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Bonjour

Depuis quelques semaines ma 218i se met à monter puis à se stabiliser dans les tours, 1500, 1800 rpm, et ce quand aucune vitesse n'est engagée.
C'est arrivé aussi bien après un long trajet sur voie rapide, tout comme s'est arrivé pas plus tard que ce soir pour faire 100m afin d'aller garer la voiture à mon sous-sol. Seul point commun, le moteur était à température.
Le régime moteur monte, sans a-coup, de façon relativement linéaire.

Ça ne le fait pas systématiquement, pas assez de recul pour être affirmatif, mais à froid RAS.

Aucun défaut ne remonte dans le "check control".

Au début j'ai pensé à ce qui se passait sur les HDi et le FAP qui se décrassait. Mais cette génération de moteur essence n'en possède pas.


Une idée de la root cause ?


A+

CH

As-tu passé une valise de diagnostic pour connaître le code défaut qui pourrait t’aider à comprendre ?

Bonjour

non, je n'ai pas ça à dispo malheureusement.

Un rdv au garage va être inévitable j'ai l'impression :/

Tu peux acheter un lecteur OBD et une app style BimmerLink ou Carly ou autre …

Bonjour

Un peu tard certes mais voici une vidéo montrant le phénomène de ralenti instable.
Moteur chaud je précise



Il semblerait que ce soir « simplement » une soupape de ventilation a remplacer, pour une poignée d’euros. J’ai retrouvé un sujet ici-meme : [218i] Problème ralenti instable mélange pauvre …[resolu]

La référence de la pièce : https://www.oscaro.com/soupape-de-venti ... 550-1411-p (trouvable certainement pour moins cher ailleurs)


Je ferais quelques photos et les posterais ici concernant le remplacement de la pièce

Bonjour,

pièce reçue et changée très facilement. Je n'ai pas fait de photos (dsl ...) mais rien de plus simple : le cache moteur se déclipse facilement, la pièce est juste en face de soi.

Résultat : le ralenti est de nouveau stable moteur chaud.
Effet kiss-cool : je trouve la moteur plus rond (moins creux ?) à très bas régime, genre dans un virage en épingle où j'étais obligé de passer en 1ère (0 visibilité) alors que maintenant je peux rester en 2nde sans que la voiture broute (voire cale ...).
Second effet kiss-cool, le moteur parait plus rond (si tant est qu'un 3 pattes puisse l'être), plus rempli qu'avant le remplacement de la pièce. Non pas que j'avais des pertes de puissances ou trous à l'accélération auparavant, simplement la voiture est plus "souple" à conduire en ville. Bref une histoire de ressenti quoi ...


En tout cas: problème résolu !

Bravo et merci pour le partage

C'est bien normal

A bientôt !