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Bonjour à tous,

Nous avons éventuellement en projet l'acquisition d'une toute électrique pour aller bosser. C'est en cours de réflexion.

Nous faisons environ 80/90km par jour en tout (80% de nationale et 20% de ville). A ce jour, la I4 est dans les prétendantes. Nous avons actuellement en plus de la golf 8 Diesel, une jaguar F-TYPE R pour le plaisir.

Au départ, ma 1ère réflexion était : "Remplaçons la golf 8 par une I4 eDrive 40". Sauf que.... A force de lire à droite à gauche les retours sur la M50 je me pose une question... La M50 ne pourrait-elle pas remplacer les 2 ? D'autant qu'elle ne consomme finalement pas beaucoup plus que la eDrive 40...

Vous en pensez quoi ?

Ça peut dépendre aussi de tes trajets NON-quotidiens…
Mais un V8 compresseur, … c’est collector et sonor !
Et c’est pas sûr que ça « marche » mieux qu’un M50…, ni que l’autonomie soit très différente.
La i4 sera plus spacieuse que la Golf et la F, avec un encombrement à considérer en ville pour le boulot selon possibilité de parking et de charge…

Je te partage ma réflexion, sachant que je n'ai pas de i4, mais que je suis ce modèle avec intérêt et que je me suis posé la question de quelle version serait ma préférée si je devais en acheter une.
Donc, j'ai regardé beaucoup de commentaires de ceux qui en ont.

Pour moi, entre i4 40e et M50, tu as surtout une différence de prix et de roues motrices.
Si tu peux te le permettre et que tu veux 4rm (ou que les 5.6s du 0-100km/h de la 40e ne te suffisent pas - mais pour moi qui ai une 430d, je ne serais pas dépaysé), autant prendre une M50.
Sinon, en 2rm, les 35e/40e sont très bien (avec un peu plus d'autonomie pour la 40e, mais d'après tes besoins exprimés, ce ne serait même pas nécessaire).

N'oublions jamais que les autonomies théoriques sont en gros exploitables à hauteur de 60% (70 max) dans la vraie vie.

Si ta voiture annonce 500 kms, alors tu pourras compter sur un réel plus proche de 300-350 kms. Car on ne fait jamais du 100-0, à peine du 100-20 mais plus souvent du 80-20. D'ou les 60%.

Donc, pour moi, je préfere avoir le maximum d'autonomie possible plutot que de gratter 1 seconde en sortie de péage que j'emprunte 5-6 fois par an.

Mmmmh, sur mon véhicule précédent, essence micro-hybridé, une autonomie annoncée de 820km se traduisait par une autonomie réelle de 1000 bornes
(avec mes trajets réguliers de 700 km d'une traite, ça m'allait très bien)

L'autonomie entre eDrive40 et M50 n'est pas ce qui me ferait hésiter entre l'une et l'autre. Nous avons la possibilité de recharger sur notre lieu de travail. Et hormis les vacances d'été, rares sont les fois où nous faisons plus de 400 km en une journée. Le prix n'est pas non plus un critère de choix car quand je regarde en occasion la différence entre une Edrive 40 et une M50 de 2023 avec moins de 10000 km, il n'y a pas beaucoup d'écart. C'est même à se demander s'il ne vaut pas mieux prendre en neuf d'ailleurs. Sauf qu'il faut patienter.

Là où je m'interroge c'est sur le bien fondé de garder notre F-type R AWD pour 3 raisons principalement :
- C'est un capital qui dort. Nous avons fait seulement 4000 km en 2 ans
- il est de plus en plus difficile de se faire plaisir avec nos véhicules. Et avec elle, faut se faire violence pour ne pas être hors la loi. La sonorité du moteur n'aide pas.
- Je vais sur mes 60 ans. Un véhicule un peu moins bas n'est peut-être pas une mauvaise chose.

C'est pour ça que je me dis une M50 pour remplacer les 2 pourrait être un bon choix. Mais d'un autre côté, je me dis que la F-type prendra peut être de la valeur avec les années. Je me dis aussi qu'avec les malus stratosphériques mis en place se genre de véhicule sera sûrement recherché prochainement (vu le malus à 60000 euros sur du neuf).

bonjour,
avec ma i4M50, je consomme en période estivale 20% pour 80 km.
je n'ai pas encore l'expérience de la période hivernale....

20% pour 80 km soit 400 km pour une batterie pleine mais on ne charge jamais à plus de 80% et on descend rarement en dessous de 10%.. donc plutôt 280 km (pour 10%-80%).
je charge uniquement avec le chargeur CRO fourni.
si cable 10A max, cela permet de recharger 20% en moins de 8 heures (environ 7) pendant les heures creuses...
donc tu pourras largement rouler les 80 km / jour avec une voiture exceptionnelle.

a noter, si tu charges à 16A, c'est 32A en moins de 8h.... moyen memo-technique : il suffit de multiplier par 2 l'ampérage et tu obtient le nombre de % (sur un temps de charge de 8 heures)...

Je pense mettre une borne 11kw à la maison. Nous sommes en général 1 ou 2 jours en teletravail. Ça veut dire entre 240 et 320km par semaine à faire au max. Donc 1 charge. A ce sujet, il y a des bornes préconisées ? Des bornes à fuir ?

Prends un m50, je me suis même pas posé la question de prendre autre chose dans la gamme. En juillet j’ai fait 494 km avec une recharge. Je recharge presque tout le temps chez moi et je charge toujours à 100% en 7,3 kw. Sur autoroute il est facile de faire 380 km. IONITY et Fastned c’est top, TocardEnergies à fuir

Yan67 a écrit : 23 oct. 2023, 18:46

Je pense mettre une borne 11kw à la maison. Nous sommes en général 1 ou 2 jours en teletravail. Ça veut dire entre 240 et 320km par semaine à faire au max. Donc 1 charge. A ce sujet, il y a des bornes préconisées ? Des bornes à fuir ?

Ton installation est en tri phasé? Sinon c’est 7,4

Monophasé pour le moment mais je voudrais voir pour passer en triphasé...

Ça coûte assez cher la modif.