Merci, ça confirme ce que j'ai écrit par ailleurs.
Et si tu prends les essais sur des véhicules en 20, on monte à 5.2s (5.6s pour une 530d en 18).
c'est ce qui me fait hésiter à passer en 20.
Perso, je pense que le 19’ est optimum, et le 20’ mon quotidien depuis 5 ans.
Je serai cependant curieux de faire l’essai avec roues 20’ MPerf ou j’ai mis les poids sur le post de la 540i de @Benington …
Très sceptique sur ces chronos…
Si tu jettes un oeil sur Youtube, tu trouveras facilement une dizaine de chrono 0-100 avec la V Box ou équivalent et en 20 pouces, le meilleur temps est un 5.2 !
Ca fait ierch parce que c'est bien plus beau en 20 pouces mais ça me saoulerait de perdre une demi seconde sur le 0-100, non pas que ça ai grande importance mais juste intellectuellement, ça me défrise !
Je n’ai pas de chrono pr la perte de perf des grosses jantes, mais c’est fort probable. Tu ajoutes du poids sur les jantes et plus c’est grand plus c’est loin du centre, ce qui impacte négativement les perfs.
En 19, au passage des runflat aux non runflat, tu sens une légère différence en réactivité, mais surtout en vivacité/ressenti au volant.
Je ne sais pas si les perf pures sont améliorées.
Je me rappelle d’une Seat Leon de 180ch, je passais de jantes 18 en 225 à du 16 en 205 pr l’hiver. Elle avait bien plus de pèche en 16 et etait plus confortable. Par contre la tenue de route en patissait.
Sachant que chaque voiture a une puissance différente, un couple différent / au papier théorique, que ça dépend de la température, de l’usure du pneu, du revêtement, du nombre de litre de carburant, de ton temps de réaction … du poids de ta femme ou de ta maîtresse une 1/2 seconde?
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