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Bonjour à tous,

Je me suis pris un clou au niveau du pneu avant gauche et depuis quelques jours j'ai le message "Perte de pression" qui s'affiche ce qui veut dire que je vais devoir changer mes deux pneus avant.
La voiture est équipée avec les pneus d'origine, des Bridgestone Potenza S0001 RunFlat en 225/40R19 89Y.

Ma question est la suivante: quels pneus avez-vous sur votre 430i, et pour ceux qui possèdent des Pirelli P0 RF, combien de km faites-vous?

Merci.

Razmo

Salut

Si le pneu est encore en bel état, pourquoi ne pas le faire réparer?

Selon où est ton clou (bande de roulement ou ailleurs), les RunFlat Bridgestone font partie de ceux qui sont réparables: fais le plutot faire par un pro qui te posera un beau champignon, mieux qu’une simple mèche.
Maintenant, si tes pneus commencent à être usés et que tu envisages de les remplacer, tu dois repartir sur des RFT si tu ne changes que les 2 avants, ou sur du non-RFT avec tous les avantages que cela a, mais en changeant les 4 d’un coup (interdiction de ne pas avoir les 4 de même nature)
Les Pirelli P0 dans ta dimension, en indice 89 sont les vieux, pas les PZ4 donc je te les déconseille: par contre en 93Y
, c’est les PZ4… qui seront les mieux en RFT.
En non RFT , le nouveau Michelin Pilot Sport 5 PS5 serait ma recommandation avec la meilleure longévité, avec en pneu sport selon ton usage le PS4s et le Continental sport contact 7 ( très concurrentiel en prix)

juleo68 a écrit : 10 sept. 2022, 18:07

Salut

Si le pneu est encore en bel état, pourquoi ne pas le faire réparer?

Sur des pneus Runflat, la réparation n'est pas autorisée. Les fabricants de pneus, pour la plupart du moins, interdisent la réparation sur ce type de pneu. Cela m'a été confirmé par BMW et Point S chez qui je suis passé.

Razmo

330dMPerf a écrit : 10 sept. 2022, 18:52

Selon où est ton clou (bande de roulement ou ailleurs), les RunFlat Bridgestone font partie de ceux qui sont réparables: fais le plutot faire par un pro qui te posera un beau champignon, mieux qu’une simple mèche.
Maintenant, si tes pneus commencent à être usés et que tu envisages de les remplacer, tu dois repartir sur des RFT si tu ne changes que les 2 avants, ou sur du non-RFT avec tous les avantages que cela a, mais en changeant les 4 d’un coup (interdiction de ne pas avoir les 4 de même nature)
Les Pirelli P0 dans ta dimension, en indice 89 sont les vieux, pas les PZ4 donc je te les déconseille: par contre en 93Y
, c’est les PZ4… qui seront les mieux en RFT.
En non RFT , le nouveau Michelin Pilot Sport 5 PS5 serait ma recommandation avec la meilleure longévité, avec en pneu sport selon ton usage le PS4s et le Continental sport contact 7 ( très concurrentiel en prix)

Merci pour ce retour... Le clou est situé sur ma bande de roulement.
Concernant la réparation, BMW et Point S m'ont clairement dit que le constructeur interdisait la réparation sur ce type de pneu. Perso, pour des questions d'assurance et de sécurité, je ne souhaite pas me risquer à ça même si mes pneus pouvaient encore faire 20000km.

BMW m'a proposé les pneus suivants en rechange: les Pirelli P0 (mais ok avec ta remarque), les Goodyear Eagle F1 asymmetric 2 et les Continental Sport Contact 5. J'étais plus habitué à des Michelin pour leur longévité et tenue de route, là, j'hésite un peu..

Razmo

le calcul est vite fait pour eux environ 500€ pour deux pneus ou 30€ pour une réparation si c'est une xdrive c'est je jackpot une petite facture a 1000€

Par principe, quand quelqu’un réponds sur ce forum, il sait et n’écrit pas de bêtises ou de réponses orales … mais cites ses sources fiables.
Pour les pneus, il y en a une officielle tnpf.fr…….et il y a ta notice BMW comme indiqué ci-dessus
Et surtout une fonction rechercher qui te donne les éléments de réponse.
Donc, je réitère mon conseil…et mes questions auxquelles tu n’as pas répondu: 2 ou 4 pneus ? RFT ou pas
Attention: les mêmes qui t’ont dit que tu ne peux pas réparer te rediront le contraire de ce que tu pourras lire dans la section pneus !

Bonjour,

3DMPerf, il s'agit de deux pneus RFT.

Razmo

Un extrait du site tpnf.fr:


Pneus autoporteurs pour roulage à plat
Les pneus autoporteurs (également appelés pneus pour roulage à plat – Run Flat Tyre) constituent
une des solutions qui donnent aux véhicules de tourisme une « mobilité étendue » suite à une perte
de pression d’un pneu : ainsi, le conducteur poursuivra son trajet à vitesse réduite et pour une durée
limitée sans être obligé de s’arrêter jusqu’à ce qu’il puisse rejoindre le garage le plus proche où un
professionnel, après examen, décidera de réparer ou remplacer le pneumatique.

Réparation des pneus autoporteurs

Les pneus autoporteurs sont conçus avec des flancs renforcés pour parcourir, quand ils sont à plat,
une distance limitée à vitesse réduite. La distance permise dans ces conditions peut varier selon le
manufacturier de pneumatiques ou le véhicule concerné.

Dans le cas d’une utilisation à l’état totalement dégonflé ou dans un état de sous-gonflage important,
la structure interne du pneumatique est soumise à des contraintes élevées et de ce fait peut être
fragilisée et endommagée de façon irréversible rendant le pneu irréparable.
Comme les manufacturiers de pneumatiques utilisent des solutions techniques différentes pour
obtenir cette propriété de roulage à plat, le TNPF estime que c’est au manufacturier de
pneumatiques de se prononcer sur la réparabilité des pneus autoporteurs de sa marque.

Les utilisateurs sont donc invités à vérifier les consignes de réparation pour chacune des marques
de pneus autoporteurs.

+1 @Driver Et les miens du 10/09 et 12/09 !
Non mais on passe du temps à répondre pourquoi !…..
Donc soit tu changes les 4 en Non RFT, soit tu restes en RFT comme sur l’autre essieu, en changeant les 2RFT (le « clouté » et l’autre) ou tu fais réparer par un pro avec la pose d’un champignon: il démontera le pneu et vérifieras l’intérieur de la carcasse et de la structure pour voir si le pneu est réparable ou non, malgré le bouchage facile et durable du trou vu son emplacement.
Pour info et sous toutes réserves de changement par les manufacturiers, voici des pages intéressantes et officielles des manufacturiers :
http://blogopneu.fr/reparer-pneu-runflat.29.html
https://www.michelin.fr/auto/conseils/c ... parer-pneu

C'est en phase avec ce que j'avais compris et retenu.. Maintenant, la décision m'appartient de soit remplacer mes 2 pneus AV RFT par des nouveaux, soit faire une réparation par un professionnel du pneu clouté ... Je pense que je vais privilégier la 1ère option par mesure de sécurité et pour être plus serein sur la route.

Merci.

Razmo

330dMPerf a écrit : 10 sept. 2022, 18:52

tu dois repartir sur des RFT si tu ne changes que les 2 avants, ou sur du non-RFT avec tous les avantages que cela a, mais en changeant les 4 d’un coup (interdiction de ne pas avoir les 4 de même nature)

Salut 330dMPerf,

Tiens, c'est une information que je n'avais pas, tu m'apprends quelque chose

Même sans être XDrive, pas possible donc d'envisager changer que mes 2 pneus arrière (qui sont bientôt usés) par du non run-flat alors que mes 2 pneus avant sont quasi neuf mais RF ?

Exact, les pneus montés sur les 2 essuyés doivent être de même nature (cf. Lien du tnpf et code la route français)