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Pour la découpe, on peut le faire au Dremel par exemple ?

Je ne sais pas te dire je n ai pas eu besoin de le faire.

Intéressant Quels modèles as-tu pour ne pas avoir eu besoin de le faire ? J'entends modèle de X1 et modèle d'attelage.

Merci
LaFauch

Bonjour,
Je suis en train de monter mon attelage,
Ou plutôt non, pour l'instant, je m'acharne après mon pare choc qui n'en a que le nom,
Une merde de pièce plastique avec des clips partout qui ne demande qu'à casser à la première sollicitation,
J'ai une finition M Sport, je crois que c'est encore pire que le X Line.
Cette voiture est jolie, mais c'est de la daube, un bel emballage mais il ne faut pas y regarder de trop près,
La Clio de ma fille est mieux conçue que cette voiture soit disant "premium"
C'est impossible de démonter sans laisser des traces, un peu comme quand tu veux changer la batterie d'un smartphone,
Une bagnole certainement conçue par des Y, j'emballe, je clipse le tout et basta et si ça marche pas tu jettes.
Pas encore fini de me bagarrer avec les clips, quand il sera tombé je vous ferai une photo.
Encore un truc, des passages de roue fixés avec de vulgaires rivets pop plastique jetables,
Vous appelez ça du premium, BM est tombé bien bas.
Voilà pour mon coup de gueule.

Ouf, enfin tombé ce bout de plastique,
Quelques photos pour ceux comme qui psychotent comme moi pour les clips plastique,
Et là le moins qu'on puisse dire c'est que c'en est clafi.













Du premium, un pare choc sans absorbeur de choc !
Il faut prier pour ne pas se faire emboutir, car çà doit être carnage en cas de choc.
Cette aprem, on va passer au câblage.

Fitou84 a écrit : 12 mars 2020, 21:43

Bonjour,
Merci pour le tuto et toutes les photos, ça m'a permis de me lancer.
Je viens de terminer le montage de l'attelage Brink sur mon X1 avec faisceau Jaeger EJ737305, Option 2 tout est ok il réagit comme celui de Philby. Juste un doute en relisant le sujet : la couleur du fil qu'il faut connecter sur le brin noir/bleu est bien bleu/gris et pas bleu/gris rayé de rose?
Bonne soirée

Oui c'est bien le Bleu/Gris rayé rose, tu le vois sur le connecteur du feu arrière si tu l'as démonté,
Piège à con, j'ai cherché le Bleu/Gris pendant une heure et il n'y en a pas,
Dans ma recherche, j'avais éliminé les fils bariolés en rose et en fait, c'est tous les fils des feux arrières.
Il faudra mettre à jour la doc.

Je vois que je n'intéresse pas grand monde,
J'ai enfin terminé, ou presque car je n'ai pas de remorque pour essayer.

Avec la boule montée


Sans la boule


Pour ceux qui veulent s'y coller, bon courage !
Entre le démontage du pare choc,
Et l'installation du faisceau multiplexé,
C'est pas simple.
Et n'oubliez pas les rivets pop plastiques BM à 2 Euros pièce pour les passages de roues.

Cordialement.

Moi ça m’intéresse

Pourrais-tu prendre une photo de ce que tu as du coupé sous la voiture pour laisser passer le crochet ?

Et je veux bien savoir le modèle d’attelage que tu as commandé et où stp

Merci et bravo pour ton montage !

Bonjour,
Je n'ai rien découpé, sur mon 2.0 XDA, il n'y a pas de tôle aluminium comme sur les essence,
Par contre ce que je peux te dire c'est que les éléments de l'attelage Westfalia, échappent les pattes de fixations de cette tôle.
Car même si je n'ai pas cette tôle, le pare choc dispose des pattes en réserve.
J'essaierai de faire une photo quand il fera un peu meilleur.
Le kit WESTFALIA, c'est du lourd, du bien fini et tu en as pour ton argent,
Pour le kit de câblage ERICH JAEGER, je suis plus mitigé, ça fait un peut bidouille.
Cordialement.

En tout coup cas chapeau , beau boulot ! je ne me serais jamais aventuré dans cette " aventure"

toti07 a écrit : 24 mars 2020, 15:22

Bonjour,
Je n'ai rien découpé, sur mon 2.0 XDA, il n'y a pas de tôle aluminium comme sur les essence,
Par contre ce que je peux te dire c'est que les éléments de l'attelage Westfalia, échappent les pattes de fixations de cette tôle.
Car même si je n'ai pas cette tôle, le pare choc dispose des pattes en réserve.
J'essaierai de faire une photo quand il fera un peu meilleur.
Le kit WESTFALIA, c'est du lourd, du bien fini et tu en as pour ton argent,
Pour le kit de câblage ERICH JAEGER, je suis plus mitigé, ça fait un peut bidouille.
Cordialement.

Merci toti07 la mienne est une essence donc ça doit être pour ça que tu n'as pas la grille métallique.

Et encore bravo

LaFauch

Il y a un gros caisson d'échappement et il faut évacuer la chaleur produite par le FAP.
Les photos promises :









Voilà, bon courage à ceux qui veulent se lancer.

Bonjour

Est ce qu'il serait possible d'avoir un descriptif du démontage du parechoc ?
Comment faites vous pour enlever les clips des passages de roues?
Merci

Bonsoir,
Je n'ai pas suivis le fils mais
[il n'y en a que dans le boitier des fusibles. Il y a juste à enficher une prise sur l'avant de ce boitier, mais il faut emmener le fil jusqu'à l'avant.]

Avec un porte fusil sur la batterie (qui est dans le coffre) ça fonctionne non ?

jv05 a écrit : 19 avr. 2020, 21:16

Bonjour

Est ce qu'il serait possible d'avoir un descriptif du démontage du parechoc ?
Comment faites vous pour enlever les clips des passages de roues?
Merci

Pour les clips de passage de roue,
Ce ne sont pas des clips mais des rivets pop plastiques,
Tu peux soit les déclipser en perçant avec un forêt de 3,
Ou tu repousse le centre avec un petit chasse goupille de 2,
Mais dans tous les cas, un fois démontés, il sont morts et il faut en racheter à 2 € pièce,
Je ne les ai pas encore remonté mais roule quand même sans,
J'attends le déconfinement pour trouver des clips démontables.

Pour le pare-choc, il faut suivre la notice qui doit être avec ton attelage,
J'ai fais des photos de l'intérieur du pare-choc pour avoir une idée du mode de clipsage,
Car quand tu démontes, il faut tout arracher sans rien casser, c'est le plus stressant.

Cordialement.

Merci pour votre retour c est très sympa

Vience a écrit : 19 avr. 2020, 22:56

Bonsoir,
Je n'ai pas suivis le fils mais
[il n'y en a que dans le boitier des fusibles. Il y a juste à enficher une prise sur l'avant de ce boitier, mais il faut emmener le fil jusqu'à l'avant.]

Avec un porte fusil sur la batterie (qui est dans le coffre) ça fonctionne non ?

Si tu as une batterie dans le coffre, tu ne dois pas avoir un F48,
Si effectivement tu as un F48 avec la batterie sous le capot moteur,
Tu n'as pas le choix, tu dois tirer un fil de l'arrière jusqu'à la boite à fusible située dans la boite à gants,
Pour ce faire, il faut arracher toutes les garnitures de bas de caisse intérieures,
Un chantier pas simple pour ne rien casser et finir avec des bruits de rossignol dans l'habitable,
Si toutes les garnitures ne sont pas bien fixées.
Bon courage.

jv05 a écrit : 22 avr. 2020, 19:19

Merci pour votre retour c est très sympa

Au plaisir et bon courage.
Ou il faut faire très attention, c'est pour le déclipsage des retours latéraux du pare choc,
Surtout veiller à ne pas abîmer la carrosserie.
Si vous êtes minutieux, ça ne devrait pas poser de PB.

LaFauch a écrit : 18 mars 2020, 08:58

Pour la découpe, on peut le faire au Dremel par exemple ?

Oui au Dremel, c'est bien ou à la scie sauteuse ou à la cisaille,
Le tout est de bien viser pour faire un trou le plus petit possible.
La tôle gaufrée en alu n'est pas très épaisse.

Pour les rivets BMW qui ne sont pas récupérables,
NORAUTO à une solution avec des rivets PSA démontables et pas plus chers :
https://www.norauto.fr/p/4-rivets-plast ... egoryName=



9,20 € les huit rivets