Je viens de voir une vidéo de Bavarian Performance Store qui dit ceci:
On conseille 20 sur le pont arrière une fois que le contrôle rodage a été fait à 2000 et qu’au moins deux vidanges à 10.000 km d’écart ont été réalisées.
Ceux qui font ça dans nos clients n’ont jamais eu aucun soucis aussi bien du système de verrouillage du diff que l’assemblage pignon couronne qui prendrait du jeux
Pont avant tous les 30 pour dormir sur ses deux oreilles
Boîte de transfert pareil
Après les capteurs d’usure donneront l’info via l’ordi auteur que c’est à vidanger.
Il délire ou bien ? Et s’il ne délire pas, est-ce que vous avez procedé à ces vidanges et ou et à quel prix ?
La boîte de transfert, du fait qu’elle renferme des embrayages multi-disques qui patinent, nécessitent une vidange plus fréquente que les ponts ouverts.
Les ponts autobloquants Msport pilotés à l’arrière nécessitent eux aussi des vidanges plus fréquentes.
BMW ne préconise aucun entretien, et c’est bien le pb.
Perso, BT tous les 45000kms, pont arr autobloquant piloté tous les 60000kms, et pour pas me prendre la tête, pont avant en même temps que le pont arrière.
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