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Salut la famille,
Mon X5 me fait sa crise d'ado ... il refuse de démarrer ..

après passage du DIS, l'erreur qui remonte est " 2550 Rail pressure control at start " :
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E R R O R M E M O R Y R E P O R T
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Date: 09/12/21 09:32:04
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
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RESULT: 1 errors in error memory !
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2550 Rail pressure control at start
Error frequency : 4 Logistic counter: 40
Error occured 1. times at:
Engine speed 199.80 1/min
fuel pre-supply pressure 3.55 bar
Einspritzmenge 30.21 mm^3
RPC rail pressure 90.36 bar
Fehler aufgetreten bei 230760.00 km
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J'ai suivi la procédure, a savoir de débrancher le capteur de pression en bout de rail .. pareil .. ca ne démarre pas ...

les tests faits : contrôle de la pompe a gasoil, elle fonctionne ... contact mis, le gasoil arrive en sortie de filtre ...
mais au moment de démarrer .. rien, le démarreur tourne mais sans plus .. il ne part pas

et effectivement, en contrôlant .. lors du démarrage, la valeur rate Pre-injection [mm3] reste à 0 ....

en démontant, j'ai remarque que le collecteur d'admission était TRES sale ... comme le filtre a air d'ailleurs ..
tout est gras ..

comme je devais faire les bougies de préchauffage, ca sera fait en même temps

d'après vous, qu'es ce que ca pourrait être ?

Merci a tous

Ben

une piste possible : une fois retiré le cache esthétique plastique du moteur , vérifies les connexions d'arrivées/retour de gazoil au somment des 6 injecteurs. Les petits plots de connexions entre les durites de gazoil, en forme de T, possède un joint qui parfois fuit, il y a alors un PB de pression. Sinon cela peut aussi ètre un injecteur désséré, ou son joint d'étanchéité foutu. ça m'était arrivé sur ma E46, et ces composants sont les mèmes sur le 3.0D .Mais c'est vrai que cela ne devrait pas empécher le démarrage ; et cela sentirait le gazoil.
Je pencherais plutot sur un PB électrique/électronique.

et ton moteur ne pue pas le gazoil ?? car si le collecteur et trés gras.......

Même pas ...
c'est juste très sale ...
coté électronique / électrique, j'ai vérifié câbles et capteurs, fusibles et relais ...
déroulé les procédure du DIS pour chaque composants.. rien, nada, walou ...

là je vais m'attarder sur cette fameuse pompe sous le siège conducteur .. j'ai pu lire que pas mal ont les mêmes symptômes et mêmes erreurs de pression que moi et que le problème venait de là ..

Par précaution remplacer les tuyaux de retour de gasoil sur les injecteurs

Oui en effet, cette pompe se trouve sous un capot de protection juste a coté du filtre a gasoil, j'ai changé le mien il y a peu. (un poil chiant a démonter d'ailleurs ; voir les sujets filtres a gazoil sur ce forum )
je dirai même de profiter du changement de pompe pour remplacer également le filtre a gazoil ; cela peut aussi venir de lui si il est fort chargé en saletés qui colmatent sa sortie. cela peut aussi ètre une durite de gazoil pincée, tordue ou bouchée, ou un collier de serrage de ces durites qui a glissé et pincé la durite, tout est possible.

Vu la galère a démonter, c'est clair qu'il faut pas hésiter..

Juste une question, le filtre a gasoil n'est pas sous le capot moteur ?

non, il est sous la voiture, coté conducteur, sous une plaque a enlever, entre siège avant et siège arrière, a coté du cardan.
Pas mal de vis a enlever, pas toutes visibles d'ailleurs, si ça ne vient pas cette plaque, c'est que tu en as oublié une ou deux (c'est du vécu !! )
Il faut également desserrer le collier qui tient le cardan dans l'axe, cela facilite le retrait de la plaque.

OK, donc la dessous il y a une pompe et un filtre si j'ai bien compris..

dans tout les cas, démontage au moins pour controler

Merci

Salut,

le filtre a gasoil est soit dans le compartiment moteur ou soit dessous vers la pompe suivant l'année du x5.

Après la pompe de dessous, quand tu mets le contact en position 2, tu doit l'entendre tourner 1 minute.

Salut,
je vais démonter tout ca pour vérifier si elle tourne et avec suffisamment de pression .. on ne sait jamais.

ce qui est vraiment étrange, c'est que je n'ai eut aucun symptôme ..
après les composants électriques .. ca prévient pas forcement quand ca merde ..

Merci a vous

Oui, tu as bien compris, sur le mien, 3.0D du 03/2005 c'est en dessous. Regardes l'autre sujet encours du X5 qui ne démarre pas non plus, il a eu exactement le mème problème que toi. Parfois, les pièces sont tellement peu chères par rapport a une visite chez BMW ( en les prenant sur le net bien sur ) , que ça ne vaut pas le coup de les controler, je change tout, surtout si ces pièces ont 15 ans ; ça faibilise le bestiau !! Car on en parle beaucoup de cette pompe des X5 sur les forums......

l'autre sujet, avec la mème panne que la tienne est "problème d démarrage".

Bon, les pièces sont en commande ..
pompe & filtre a Go ..

par contre, je ne sais pas pourquoi et si c'est normal (meme si j'en doute ) mais la grande plaque pour accéder a la pompe est rivetée par endroit ... wtf ...
c'est déja pas marrant a démonter mais avec ca en plus ..

Bref , les pieces devraient arriver début de semaine...

@ suivre

Les rivets ne sont pas a enlever mais servent a assembler cette plaque qui est en pusieurs parties. Si la plaque a du mal a venir, c'est que tu as omis de devisser les trois vis qui sont plis ou moins cachés, en profondeur, qu'il faut atteindre avec une rallonge au bout d'un cliquet. Il y a un tuto vidéo autodoc la dessus, qui, si on le regarde lentemet et attentivement, indique l'ndroit de ces vis.

MERCI !!
je pensait vraiment que ces rivets n'avaient pas leur place la..
ils sont bien chez autodoc
ca va faciliter le démontage...

Pas de soucis, avec plaisir ! Moi aussi, la première fois que j'avais essayé d'enlevr cette plaque, ça ne venait pas car je n'avais pas vu et devisser deux de ces vis, celles du fond, prés de la protection thermique, et une en profondeur, accessible par une rallonge.

Salut, claire que c'est une galère les 2-3 vis vers l'arrière

Oui en effet, mais bon, on ne le fait qu'une fois tous les 30 000 kms ou en cas de panne ; donc normalement pas souvent !!
Le mien a été fait a 149 000 kms ; prochain démontage a 179 000.

Hello la famille,

Bon, pompe changée, Filtre a gazoil changé ...
j'entends bien la pompe tourner .. apres ca pas un bruit 'fluide' mais comme si il y avait de l'air dans ce qu'elle aspire ...

bref
même combat, même punition.

elle ne demarre pas.. j'ai repassé la valise : meme erreur mais avec des pressions un poil plus élevé :

Date: 09/22/21 11:34:28
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
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RESULT: 2 errors in error memory !
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2550 Rail pressure control at start
Error frequency : 3 Logistic counter: 40
Error occured 1. times at:
Engine speed 199.80 1/min
fuel pre-supply pressure 3.66 bar
Einspritzmenge 33.28 mm^3
RPC rail pressure 102.41 bar
Fehler aufgetreten bei 230760.00 km


Questions :
- J'ai lu sur un autre forum qu'il fallait 300 bar pour que la bête demarre ... c'est le cas ? parce que la je ne suis qu'a 102.41
- Es ce qu'une pompe en amont de la pompe sous le siège peut merder et faire qu'il n'y a pas assez de pression ? (si il y en a une )
- Es-ce que quelqu'un a une idée ?

Merci a vous

Pour les 300 bars, je ne sais pas.
Par contre, celle que tu as changé est la pré-pompe. Plus loin, il y a donc la pompe haute pression, celle qui doit te donner ces 300 bars. Je ne sais pas ou elle se situe celle là, certainement dans le compartiment moteur pas loin des injecteurs. Je regarderai dans ma RTA papier si je trouve qq chose.