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Bonjour à tous,
Je "dois" changer mes amortisseurs pilotés (X3 F25, de 2011, avec 188 000 km).
La douloureuse fait réfléchir ...
L'appro pièce d'origine peut être "compliquée" (si hors pose par BMW) mais possible via certains site en Allemagne.
Ma question est la suivante : Une fois changés (par un pro), devra t il (obligatoirement) passer par une calibration, via la valise ?
Merci pour vos réponses ...
Ya+K (Eric)

2 mots
- préférable
- 180.000 km ...donc tranquille pour au moins autant (soit plus de 10 ans)

Pas de discussion,une broutille pour confort/sécurité et donc budget
En même temps pas comme si 200.000€ tous les 10 jours #douloureuse)

Ya+K a écrit : 10 mai 2022, 07:49

Bonjour à tous,
Je "dois" changer mes amortisseurs pilotés (X3 F25, de 2011, avec 188 000 km).
La douloureuse fait réfléchir ...
L'appro pièce d'origine peut être "compliquée" (si hors pose par BMW) mais possible via certains site en Allemagne.
Ma question est la suivante : Une fois changés (par un pro), devra t il (obligatoirement) passer par une calibration, via la valise ?
Merci pour vos réponses ...
Ya+K (Eric)

Bonjour,
Suis dans le même cas... remplacement des amortisseurs avant (défaut majeur au CT) - X3 F25 2011 - 200000
Peux tu renseigner le fournisseur des amortisseurs ? (origine ?)
Et le montant de la prestation?
Et quelle manip à prévoir à la valise ?
Merci

Juste intellectuellement pour savoir, avez-vous eu d’autres voitures où vous changez pour la 1ere fois des amortisseurs à 180 ou 200 000 km?
Donc effectivement, au ratio prix / km roulé, les précédentes générations de BMW (F) étaient exceptionnelles.
+1 @Outlander 68
Achat sur site Bmw allemand voire autodoc, pour le meilleur prix , après il y a la pose et valise…
A voir si reduction BMW (-30%) de plus de 6 ans s’applique et comparer entre CC.

Si 37116797025/371167970256 nécessaire
Serrait en principe du made in Spain...donc du Monroe
En gros autour des 600€/pièce pour ces dernière estampillé BMW

Hors réseau avec du "no name"...vraisemblablement autour de 600€ le set

BMW indique effectivement le besoin d'un passage au diag (question configuration et surtout je pense confort)



...

330dMPerf a écrit : 20 janv. 2023, 23:48

Juste intellectuellement pour savoir, avez-vous eu d’autres voitures où vous changez pour la 1ere fois des amortisseurs à 180 ou 200 000 km?
Donc effectivement, au ratio prix / km roulé, les précédentes générations de BMW (F) étaient exceptionnelles.
+1 @Outlander 68
Achat sur site Bmw allemand voire autodoc, pour le meilleur prix , après il y a la pose et valise…
A voir si reduction BMW (-30%) de plus de 6 ans s’applique et comparer entre CC.

Amortisseurs jamais changés sur mon ex E91 en 235000km !

Bonjour et merci pour vos réponses...

J'ai bien trouvé les références sur ETK, et les pièces disponibles chez Aerosus et Hubauer (pas le même prix comme souligné par Outlander68)
Mon garagiste ne peut pas se les procurer dans son réseau et me propose de les acheter moi même...

Mais, il est frileux pour leur remplacement sachant que ce n'est pas son réseau qui fournit
... et je ne lui ai pas parlé de la valise et de la Gestion de Dynamique Verticale (merci Outlander68), que je ne sais pas s'il pourra faire...

Faut que je voies avec d'autres (BMW ne m'a pas encore répondu...)

@330dMPerf : je ne suis pas sur que ce soit représentatif, mais j'ai bien eu des Renault et Citroen qui ont dépassé 200000 sans changement d'amortisseurs
...et je comprends tout à fait que ce soit à envisager, même sur une BM...

@Manu02 malheureusement non,l'expérience indique que très peu de pro hors réseau BMW souscrivent au portail indépendant des pro hors BMW (coût)
Ces derniers en plus n'auront pas accès au calculateur en question pour calibrage (nécessite logiciel propre à BMW)


...rien n'empêche dans un premier temps montage pièce origine hors réseau dans les règle pour ensuite diag chez BMW
Ils n'aiment pas trop...mais si tout le protocole "mécanique" est ok ne devrait pas poser de soucis pour la partie "électronique"...en profiter lors d'un entretien périodique par exemple