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Bonjour,

Je souhaitais avoir votre aves sur l’équilibrage des roues après montage de pneus Runflat Michelin Primacy 3 :






Je n’avais jamais vu un équilibrage comme celui-ci, après, je ne suis clairement pas un expert, mais positionné pour certain au milieu de la jante ?

Je précise que j’ai regardé car je ressens des vibrations dans la caisse, à petit de 140 km/h, ça devient gerable mais clairement pas optimal.

Merci d’avance pour votre aide.

Manito

Bonjour Manolito
Si avant ton changement de pneu tu n'avait aucun défaut de vibration, tu peut clairement incriminé ton équilibrage.
Après pour le positionnement des plombs, rien d'extraordinaire.
Pour exemple, sur les jantes en toles, les plombs se mettent aussi ben à l'intérieur qu'à l'extérieur, pour approfondir l'équilibrage.
Sur jante alu, aucun plomb à l'extérieur. Plomb essentiellement à l'intérieur de celle-ci. Et des fois, comme sur une de tes jantes, au milieu.
Mais pour ton problème de vibration, tu peut essayer de retourner ou tu l'a fait, mais ils joueront sur le fait que c'est normal car le pneu c'est mis en place.
Après, gratuit ou pas pas!!!!!
Ou change de centre.

@steph083 euh, « c’est normal, le pneu s’est mis en place »(sic) c’est un peu n’importe quoi! Non ?
Le montage d’un pneu est un tout, et le pneu (comme la jante) ne peut être équilibré, par conception et fabrication, d’où la nécessité d’équilibrer la roue complète: le pneu ne doit pas « bouger » sur la jante ni donc ne peut se remettre en place... sauf s’il a été très mal monté !
Et un pro à une obligation de résultat, pas de moyens : une prestation d’équilibrage a été vendu et payée = gratuit.
@Manolito où as tu fais Faire montage et Equilibrage?
Un autre post traité d’un sujet similaire avec beaucoup de poids...

330dMPerf, tu devrais relire mon poste.
Je n'ais jamais dit que le pneu ce mettait en place après équilibrage, mais la réponse qu'il donnera pour expliquer la vibration.
Ou aussi un choc sur un trottoir ou nid de poule comme autre argument, pour ne pas le refaire "gratuitement"!

Déjà eu ce cas de figure avec nortoto.
Pour résoudre mon problème, je suis aller le faire ailleurs.
Résultat, les 4 déséquilibrés.
Je lui est expliqué le discoure de nortoto, et je n'ais payé que 2 sur les 4.
Et plus aucune vibration.

Merci beaucoup pour vos réponses.

J’ai fait le montage et l’équilibrage chez Monserez en Belgique (je suis frontalier), ils sont très bien mais je n’ai pas l’impression que l’équilibrage soit leur truc... problème aussi sur mon X1...

Je vais retourner les voir dès qu’on sera de retour et ils savent que ça va râler si ils souhaitent me facturer et normalement ils sont très bien, j’ai confiance.

Je vous dirai quoi.

Manolito

Désolé @steph083, il n’y avait rien contre toi,
mais uniquement sur les propos du monteur pour se dédouaner ... ton second degré m’a incité à éclaircir la situation pour @manolito qui s’interroge beaucoup et à juste raison!

Ils ont fait un équilibrage en mode « statique ».
On ne fait ça que dans des cas extrêmes par rapport souvent à l’état des jantes (Ce qui n’est pas le cas ici) ou (Et c’est je pense ici que tout prend son sens ) pour économiser des masses d’équilibrage car on ne colle qu’une ligne au milieu.
Par contre, ben c’est clairement moins précis et efficace que de coller des deux cotés comme 99% des cas.
Donc pour faire court, tu retournes les voirs, tu demandes qu’ils recommence tout depuis zéro tout en équilibrant suivant la procédure tout à fait classique.
Ils ont voulu faire des petites économies qui au final vont leur couter le double de temps ...

Aucun mal de fait 330dMPerf , je ne voulais pas trop rentrée dans les détails au début.
Mais pour les monteurs de pneus, tout dépend de qui le fait et non de l'enseigne.
Même si c'est l'enseigne qui est responsable.
Mais il fond tout pour ne pas reconnaitre leur tord, et on vite fait de nous remettre la faute. Même en montant le ton.
Même exemple pour le parallélisme, Sur e46 ils n'ont jamais réussis à le faire.
Alors que sur la e83 oui.

Carrément, en tout cas, sur ce coup là, je trouve que leur équilibrage est du foutage de gueule

Merci et je vous tiens informés

Et le forum est une entre aide avant tout.
Nous ne sommes pas ici pour nous prendre le chou pour des clopinettes.
Si non, autant aller voir ailleurs si l'herbe est plus verte.
Mais ce forum est génial et tout comme les participants.

Fin de la parentèse.

steph083 a écrit : 15 mai 2021, 21:56

Même exemple pour le parallélisme, Sur e46 ils n'ont jamais réussis à le faire.

Sur l’avant ou l’arrière ?

Ca devient vraiment rare un E46 ou les réglages arrieres sont encore opérationel

Plus sur l'avant le défaut, avec amortisseur un peut fatigué à 140 000km, et avec triangles, pneus (les 4 ) et amortisseur neuf à 188 000km âgé de 18 ans et majeur
Vendu à 198 000km.
Jamais accidenté.
Aucune trace de corrosion sur toute la caisse et surtout sur le maintien des amortisseurs arrière.

Juste pour confirmer mon impression que l’équilibrage ce n’est pas leur point fort, voici comment ils ont équilibré une de mes roues avant :

@Gasttton , c'est un problème d'avoir plusieurs endroits avec des plombs ? Il ne me semblait pas.

Bonjour
En effet, les plombs disposés à 2 endroits arrivent quelque fois!
Reste plus cas attendre le contrôle des équilibrages.

@Thomas Théoriquement, on colle à un seul endroit.
Si on doit coller à deux places, ça veut tout simplement dire que le collage des premiers plombs a été légèrement décalé. (Si on cole parfois avec un cm de decallage, ca fausse le final)
Ce qui fait que quand on relance la machine pour contrôler, la machine compense en redemandant des masses d'équilibrage et pas forcément à la suite de ceux déjà collé.
Bon théoriquement, ça ne fausse pas trop le résultat vu qu’après le 2eme collage, la machine doit indiqué 0 - 0.
C'est juste soucis d'esthétique et de travail fait dans les règles.

Merci Gasttton