Oui, je l'avais fait (ce que j'avais fait en premier). Mais comme pour le matchUp, sans passer par le connecteur Iso, via les connecteurs de sub.

Beau boulot !
Je serais curieux d'entendre à quel point le silencieux améliore la sonorité de la bête, qui est déjà son gros point fort d'origine.
(Le démarrage à froid )

Pas de RCA en effet, il y a des connecteurs spécifiques (connecteur BMW bleu) côté subwoofer, qui renvoie vers les HP avants et le head-unit. Et un connecteur Molex côté ampli MatchUp.
J'ai décrit dans le topic comment faire la nappe sur mesure (c'est simplement du câble cuivre, torsadé à la main ...

Même situation pour moi (écran MMI et audio stéréo, gros upgrade audio), je ne pense pas qu'il soit possible ou souhaitable de brancher un ampli sur le connecteur à l'arrière du head unit (dit connecteur Iso). Il vaut mieux câbler l'ampli depuis l'espace réservé à gauche dans le coffre, vers le ...

Salut,

Il faut changer les étriers oui, juste pour la longueur des pattes de fixation. Des infos sur mon tuto : [tuto] F3x : rétrofit freins M Sport / M Performance

Oula c'est loin tout ça, je regarde et te dis

Je réponds plus tard, je passe vite ! Mais il n'y a rien à couper côté cable d'origine !
Regarde bien le schéma de câblage des prises de subwoofer que j'aavais posté, le cheminement du signal est assez astucieux. (Tu peux mettre des photos si un truc m'échappe)

Je vois que tu as bien réfléchis et est bien renseigné, ça devrait bien se passer :top:
Je partage ton analyse sur les sections de câble. Pour ma part, j'avais pris une section plus importante pour le câblage dédié aux sorties d'ampli. Comme tout ça passe dans les panneaux de portes, derrière des ...

Salut ElManco et merci pour tes retours. Je vais essayer de t'apporter des réponses, mais hélas, mes connaissances sur le sujet ce sont un peu estompées, faute d'être utilisées. Ce qui est bon signe dans un sens : ça marche, c'est fiable, je n'y touche plus ;)
Dans l'ordre :
1 - Il y a deux manière ...

Ce sont les disques qui sont trop petits, pas les jantes qui sont trop grandes .
J'ai fait les mêmes observations et réalisé un retrofit freins M-sport. 340 => 370 à l'avant.
(Et l'arrière passe à 345)
Topic-tuto détaillé sur ce forum !

Joyeux Noël depuis la Casamance !




baobab de Noël

Merci pour ton retour et les infos, c'est bon à savoir. Je me laisserai peut-être tenter au prochain entretien

Nickel tout ça, du bon boulot qui fiabilise.

Tu as utilisé quoi comme outil pour faire les injecteurs ? Quand j'avais regardé, ça ne m'avait pas semblé très facile.

Tu as résisté à l'appel d'Ali (express) pour cet accessoire

Je lis en silence, mais n'en perds pas une miette. Vraiment sympa ce genre de sujet et la 130i a une place spéciale pour moi, ce fut ma première voiture inutilement bien

MHD

Si tu veux des infos sur le N55 qui équipe ta ///M2, je te conseille la lecture de ce sujet : M135i 2015, 320 ch et 326 ch 2015 quelles différences?
Tu verras que ce n'est pas juste un "35i avec une carto" , mais une évolution profonde et exclusive de ce bloc.

Absolument magnifique. Une des plus belles BM à mon goût et ce blanc lui va particulièrement bien. Profite-en bien !

Merci pour le suivi, c'est une info précieuse que tu partages ici.