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Bonjour,

Je vais sans doute poser une question un peu idiote, mais qu'apporte une ligne M sur un 135i ?
Je m'explique :
Mon 135i est équipé d'une ligne M. Il est vrai qu'à froid, cela ronronne bien fort, bien plus fort que ma précédente 135i qui était dotée d'une ligne d'origine.
Mais au bout d'une trentaine de secondes, le bruit se feutre et redeviens normal, à l'image de celui que l'on peu trouver sur une ligne d'origine.
Cette nuance est sans doute due à un système de valves j'imagine.
J'aurais pensé avoir un son un peu plus rauque avec la ligne M à vrai dire !
A moins de ne pas avoir su trouver le "truc" pour que le "ronron" reste plus rauque !

Comme tu l'indiques sur les silencieux M Performance il n'y a pas de système qui gère la valve
Contrairement aux silencieux d'origine
BMW ne proposait pas d'alternative pour une ligne complète sur cette série

Pour les premiers démarrage c'est normale (30 sec env) le temps de mise sous pression du circuit

...pour un peu plus de gain,à mon avis,il peut être intéressant de remplacer le silencieux central ou encore le tuyau avant...hors réseau puisque pas proposé par BMW.
Encore plus en amont voir le catalyseur qui pourrait également être remplacé...ou encore plus extrème le turbo/collecteur
L'admission est essentiel aussi rien n'est proposé d'origine...là pas le choix passage sur du Simota obligé

Merci pour ta réponse Outlander 68.

Sur ma première F20 135i qui était dotée d'une ligne d'origine, je n'ai pas souvenir d'une histoire de valves !

La seule différence notoire est lors d'une redémarrage à chaud (genre pour faire le plein)... Ca "claque" bien façon retour de flame !

Par contre, Il parait que la sonorité change un peu en mode sport et sport+, il va falloir que j'essaie cela

Tout est indiqué dans les ETK par exemple pour les éclatés et détail

Exemple origine (position 7)

https://bimmercat.com/bmw/fr/search/sel ... CE/18_0978

Et silencieux M Performance (où l'actionneur est supprimé)

https://bimmercat.com/bmw/fr/search/sel ... CE/03_0059

Merci
Je comprends pas bien la logique chez BMW sur ce coup là mais bon !

Alors si l'on parle bien d'un échappement Mperf sur F20 M135i quelques précisions :

- Il existe une valve actionnée électriquement (s'ouvre en mode sport et sport+ dans les régimes élevés)
- Cette valve peut être contrôlée via des APP et un adaptateur OBD
- Le démarrage à froid (cold start bmw) ferme cette valve et active un régime élevé en injectant de l'air pour réchauffer plus rapidement ton catalyseur. Lutter contre la pollution
- Le démarrage à froid ne peut être désactivée qu'avec une cartographie moteur
- L'échappement Mperf se débride (s'use) après 3/5K kms procuran une sonorité bien plus sympa.
- Le test : Voiture chaude, levier de vitesse sur la gauche, mode sport et fenêtres ARR entrouvertes = ça s'entend mieux

Sur la mienne, il m'a fallu au moins 10K kms pour avoir une sonorité bien présente, rauque et discrète certes, mais un cran au dessus de ce que nous fourni l'origine.

Et alors en mode sport avec les "réglages" qui vont bien....