MA-BMW.com

Bonjour tout le monde

J’ai un problème bizarre sur ma BMW 330e Hybride de 2016 avec 306000 km :

après avoir conduit la voiture pendant environ 20 à 30 minutes (moteur chaud), une fois que j'accélérais un peu plus fort, la voiture commence à avoir de fortes secousses/bégaiements lors de l'accélération. Plage de régime généralement comprise entre 1 500 et 3 000 tr/min
Le problème ne se produit pas à froid mais seulement quand la voiture a chauffé (environ 90 degrés).
Quand le problème se présente (une fois la voiture chaude) le problème arrive toujours à l’accélération sur la plage régime entre 1500 et 3000 tr/min mais après 3000 tr/min je n’ai pas de problème, l’accélération est bonne et fluide
Donc je le met en mode manuel, je rétrograde pour que le compte tour soit au dessus de 3000 tr/min pour ne pas avoir le problème
Plusieurs choses ont été changé sur la voiture mais ça n’a pas réglé le problème :
-couvre culasse (micro fissure + petite fuite)
-suite à une fuite du liquide de refroidissement, plusieurs pièces changé : pompe à eau, kit filtre à huile T9, module gestion de chaleur, module de gestion thermique, plusieurs flexibles)
-bougies d’allumage
-bobines d’allumage

Quelqu’un a t’il eu un problème similaire et surtout s’il a pu le régler car sur tous les forums que j’ai parcouru, aucune solution n’a été trouvée
Merci

As-tu passé la valise pour voir si tu as un code défaut , qui pourrait t’aider à comprendre ?

Il y a rien qui remonte sur la valise

Vu que tu as un défaut , il doit apparaître sur une valise juste au moment où cela se produit , et plus après …..

Merci pour ta réponse, je vais simuler le problème et l’emmener au garagiste pour qu’il branche sa valise au moment où elle a le problème
Je cherche surtout un retour d’expérience pour des personnes qui ont déjà eu ce problème car dans tout les forum que j’ai consulté, personne n’a réussi à trouver le problème

Avez-vous toujours le défaut ou l'avez-vous réglé ?

J'expérimente un problème un peu similaire.
A l'accélération, même raisonnable, voiture chaude, vers 80/90 km/h, grosse saccade.
A froid pas de problème, même en accélérant un peu fort (c'est pas bien !).
Si j'accélère fort ensuite pas de problème.
Parfois, à vitesse même réduite, des petits "bégaiements".
Pas de défauts sur ISTA-D.

J'ai remplacé les bougies.
J'ai remplacé les injecteurs (+reset adaptations).
J'ai fait vidanger la boite de vitesse.
Je voulais remplacer le filtre à carburant, il est intégré à la pompe basse pression.
J'ai toujours le problème, peut-être un peu plus faible.
Les 2 garages que j'ai sollicité (reprog, vidange boite) n'ont rien trouvé.
Il faudrait que je roule 30 minutes avant d'aller les voir !

C'est pourquoi je suis très intéressé de connaitre le dénouement de votre problème.
Merci de vos retours.

Hello,
ma petite pierre a l’édifice...

J'ai déjà eu un cas similaire sur mon ancienne E36 M50b20 2.0L il y avait le reniflard d'huile craqueler et un débimetre claquer
on tapait a fond a chaud je précise elle passai outre le problème si on roulais cool ou a un feu rouge on lâchait doucement l'embrayage et accélérer doucement on était secouer comme un prunier... suffisait de mettre plein pot burn et là comme un charme
un des symptôme du reniflard huile :

Mélange air/essence perturbé
Le moteur peut tourner trop pauvre ou trop riche, provoquant :
des à-coups à l’accélération,
un manque de puissance,
pour le debimetre :

À-coups à l’accélération
Sensation de “trous” ou de saccades à l’accélération, surtout entre 2000 et 4000 tr/min.