Mon iX3 50 xDrive M Sport Pro - Equinox

[pierrolet]

Quoi qu'il en soit toutes les voitures ont des qualités mais aussi malheureusement des défauts. Pour le choix d'une marque et d'un modèle chacun à ses propres critères ce qui nécessite de faire un tri et d'attribuer une valeur entre ce qui nous convient et ne nous convient pas. J'ai choisi par exemple l'autonomie, le gabarit, la capacité du coffre, la modernité et bien entendu le prix par rapport à la concurrence sans m'attarder sur les offres chinoises.
Pour le reste je m'adapterai à mon choix sachant qu'il y aura certain points qui ne me plairont pas trop. N'empêche que je serai heureux de le réceptionner et de faire mon premier grand voyage avec ce beau jouet.

[Equinox]

Au-delà des points d'amélioration, l'iX3 est une excellente voiture et je pense qu'il ne faut pas perdre de vue que c'est l'une des premières voitures électriques à offrir une telle autonomie, non seulement on peut rouler sans trop de soucier du sujet mais en plus on peut recharger très rapidement en cas de besoin.

[LLG.fr]

Merci @Equinox pour ce CR très objectif.
Je m'y retrouve plutôt, la balance +/- est de mon point de vue extrêmement positive.
Et je suis optimiste concernant les bugs rencontrés : je pense que cette voiture est actuellement la vitrine de BMW pour sa Neue Klasse et qu'elle va bénéficier de mises à jours fréquentes pour gommer les quelques irritants logiciels, histoire de montrer cette nouvelle génération sous son meilleur jour .

En revanche, je suis étonné de ton commentaire sur le mode "Sentinelle".
Vu que tu as commandé (comme moi) le Digital Premium, tu as normalement l'équivalent via le "BMW Drive Recorder".
Je cite la documentation du iX3 (page 380 de l'Online Edition) :
<<
BMW Drive Recorder
Principe
BMW Drive Recorder enregistre de courtes prises de vue de l’environnement du véhicule, par exemple pour archiver la circulation. Le système se compose de différentes fonctions d’enregistreur qui effectuent des enregistrements de prises de vue dans certaines situations.
▷ Un enregistreur d’accidents.
Un enregistrement de prise de vue est effectué en cas d’accident pendant la marche.
▷ Un enregistreur antivol extérieur.
Un enregistrement de prise de vue est effectué en cas de vol, dès que le système d’alarme se déclenche.
▷ Un enregistreur de collision pendant le stationnement.
Un enregistrement de prise de vue est effectué lorsque le véhicule est à l’arrêt et qu’une collision est détectée durant le stationnement. Le système doit être activé sur l’écran central avant la première utilisation. Le système est ensuite activé en permanence.
Les enregistrements de prises de vue sont sauvegardés de manière automatique après le déclenchement et peuvent être lus sur l’écran central. Il est possible de démarrer et de sauvegarder un enregistrement de prise de vue manuellement si nécessaire.
>>
Page 381/382 :
<<
Activation du BMW Drive Recorder
Avant la première utilisation du BMW Drive Recorder, le système doit être activé une fois sur l’écran central. Les enregistrements de prises de vue ne sont possibles qu’après confirmation de l’utilisation des caméras, des coordonnées GPS et des indications légales relatives à la protection des données.
1. Sélectionner le chemin d’accès suivant : menu Applications / « Toutes les applis » ou « Digital Premium » / « Drive Recorder ».
2. Confirmer successivement l’utilisation des caméras et des coordonnées GPS.
3. Si nécessaire, « Utiliser les réglages préconfigurés »
4. « Confirmer »
Une fois l’activation du système terminée, le symbole du BMW Drive Recorder s’allume sur l’écran central.
>>
Et enfin page 382 :
<<
Enregistrements de prises de vue
Pour les enregistrements de prises de vue, il est possible de définir des réglages pour un enregistrement automatique en fonction de la situation détectée et de la durée d’enregistrement.
La longueur totale d’un enregistrement de prise de vue peut atteindre 60 secondes.
Pour le fonctionnement de l’enregistreur d’accidents, jusqu’à 30 secondes sont enregistrées avant le déclenchement et jusqu’à 30 secondes après le déclenchement de l’enregistrement de prise de vue.
Pour le fonctionnement de l’enregistreur antivol extérieur et de l’enregistreur de collision pendant le stationnement, une mémorisation n’est effectuée qu’après le déclenchement de l’enregistrement de prise de vue. Une mémorisation avant le déclenchement n’est pas possible.
1. Pour régler les enregistrements de prises de vue, sélectionner le chemin d’accès
suivant : menu Applications / « Toutes les applis » ou « Digital Premium » /
« Drive Recorder ».
2. Sélectionner le symbole des réglages.
3. « Enregistrement »
4. Sélectionner les réglages souhaités.
>>

➤ Donc si tu l'as activé, et si le choc sur la portière a été suffisamment important, il aurait dû enregistrer la situation.
➤ A regarder dans ta configuration.

[callaway0409]

le mode sentinelle se déclenche dès qu'un mouvement est détecté autour de la voiture, même sans contact (ça peut bouffer un peu de batterie mais perso je le laisse toujours activé, y compris chez moi et dans mon parking pro)

[Chris_77]

Hello,

Je confirme que cela fonctionne dans la IX3, j’ai eu le cas d’une petite mamie qui n’a pas su (voulu…) retenir sa porte en sortant de son auto la semaine dernière…

Belle vidéo prise pour cela, c’est très efficace…

Heureusement pas de dégâts sur ma voiture. Impact mesuré niveau 1…

Chris

[tty13]

Ca me rend fou !
Même les vioques se foutent de tout !

[callaway0409]

Je confirme que cela fonctionne dans la IX3, j’ai eu le cas d’une petite mamie qui n’a pas su (voulu…) retenir sa porte en sortant de son auto la semaine dernière…

Belle vidéo prise pour cela, c’est très efficace…

top! cette fonction est très très utile.... et dissuasive car un message apparait sur l'écran et les phares s'allument

[Equinox]

Merci @Equinox pour ce CR très objectif.
Je m'y retrouve plutôt, la balance +/- est de mon point de vue extrêmement positive.
Et je suis optimiste concernant les bugs rencontrés : je pense que cette voiture est actuellement la vitrine de BMW pour sa Neue Klasse et qu'elle va bénéficier de mises à jours fréquentes pour gommer les quelques irritants logiciels, histoire de montrer cette nouvelle génération sous son meilleur jour .

En revanche, je suis étonné de ton commentaire sur le mode "Sentinelle".
Vu que tu as commandé (comme moi) le Digital Premium, tu as normalement l'équivalent via le "BMW Drive Recorder".

Oui effectivement c'est à la fois une vitrine et la fondation technologique de nombreux modèles à venir, l'enjeux est donc d'autant plus important, je pense qu'ils vont continuer à améliorer ce qui doit l'être et j'espère qu'ils vont très rapidement corriger les bugs restant.
In fine c'est clairement du positif, j'ai détaillé les bugs rencontrés pour croiser les données avec d'autres utilisateurs mais sur le principe, malgré quelques irritants, je reprendrais la même sans hésiter.

Merci, je vais regarder pour le Driver Recorder mais pour autant que je sache, c'est activé et le jour en question je n'ai eu aucune notification de choc et je ne crois pas avoir des vidéos disponibles, je vais vérifier pas acquis de conscience, mais quoi qu'il en soit cela reste en-deçà de ce que permet le mode Sentinelle de Tesla.

[Equinox]

Les kilomètres s'accumulent au volant de mon iX3 et le plaisir de la conduite est toujours là !

J'essaierai de me poser pour actualiser mes retours mais en somme tout va bien, modulo les quelques bugs et points remontés précédemment (que la dernière update 03/2026.53 ne corrige que très peu).

Nous avons fait un trajet Yvelines - Deauville récemment (température extérieure vers les 35°au départ, 28° à destination) et j'en profite pour partager mes statistiques à mi-chemin de l'aller (où j'ai roulé une très grosse partie à 130km/h en dehors des tronçons en travaux et de quelques voies hors autoroute) et au retour à la maison (avec davantage d'agglomération, de départementales... et de bouchons).




Respect des limitations de vitesse, sur autoroute j'ai roulé à 130km/h, voire davantage lors de dépassements... et ça peut aller très vite ! Le Highway Assist a très bien fait le job.
On ne s'est pas emballé sur la clim, entre 22 et 24°.
Sinon pas de mode ECO, conduite sans se poser de questions, comme je conduirais une thermique (et c'est d'ailleurs pour ça que j'ai acheté l'iX3 )

Partis avec 96% de charge, rentrés avec 26%.

Une voiture très agréable pour faire de longs trajets sur autoroute même si l'insonorisation pour être un chouilla meilleure, sans que cela ne soit dérangeant pour autant.

[DeanMoriarty]

Vu qu’on a quasiment la même configuration avec juste des jantes différentes, je profite de ce topic pour faire un retour rapide.

Venant également d’un X1 30e, je confirme que le plaisir de conduite en électrique est supérieur, c’est notamment ce qui m’a fait changer par rapport au X1. Pour son poids je trouve la voiture dynamique, même en col de montagne, je le trouve plus précis et plus agréable à conduire que le X1. Et encore je n’ai même pas encore activé le mode sport.

Comme toi je reste en mode régénération automatique (même si j’active de temps en temps le mode B en ville ou dans les bouchons). J’avais aussi l’habitude de ce mode dans le X1, et le gros plus dans le iX3 c’est qu’avec ce mode la voiture va jusqu’à l’arrêt complet en ville quand il y a une voiture devant.

Les aides à la conduite sont très performantes. Je viens de prendre l’essai gratuit de l’Highway assistant et c’est vrai que sur long trajet c’est top. J’activerai surement l’option plus tard, même si ça ne me sert pas dans mon utilisation quotidienne.
Mais ce qui est agréable globalement même avec le drive assist pro c’est que la voiture te laisse prendre la main quand tu le souhaites.

La conso pour un SUV est très correcte, je pense que le grand trajet le plus efficient que j’ai fait allait d’un village alpin Suisse à la mer en Toscane.
Bien aidé par la récupération d’énergie notamment en descendant du tunnel du Grand Saint Bernard, je suis parti à 90% et arrivé à 23% sur un trajet de 450 kilomètres, avec une conso moyenne de 15,7. En roulant aux limitations de vitesse et parfois plus.

Sinon j’ai aussi eu quelques bugs, rien de grave pour le moment. Mais c’était déjà le cas sur le X1.

[Equinox]

Quelques retours suite à un trajet de Yvelines - Vosges de 492Km pour les vacances.

Consommation moyenne de 19,9kWh/100 Km, comme précédemment pas utilisé le mode ECO mais le mode personnel, avec une climatisation à 22° pour une température extérieure vers les 35°.

Le trajet était composé majoritairement d'autoroute à 130Km/h avec le Highway Assist qui a encore très bien fait son job, mais aussi un peu d'agglomération (stop à Troyes en route) et de routes à 80 ou 90Km/h, avec bien évidemment du dénivelé positif sur la fin.

Pour ce qui concerne le recharge en chemin, j'ai souscrit à la formule Electra + SMART à 4.99€ (que je pourrai résilier avant la fin du mois) pour ensuite bénéficier d'un chargement à 0,29€/kWh. J'ai fait deux arrêts pour recharger.

C'était ma première recharge rapide (depuis que j'ai l'iX3, je la charge à la maison).

Me voilà donc arrivé à la première borne, la charge ne débute pas, je relance, toujours rien, le stress ! Je me dis que j'aurais dû tester la charge rapide près de chez nous avant de le faire en vacances.

Je change de borne et là heureusement ça fonctionne parfaitement. Ouf !

Les statistiques des sessions :

• Coût de 5.82€ - de 64% à 81% - 20kWh récupérés - 12 minutes de charge - pic de charge à 182kW (j'avais laissé activée l'option permettant de "ménager la batterie")
• Coût de 18.69€ - de 37% à 91% - 65kWh récupérés - 24 minutes de charge - pic de charge à 400kW

Donc in fine pour ce premier gros trajet avec recharge sur des bornes rapides, cela s'est très bien déroulé, clairement pas besoin de s'arrêter longtemps et d'ailleurs dans le second cas nous en avons profité pour aller manger une glace, c'est allé tellement vite qu'on a dû accelérer sur la fin pour éviter de trop charger, car je ne voulais pas que le voiture dépasse trop les 80% de charge à destination.

[genialmaniac]

Clairement la première recharge n'était pas nécessaire si? Sur les bornes 400 elle garde pas longtemps le.pic, sur des 300 ou 350 la courbe est une ligne droite pendant assez longtemps. Très bonne idée l'abonnement pour 1 mois, c'est rentabilisé en une recharge je crois, n'est ce pas?

[Equinox]

Oui j'aurais pu faire sans la première charge mais comme c'était me première expérience en charge sur borne rapide, je préférais me laisser une marge de manoeuvre plus importante faute de recul.

[DeanMoriarty]

Pareil pour mon premier gros trajet de 620 kilomètres j'ai rechargé 2 fois, alors qu'une seule recharge aurait suffit je suis arrivé à destination avec 40% de batterie.

Sinon bonne idée la souscription à Electra +, vu que je ne voulais pas me forcer à m'arrêter que sur certaines bornes je n'ai pris aucun abonnement (en dehors du BMW charging gratuit 1 an), mais en Italie je me suis retrouvé à charger 3 fois sur des bornes Electra et j'aurais largement rentabilisé cet abonnement. Surtout qu'en Italie le kWh est hors de prix, via l'app Electra j'ai payé 0,69€ le kWh au lieu de 0,79€ sans l'app. Mais en regardant les tarifs de bornes autour ça dépassait souvent les 0,90€ le kWh. Le moins cher c'était clairement Tesla à 0,59€, j'ai fait 2 recharges chez eux car à un moment c'était le seul chargeur à minima rapide dans un coin pourtant très touristique, même si pour charger l'iX3 sur leurs bornes ça prend quand même un peu de temps.

Car à part chez Tesla, sur les bornes très rapides la voiture charge vite, même trop vite j'ai souvent du me presser pour aller la débrancher. Et globalement l'autonomie est telle que sur les gros trajets c'est sans prise de tête.

[Equinox]

Oui pour le coup je trouve l'offre Electra vraiment bien placée en termes de tarifs et l'abonnement de 4.99€ est vite rentabilisé, par ailleurs, il semble qu'on puisse faire du "plug and charge" ce qui apporte un confort supplémentaire à l'usage, je testerai sur le trajet retour...