MA-BMW.com

Hello tout le monde,
Question sûrement bête mais est ce que je peux rouler uniquement au 98?
Merci

Oui mais aucun intérêt, sauf si tu est toujours à fond et que les dixième de secondes te tracasse

Comme ton étiquette l'indique tu peux rouler au E10 ou encore SP95 sans problème. En fait tu peux rouler avec de l'essence ayant une teneur max de bioéthanol de 10%.

Oui j'avais bien vu l'étiquette mais comme le 98 est en petit je me demandais si je pouvais rouler qu'à ça ou juste un plein par ci par là.
On m'a toujours dis que le 98 était bien pour décrasser injecteur etc avec les additifs qu'il contient.

Faut pas toujours écouter les gens lol, le 98 est plus explosif

OK merci.

Pour être plus précis, le 98 s'enflamme plus difficilement, mais il libère d'avantage d'énergie quand il brûle.
Du coup, il limite le cliquetis (auto combustion), phénomène parfaitement détecté et géré sur les moteurs modernes, même si c'est au détriment du rendement. Du coup un indice d'octane plus élevé permet un léger gain en puissance et/ou consommation.
L'autre avantage, les variants prémiums de 98 sont additivés pour limiter l'encrassement du moteur.
Personnellement je ne roule qu'au 98 Excellium.

Euh non pas vraiment

https://carbu.com/belgique//index.php/r ... s%20sujet.

https://lemondeetnous.cafe-sciences.org ... -la-pompe/

En clair comme dis, tu as aucune raison de mettre du 98, et ceux qui te dise que elle consommeras moins ou rouleras mieux, ce trompe largement, perso avant d'avoir une formation courte via Peugeot sport lors d'une journée dédié, je pensait idem.

Alors je me dis que si les ingénieur que j'ai rencontré me le dise, même si Peugeot , c'est que ils savent au final plus que mon pote Dédé du bar d'en bas

Ah oui, j'avais oublié que notre ami Davcbr connaît tout sur tout les sujets...

Moi je mets du 98 Excellium, d'abord parce que j'en ai les moyens pour l'instant et ensuite parce que je me dis que ce qui est le mieux est.... mieux.
Et puis, chez moi, comme l'Excellium des Total acess est au même prix que le 98 de chez Leclerc...
Je compte garder ma voiture plusieurs années donc je la bichonne.
Mais, comme BMW autorise le 95 ou le 95E10, tu peux en mettre aussi. Du station "premium" prix "prémium" ou du 95-10 de chez les grandes surfaces.
Encrassement moteur, économie d'essence... vaste débat dont je n'ai jamais réussi à vraiment trouver des réponses claires.
Tout ce que j'ai pu définir précisément c'est que l'Excellium contient des adjuvants qu'il n'y a pas dans le 98 de Leclerc. Après, ils sont efficaces ou pas...

La réponse à ta question est donc : oui tu peux mettre du 98.

Merci

davcbr a écrit : 31 mars 2021, 21:52

https://carbu.com/belgique//index.php/r ... s%20sujet.

https://lemondeetnous.cafe-sciences.org ... -la-pompe/

En clair comme dis, tu as aucune raison de mettre du 98, et ceux qui te dise que elle consommeras moins ou rouleras mieux, ce trompe largement, perso avant d'avoir une formation courte via Peugeot sport lors d'une journée dédié, je pensait idem.

Alors je me dis que si les ingénieur que j'ai rencontré me le dise, même si Peugeot , c'est que ils savent au final plus que mon pote Dédé du bar d'en bas

Ce que je retiens de tes 2 liens, c'est qu'une voiture conçue pour rouler au 98 doit recevoir du 98 alors que pour une voiture conçue pour du 95 cela ne sert à rien de mettre du 98.
CARBU.COM : "Ainsi, un moteur SP95 peut fonctionner au SP98 même s‘il n‘en tire aucun bénéfice, mais il est à éviter de mettre du SP95 dans un moteur prévu pour du SP98"
LE MONDE ET NOUS : "Bref, si le moteur est prévu pour une essence SP95, il n’y aura aucune bénéfice à passer à une alimentation en SP98.
L’inverse n’est pas vrai : en utilisant une essence présentant un risque d’auto-inflammation supérieur (SP 95) à ce qui a été prévu par le constructeur (SP98), le moteur ne sera pas utilisé dans ses conditions optimales."

Ce pose alors les questions suivantes :
- Quel sérieux peut-on accorder à ces 2 sites ? A priori, ils ne sont pas issus de motoristes ou spécialistes reconnus. Leur véracité ne peut donc pas être confirmée, ni infirmée d'ailleurs.
- Quelles sont les voitures "conçues" pour rouler au 98 et celles au 95 ?

sur ma 991.1S c'était 98 obligatoire. avec du 95 tu perdais en performances et surtout il y avait un phénomène de cliquetis...(je ne suis pas spécialiste) :

Si la voiture est conçue pour du 98, avec du 95, si on perd effectivement un peu de puissance et on surconsomme très légèrement, en principe, l’allumage électronique en réduisant l’avance évite tout phénomène de cliquetis.

En gros pourquoi payer plus cher pour la même chose

Les puissances maxi de nos moteurs essences ont été établies avec du SP98.
L'info se trouve dans toutes les brochures relatives au modèle concerné.
C'est avec ce type d'essence que le moteur sera le plus efficient, la vitesse max atteinte.

Comment se comportera une 116i?
Sur ma 328i la différence fut fortement perceptible, pourtant l'étiquette de la trappe à essence est la même que celle du début du thread.

Sur un moteur 2 temps (Suzuki RG), entre un mauvais SP95 et un bon SP98 je prenais 2000tr/min supplémentaire.

Et c'est bizarrement le SP95 E10 que mon N20 n'a pas supporté.
La voiture fumait blanc au démarrage, un technicien de Munich est venu se pencher sur elle sans solution.
Les fumées ont finalement disparu en l'abreuvant au SP98

Voilà, aussi à l'époque où existait encore du pur 95 et 98,maintenant les 2 sont coupés à l'éthanol...

Sur une 318is (E30) à l'époque c'était encore plus flagrant habitué à lui verser du SP95 (donnée à l'époque pour un RON91 mini) en passant non pas sur du 98 mais du 102
Il y a donc certainement un rapport intime avec tx d'octane

Bref avec les calculateurs actuels,ils savent très bien gérer ces gammes de carburants.
F20 semblait étudié pour fonctionner avec un indice de recherche 95 (RON95) et à minima un RON91 soit un SP91 dispo pour d'autre marché et fonctionnant avec d'autres calculateurs gérant la combustion
Comme il s'agit de donnée minimum,rien n'empêche de choisir les plus performants (carburant)

Par exemple
Pour de la route/autoroute (gros rouleur) un SP95
Pour de la ville/petits trajets il devient intéressant d'utiliser des carburants avec un indice plus poussé

En faite le but lorsque le mélange explose est de laisser le moins d'imbrulé...
Aura pour effet naturel du bruler tout le carburant et donc ne pas laisser des traces de carburant qui n'aurait pas été correctement brûlé,celle ci peut ce transformer en vapeur,s'ajouter à l'huile...et peuvent causer de l'encrassement

Plus on maximise un tx d'octane plus important plus on met de notre côté la chance de consommer intégralement à chaque explosion.

...encore faut il un moteur en bonne état,entretenu...

Question sûrement bête mais est ce que je peux rouler uniquement au 98?

Pour répondre,aussi,non tous les carburants présent sur le marché (SP95/SP98 ou leur variant actuel E10/E5)
Comme dit ce sont des indications de recherche minimum (tu présentes une étiquette Europe) RON95...mais rien ne t'empêche de prendre des indices plus important.

Bonsoir.
Je me pose la question (125i de 2013 n20b20).
Quid du taux d'éthanol ?
Ne vaut-il mieux pas privilégier le sp98 ou sp95 e5 plutôt que le sp95 e10 ?

si je pense, moins il y a d'éthanol mieux ca sera