Par contre quelque chose que je viens de constater, je suis chez moi, la voiture est toujours "branchée" en attente de la prochaine session à 1:30 par contre dés que j'ouvre une portière, je reçois une notification MyBMW avec le message: "Recharge redémarrée, recharge dans la fenêtre de temps active" !
Sur l'écran du tableau de bord, ça s'allume et on voit bien que la charge a redémarré
Je referme la portière, et c'est seulement 2 mns après que je reçois un second message: "Recharge en pause, recharge dans la fenêtre de temps activée, la charge débute automatiquement à 01:30"
Est-ce normal qu'une ouverture de portière provoque le déclenchement de la charge ?
Je pense que c'est ça qui m'avait trompé au début, où j'avais l'impression qu'il ne tenait pas compte de la plage horaire indiquée ...
Idem chez moi, je crois que la voiture "teste" le réseau pour évaluer la puissance de recharge disponible et ajuster le temps de recharge.
En effet, je me suis dit que la voiture lançait un check up dès qu'elle détectait la présence d'un CRO connecté ...
Et bien sûr en ouvrant la portière, les "accessoires" sont remis en tension, allumage de l'écran du tableau de bord etc ...
Je viens d’installer une Wallbox Pulsar Max à la maison, et je souhaite programmer mes recharges uniquement en heures creuses.
J’ai ajouté une planification sur la borne, rien touché sur l’app BMW configurée sur « démarrer immédiatement ». J’ai testé hier soir, et dès que je branche le câble la charge débute.
Donc j’en conclus que la planification doit être faite dans la voiture et qu’elle prends le dessus sur la borne ?
Si j’ajoute une planification dans la voiture, est ce que lorsque je vais charger en dehors de mon domicile (borne rapide par ex)je devrais retirer ce paramètre pour que la charge démarre immédiatement ?
Oui il faudra modifier le paramétrage à chaque fois soit depuis l'application soit dans la voiture et oui la programmation de la voiture est prioritaire.
D'ailleurs à ce propos BMW devrait créer des profils de charge à l'avenir du genre Maison/Travail car entre chez moi et le boulot je modifie 4 paramètres sur 3 écrans à chaque changement c'est pénible !
Sinon ta box ne marche pas niveau programmation si je comprends bien.
Si la charge démarre immédiatement c'est que la borne alimente la prise, alors que sa programmation devrait la laisser coupée en attendant l'heure programmée.
Perso, j'ai un onduleur photovoltaïque qui met en route et coupe l'alimentation de la prise de charge. C'est quelque chose de similaire au pilotage que peut faire ta borne. La charge de la voiture redémarre dès que la prise est à nouveau alimentée.
La programmation ne doit pas être faite sur la voiture ET sur la borne ; à mon avis c'est l'un ou l'autre.
Il me semble préférable d'utiliser la programmation de la voiture car tu peux lui indiquer l'heure à laquelle tu souhaites partir (ou l'heure de fin de tes HC). C'est la fonction "Recharge dans la plage horaire" : elle va lancer la charge pour que le niveau souhaité soit atteint à l'heure demandée. Dans ce cas, la voiture va lancer un début de charge pour connaître le courant de charge disponible et calculer son temps de recharge. Le calcul effectué (moins de deux mn) elle va stopper la charge et la redémarrera à l'heure qu'elle a calculé.
Si la charge démarre immédiatement c'est que la borne alimente la prise, alors que sa programmation devrait la laisser coupée en attendant l'heure programmée.
Pas vraiment ... même si la charge est programmée sur une plage horaire et non immédiatement, dés que l'on branche le câble c'est comme si la charge commençait mais c'est uniquement pour établir une communication avec la voiture ...
Ce que j'ai remarqué c'est qu'au bout de 2mns ça se met automatiquement en attente de charge, le flux de charge qui apparaissait à la connexion, s'arrête !
Enfin, c'est ce qui se passe avec mon iX3 ...
J'aurai dû écrire : Si la charge démarre immédiatement alors que la voiture est programmée en "Charge immédiate" c'est que la borne alimente la prise ....
Ce n'est pas normal car si le programme de charge en HC de la borne est bien actif la recharge ne devrait pas démarrer, et il faut bien mettre la voiture en charge immédiate dans ce cas. Peut-être qu'il n'est pas actif mais juste enregistré...ou alors que certains jours.
Personnellement je préfère le contraire : je mets la charge immédiate sur la borne mais j'utilise le planificateur de recharge dans la voiture
Au moins, n'ayant pas une borne mais une prise green'up je n'ai pas à me poser la question, dés que je branche c'est immédiatement communication avec la voiture, et c'est la voiture qui va envoyer l'information de mise en attente ...
Bonjour,
Je trouve le paramétrage de la charge plus ou moins étrange, et en particulier cette fonction "recharger dans la plage horaire". On renseigne la plage horaire souhaitée (les heures creuses de la tarification de l'électricité), mais on nous demande de préciser obligatoirement l'heure de départ souhaitée, donc au final les paramètres pris en considération sont le taux de charge souhaité et l'heure de départ et plus du tout la plage horaire... Je ne comprends pas le principe
Je viens de refaire des tests, et j'avais du faire une erreur de programmation sur ma borne.
Du coup, je ne touche pas à la programmation de la voiture (tjs sur "recharger immédiatement"), et ma plage horaire sur l'app Wallbox.
Une fois branchée j'ai bien la borne que indique "en attente" :
Bonjour,
Je trouve le paramétrage de la charge plus ou moins étrange, et en particulier cette fonction "recharger dans la plage horaire". On renseigne la plage horaire souhaitée (les heures creuses de la tarification de l'électricité), mais on nous demande de préciser obligatoirement l'heure de départ souhaitée, donc au final les paramètres pris en considération sont le taux de charge souhaité et l'heure de départ et plus du tout la plage horaire... Je ne comprends pas le principe
Il existe une hiérarchie dans les paramètres, l'heure de départ souhaitée étant prioritaires ...
le logiciel va calculer si la cible de recharge peut être atteinte en ne tenant compte QUE de la plage horaire, si ça ne suffit pas, effectivement la recharge devra dépasser la plage horaire !
D'où une attention au moment de programmer un départ, ne pas brancher la voiture trop tardivement, ou mettre une cible de charge atteignable ...
Il existe une hiérarchie dans les paramètres, l'heure de départ souhaitée étant prioritaires ...
Oui j'ai bien compris ça, mais pourquoi la rendre obligatoire...
Il faudrait 2 fonctions différentes, 1 pour recharge sur une plage horaire, l'autre pour recharger pour l'heure de départ.
Parce que là en fait comme c'est conçu, on ne peut pas réellement charger sur la plage horaire souhaitée...
Sinon mettre un départ prévu bien plus tard que la réalité pour que ça ne prenne pas le dessus .
Oui c'est vrai je vais essayer ça, pour ne pas que la recharge démarre immédiatement ça devrait marcher, mais pas pour qu'elle s'arrête à l'heure voulue du coup, sauf si la recharge souhaitée est réalisable sur la plage...
Donc mal conçu quand même
Il existe une hiérarchie dans les paramètres, l'heure de départ souhaitée étant prioritaires ...
le logiciel va calculer si la cible de recharge peut être atteinte en ne tenant compte QUE de la plage horaire, si ça ne suffit pas, effectivement la recharge devra dépasser la plage horaire !
D'où une attention au moment de programmer un départ, ne pas brancher la voiture trop tardivement, ou mettre une cible de charge atteignable ...
Ça c'était avant maintenant sur le X1 U11 la charge démarre dès le début de la période de charge.
Deuxième cas: vous réglez une heure de départ avec un objectif de charge.
La charge pourra démarrer avant le début de la fenêtre de temps si la durée de la fenêtre ne suffit pas à atteindre l'objectif.
Je ne vois pas où se situe la différence ... le seul point que je vois différent de mon explication c'est lorsque la cible ne peut être atteinte à la date/heure fournie, pour moi la charge continuera au delà de la plage horaire, alors que pour toi elle commencera avant le début de cette plage horaire, à part ça ...
Pour résumer mon utilisation ...
1er cas: je dois recharger la voiture (batterie low) mais n'ai pas de départ prévu à très court terme, je mets une date suffisamment lointaine pour que la cible soit atteinte dans la plage horaire
2ème cas: j'ai prévu un départ, je le programme mais m'arrange pour brancher la voiture suffisamment tôt avant
3ème cas: un départ non prévu d'avance mais dans les 48h, je baisse éventuellement la cible de recharge par défaut à 80%
Tout ça bien sûr en fonction de l'état de la batterie au départ !
De toutes façons avec MyBMW la simulation apparait en fonction des paramètres rentrés ...
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