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Depuis quelques semaines mon voyant moteur est allumé, sans aucun symptôme concernant le fonctionnement de la voiture, seul un petit raté à l'accélération hier... (peut être que le début)
Après 2 passages au diag, le défaut vanne egr revient à chaque fois, après démontage de celle-ci et nettoyage (alors qu'elle n'était pas vraiment encrassée, à peine de quoi se noircir un peu les doigts !) le défaut revient malgré l'effacement
Ma question est simple, est-ce que ça peut quand même être cette vanne qui pose problème malgré le fait qu'elle soit "propre" et que le mécanisme à l'air de fonctionner correctement ?
Si oui, par quelle marque la remplacer ? j'ai vu qu'il fallait peut être refaire une programmation si changement...
Pouvez vous m’éclairer
Merci d'avance
330d F31 de 2013

C'est quoi le code défaut remonté ?

Même clean, la vanne peut être coincée dans une position, ou gripper, ce qui remonte un défaut.
Le plus problématique est si elle est coincée en position ouverte.
Là, quand le moteur a besoin de plus d'oxygène (i.e. accélération), il est intoxiqué par les gaz de recirculation.

JC44 a écrit : 12 mars 2021, 21:38

le mécanisme à l'air de fonctionner correctement

Comment avez-vous testé cela ?
Est-ce que vous avez vérifié le radiateur EGR. Il peut se boucher lui-aussi.

JC44 a écrit : 12 mars 2021, 21:38

seul un petit raté à l'accélération hier... (peut être que le début)

Qu'est ce qui s'est produit exactement ?
Un raté d'accélération n'est pas forcément dû à l'EGR.

Je n'ai pas de marque à préconiser, juste éviter les vannes trop "bas coût" sur e-bay.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4582

https://www.auto-doc.fr/search?keyword= ... B0%5D=1145

Pour le code défaut je ne sais pas, concernant le mécanisme j'avais réussi à retirer la protection qui permet d'y accéder et tout avait l'air normal, ça ne forçait pas pour ouvrir la soupape et c'était bien graissé

+1

Peut être un capteur/sonde aussi comme tout est censé fonctionner en concert,si la sonde T° en sortie des gaz est défaillante,elle met en erreur la vanne (par sécurité)
Idem sur l'EGR la soupape magnétique gérant les T° basse

Sais- tu où se trouve cette sonde ?
Est-ce que ça peut être un problème de commande électronique de l'ouverture fermeture de la vanne qui recevrait des informations erronées ?
J'ai bien envie de tenter un changement on en trouve entre 100 et 150€ sur internet, c'est abordable mais ça ferait ch... quand même de la changer pour rien
Et si changement du coup faut-il refaire une reprog comme j'ai pu le voir sur certains topics ?

JC44 a écrit : 13 mars 2021, 08:41

Pour le code défaut je ne sais pas,

Bah il faudrait ...
Si vous changez la vanne et que c'est une sonde de °T ou bien le radiateur qui sont en défaut, vous allez payer vos 100 à 150€ pour rien

Vous avez un lecteur OBD ? une app ?

LeMax a écrit : 13 mars 2021, 08:17

Est-ce que vous avez vérifié le radiateur EGR ?

JC44 a écrit : 13 mars 2021, 09:31

Est-ce que ça peut être un problème de commande électronique de l'ouverture fermeture de la vanne qui recevrait des informations erronées ?

De tous les problèmes EGR possibles, c'est de très loin le moins probable.

Soupape magnétique 11747810831 si ok tension comprise ente un certain voltage (exemple 10.8 à 16V)...si pb d'alimentation par exemple
Idem pour les sonte T° amont et aval (13628514730 et 13627805606)
Dans tous ces cas une erreur est consigné dans le calculateur DDE,suivant celle ci peut limiter les recherches et cibler directement le mal.

Tout est possible,dans la chaine de fonctionnement si un élément est inopérant/défaillant il met tout le système en branle

Bon merci pour toutes ces infos
Je vais essayer de refaire un diag la semaine prochaine et de relever le code erreur
Je vous indiquerai ce code, peut être qu'il permettra de cibler plus précisément le défaut

j'ai eu un probleme identique, c'etait le radiateur de la vanne EGR

Est ce que c'est la grosse pièce métallique entre la vanne et le débitmètre, qui a fait l'objet d'un rappel constructeur sur certains modèles...?
Car si c'est ça le mien a été changé il y'a 6 mois...

Je viens de jeter un coup d'oeil et j'ai l'impression qu'il y a une fuite de liquide de refroidissement, on voit des taches sur le radiateur, et des gouttes coulent au niveau de la vanne par un petit orifice (voir photos), j'imagine que quand le circuit est en pression ça doit couler davantage
Cela peut il être la cause du défaut ?

j'ai l'orifice qui fuit

Sachant qu'il y a un rappel en cours pour les F30 diesel (sur le radiateur de vanne EGR) : si ce n'est pas une première main : cela vaut le coup de demander à une concessions si le véhicule est concerné !

j'ai l'orifice qui fuit

voyons

Peut être une piste https://www.bmw.nc/fr/topics/offers-and ... paign.html

TORMO a écrit : 13 mars 2021, 20:27

Sachant qu'il y a un rappel en cours pour les F30 diesel (sur le radiateur de vanne EGR) : si ce n'est pas une première main : cela vaut le coup de demander à une concessions si le véhicule est concerné !

Oui j'ai écrit plus haut que ma voiture était concernée, et donc ce radiateur a été changé il y'a 6 mois environ en CC..

Ah zappé aussi l'info du remplacement
Une relation manipulation/mauvais montage/contrôle ou autres ne peut être exclus surtout si constaté après
Un passage en concession oui peut être mise à jour pour les trous,mais pour le suintement sur le by pass...

JC44 a écrit : 13 mars 2021, 21:22

Oui j'ai écrit plus haut que ma voiture était concernée, et donc ce radiateur a été changé il y'a 6 mois environ en CC..

Ok avec Outlander 68, de plus la réparation est elle même garantie !

Est ce qu'une petite fuite de LDR peut engendrer un voyant defaut moteur ?
La recirculation est interrompue ou perturbée en cas de défaillance de différents capteurs capteurs :P echappement avt turbo, delta P FAP, sonde lambda...en cas de défaut ponctuel de la vanne EGR elle même.
Le code défaut mémorisé peut preciser une eventuelle defaillance en complément du traitement de la fuite LDR.

La fuite est elle la cause ou la conséquence

Bon du nouveau...

Après un appel à la concession pour leur expliquer le problème, il fallait que je leur laisse la voiture une journée et que je paie juste pour le diag la modique somme de...195 € ok je roule en bm mais je ne suis pas millionnaire pour autant...
bref, j'ai donc pris la décision de changer moi même la vanne egr pour la modique somme de ...138€ ! sachant qu'il y avait un petit risque que ce soit autre chose.
Après quelques kilomètres et 2 ou 3 redémarrages, miracle le voyant s'est éteint. En gros si je l'avais emmenée chez bm j'aurais payé 195€ + 270€ au moins pour la vanne + 1h de MO à 100 balles + un essai, je vous laisse faire le calcul...

J'aurai donc une dernière question toute simple, vu que le voyant s'est éteint et qu'elle tourne à merveille, dois-je quand même faire un apprentissage de la vanne ?
Merci encore pour votre aide