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voilà vu que je vais prendre une F10 dans pas longtemps (enfin une dizaine de mois quand même) je commence à regarder les options et équipements dispo.
niveau motorisations j'hésite entre la 535d et 535i (les perfs sont complètement identiques mais j'hésite entre avoir un super bruit de L6i et la sensation que procurent les 600Nm )

j'aimerais avoir des infos sur les différentes suspensions et les différences qui les séparent.

- il y a la "normal" de base (on peut reconnaître une F10 avec la suspension normal car il n'y a pas de bouton sport et confort à côté de la Boite de vitesse)
- celle proposée quand on prend le système EDC
- celle du pack M

je sais qu'avec l'EDC on peut choisir 4 types de programmes :
Normal
Confort
Sport
Sport +

lorsque j'ai configuré une F10 avec le Pack M la suspension M est inclue dedans. Puis lorsqu'on sélectionne la suspension EDC on voit sur le configurateur que la voiture prend de la hauteur (la garde au sol augmente)

Cependant même avec la suspension M on a les boutons pour sélectionner le type de programme pour l'amortissement comme sur la version équipée de l'EDC.

Alors voila ma question, qu'elle est la différence au niveau des amortisseurs entre une pack M et une EDC ?

Gabe a écrit :

je sais qu'avec l'EDC on peut choisir 4 types de programmes :
Normal
Confort
Sport
Sport +

Ce que tu appelles EDC, ce n'est pas plutôt le Dynamic Drive?

non le Dynamic Drive c'est un système plutôt mécanique qui permet de réduire au max les mvts de caisse lors des prises de virage à haute vitesse. (il y a des barres anti-rapprochement sur l'essieu av et ar qui sont visibles sous la caisse)

ensuite il y a l'adaptive drive, les roues arrières sont directrices

ensuite il y a l'EDC qui lui est celui que tu cite.

C'est exact

Les suspensions pilotés (EDC) ont les boutons qui permettent de sélectionner normal confort sport et sport+

Et les suspensions M ont aussi ce bouton... Donc j'aimerais juste savoir qu'elle est la différence entre les deux.... est-ce juste la hauteur de caisse qui change? car une F10 avec suspensions M est 25mm plus basse qu'une F10 sans suspension M.



Je suis sur un forum uk spécial F10 je pose des questions aux possesseurs de f10 mais ils ne sont pas trés réactifs

voilà sur cette photo, cette 535d à les suspensions M :



celle la, elle a l'EDC et non les suspension M :

callaway0409 a écrit :

Adaptative drive c'est pas les suspensions comme sur le x5 les gars?

tu confonds avec le dynamic drive, l'adaptive drive est apparu uniquement sur la F10 et la F01
c'est le système de roue ar directrices

J'étais persuadé que c'était l'inverse.... pas très grave

L'EDC est également disponible sur la M3 E92. Pour avoir plus d'infos essaye de glaner des infos sur les forums dédiés à la M3. Tu devrais pouvoir trouver sur ce forum http://m3post.com/forums/

Calla a raison, l'adaptive drive est la suspension active du X5, demandez à Schutz

adaptive drive=EDC(amortissement piloté)+ dynamic drive:la combinaison avec le pack sport est possible,la suspension sport étant d'origine plus basse.

klawal a écrit :

Calla a raison, l'adaptive drive est la suspension active du X5, demandez à Schutz

..... j'en étais à vrai dire absolument certain mais je n'aime pas envenimer les débats gratuitement.....

callaway0409 a écrit :

..... j'en étais à vrai dire absolument certain mais je n'aime pas envenimer les débats gratuitement.....

Le bouton Avec le pack M est le comportement dynamique donc cela agit sur le moteur et non pas sur la suspension! Il faut l'edc pour régler la suspension!
D'ailleurs edc égale adaptative drive! C'est exactement la même chose juste le nom qui change, le dynamique drive est compris dans l'adaptative!
La direction s'est AFS + active intégrale.

Voilà.
Voir essai de la touring

pourtant sur le configurateur bmw, il y a bien 4 options bien distinctes :
- Suspensions M (quand on passe la souris sur le "i" il est dit qu'il sagit des suspensions sport)
- Adaptive drive (quand on passe la souris sur le "i" il est dit qu'il sagit des roues ar directrices)
- EDC (quand on passe la souris sur le "i" il est dit qu'il sagit des suspensions pilotées)
- Dynamic Drive (quand on passe la souris sur le "i" il est dit qu'il sagit de barre stabilisatrices qui permettent de réduire au max les mouvement de caisse dans les virages)

Et lorsqu'on choisit l'EDC on ne peut pas choisir la suspension M, et vice versa. Soit l'un soit l'autre.

Par contre l'Adaptive drive et le Dynamic drive sont compatible avec l'EDC et les suspensions M.

Peut-être que selon les modèles les nom changent mais ça m'étonnerait.

Si tu choisis le dynamique drive, tu verras que l'adaptative se sélectionnera tt seul!

Voilà





Roues arrières directrices = direction active intégrale





Excellente option



Edit, oui gabe, c'est bien l'adaptative drive, bmw est un peu stupide je trouve de sortir 3 options qui sont semblables

Exact

Le Dynamic Drive (désolé pour le dynamique, l'iphone est...) est compris dans l'adaptative drive

Le mode sport + est, hum hum, un peu dur dans les lacets

Voici ce qu'on peut lire sur le configurateur allemand:



= Adaptive drive = EDC + Dynamic drive



= Suspension sport M = chassis abaissé de 10 mm, mais sans aide électronique.



=Dynamic drive : barres stabilisatrices actives, pour diminuer le roulis



=EDC = reglage des amortisseurs, pour opter entre sport ou confort

Pour coupler la suspension M avec les aides électroniques, il faut passer par le pack M (selon le configurateur allemand)

Et si on prend le pack M, on peut opter pour une omission de la suspension M

Gabe a écrit :

Résumons:
il y a le réglage de la suspension (de confort à sport+) qu'on appelle EDC ou encore adaptative drive.

Non :

adaptive drive = EDC + dynamic drive

EDC n'est qu'une partie de l'adaptive drive.

Hello

J'avais eu une 525Da Touring F10 en voiture de fonction avec EDC. C'est vraiment une fantastique auto !

Les différents modes n'agissent pas uniquement sur les suspensions mais aussi sur le groupe moto-propulseur et sur la boite de vitesse.
D'ailleurs, quand on appui sur le selecteur de mode, un schéma apparaît sur l'écran avec les différents réglages apportés par le mode.
C'est aussi paramétrable dans le menu.

Le mode sport + est le même que le mode sport avec l'antipatinage en moins.... Que du bonheur....
Il me semble que le régulateur de vitesse désactive le mode sport +

Bonne journée,