entre une lecture des codes, coding avec bimmercode ... et une reprog ou ca incrémente le compteur de flash il y a une différence...

Donc ce que j'ai dis au dessus est bien vrai

La seule méthode vraiment "invisible" serait d'ouvrir le calculateur, mais personne fait ça, ils passent tous par la prise diag ou justement la s'est cramé.

+1 avec eeraz

BMW fut malheureusement le premier constructeur à créer des blacklist de véhicules modifiés
ils sont capables de détecter toutes écritures sur l'ecu qui auraient été réalisé en dehors de tout entretien/intervention "normal"
ça part direct à munich, l’atelier peut l'avoir vu mais ne pas te le dire et au final tu t'en rend compte lors de ta première demande de prise en garantie

l'inconnu par contre c'est comment ça se passe si tu es en leasing?

perso je partirai plus sur des boitiers déconnectables/paramétrables que tu peux retirer avant le passage à l'atelier, il faut par contre le retirer au moins une semaine avant afin que les logs avec boitier (ceux où certaines valeurs dépassent les seuils) soient remplacés par les logs "sans boitier/utilisation normale"

En période de garantie et sous leasing, je ne prendrais jamais ce risque, tu ne peux absolument pas toujours anticiper les passages à l’atelier en cas de pépin! Je le dis d’expérience, car je me suis retrouvée l’autre jour en CC en voyage à l’étranger suite à un impact important sur le pare-brise et qui devait être remplacé le plus vite possible. Franchement, le jeu n’en vaut pas la chandelle à mon avis.

Ils ont vérifié ton calculateur pour changer le pare-brise ?

Il suffit qu'ils branchent le véhicule... ce qu'ils font probablement systématiquement

@BMJ
Un accident , quelqu’il soit , ne prévient jamais ....comment feras-tu pour réinjecter l’original????

Tu penses que 54 ch en plus , vont changer ta vie de tous les jours?

Je rejoins @Klerette le jeu n’en vaut pas la chandelle.....encore plus en mode garantie....Bmw , comme tous les constructeurs, s’ils peuvent ne pas payer les dégâts .....

@labo
Remplacement du pare-brise = re-calibrage du kafas ?? donc connexion ....

@ferny37
Et je pense que Bmw garde trace de tous les travaux effectués sur nos véhicules ...notamment en cas de soucis ultérieurs.....
[ qui a fait quoi ? Ou qui a mal fait quoi? ]

C'est marrant, la question initiale était , en paraphrasant, "Est ce que quelqu’un l'a fait ? Comment ça roule?"

Ici, seuls des gens qui ne l'ont pas fait démontent le principe. Le risque est clair (BMW le voit), après chacun prend les risques qu'il veut. Si la reprogrammation était si dangereuse...cela se saurait aussi.

Un ami à moi l'a fait et en est ravi (530 CV au banc).

Personnellement, j'attends un peu (pour la garantie justement) mais je ne vais pas essayer de le décourager

J'attend mon véhicule pour tester, je m'en fout de la garantie quand je vois les performances que mon frère a obtenu sur sa 330e j'en bave, il est passé à 426 chevaux et 690 Nm quand je roule avec la senssation est woooooowwwwwwww tu sens des fremissements de malade l'adrenaline qui monte c'est magiquee ahahaggahagagah donc j'attend mon x5 avec impatience

Et ta responsabilité en cas d'accident avec du corporel par exemple tu t'en moques également ?

Pour l'assurance, en Belgique, on peut le déclarer à son assureur et on ne paie rien en plus sur des telles puissances (mon assureur m'a dit qu'à partir de 200kW, cela n'a plus d'impact sur la tarrification)

labo a écrit : 07 sept. 2020, 09:22

Ils ont vérifié ton calculateur pour changer le pare-brise ?

Je pense qu’ils le font systématiquement, connaissant un peu leur processus. Et vu tous les instruments liés au pare-brise, le contraire m’aurait de toute manière étonnée.

elio10 a écrit : 07 sept. 2020, 10:32

C'est marrant, la question initiale était , en paraphrasant, "Est ce que quelqu’un l'a fait ? Comment ça roule?"

Ici, seuls des gens qui ne l'ont pas fait démontent le principe. Le risque est clair (BMW le voit), après chacun prend les risques qu'il veut. Si la reprogrammation était si dangereuse...cela se saurait aussi.

Un ami à moi l'a fait et en est ravi (530 CV au banc).

Personnellement, j'attends un peu (pour la garantie justement) mais je ne vais pas essayer de le décourager

c'est un forum d'échange et de partage, chacun fait bien sur ce qu'il veut mais il est normal de mettre en garde sur de telles pratiques et tu auras remarqué que ça causait surtout et dès le départ sur l'aspect garantie car le véhicule est neuf et que le reprogrammateur ne dit pas tout sur le sujet.
bref on informe des risques, on ne le décourage pas.
Il me semble important, sur un véhicule de ce prix, de connaitre les risques inhérents à ce type de pratique.

après si on a les moyens et qu'on se fout de tout (assurance, garantie, accident etc...) alors ok ya plus rien à dire, enjoy la modif' mais pourquoi ne pas avoir visé direct un m50i?

Moi perso, c'est un véhicule de société j'ai opté uniquement pour ce modèle parce que il est très avantageux fiscalement. Sans parler du confort et de la puissance.