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Joli

Mieux que joli : superbe !

Magnifique en effet.
Comme quoi, une 911 est et restera une valeur sûr .

j'adore ta config. Trés classe. C'est quel bleu exactement?

La teinte extérieure est le Shark Blue, elle fait partie des peintures spéciales comme le Ruby Star Néo ou le vert Python.
Il y a un choix énorme de teintes grâce au Paint-to-sample, toutes les anciennes couleurs sont disponibles mais à un prix très élevé.

L'intérieur tout cuir est un bi-ton gris ardoise/crayon.

Je ne peux qu'applaudir ce choix hors norme et si lumineux tant extérieurement qu'intérieurement. Bravo @labo

je trouve l'arrière magnifique. le capot bombé me rappelle le Speedster.

dans ton avatar tu attends un 718 avant la 992...?!

Lorsque j'ai vendu la BMW i8 l'année passée, je voulais la remplacer par une 991 d'occasion.
Les recherches n'ont pas été fructueuses car les prix restaient assez élevés.
J'ai commencé à réfléchir puis me suis décidé pour une 992 neuve. Le délai était alors de +- 16mois.
Il y avait dans le showroom un 718 S qui me plaisait et me permettait de bien négocier si je signais 2 bons de commande le même jour.
Je roule donc avec le 718 depuis juillet de l'année passée pour patienter

Premières pour moi cette semaine.
J'ai profité d'un Porsche Expérience pour faire la découverte du circuit de Spa.

L'aller s'est fait à allure tranquille



Sur le circuit, c'est différent



Pendant cette journée, les Carrera Cup ont roulé







De mon côté, ce n'était pas le même niveau







La journée s'est très bien passée. L'organisation Porsche est d'un très haut niveau.
Pour cette première sur le circuit, je me suis mis dans le groupe débutant. Mon frère était de la partie, c'était pour lui la première fois qu'il conduisait sur circuit.
L'instructeur a bien monté le rythme graduellement. Le circuit était mouillé pour les premières sessions, heureusement pas de pluie pendant la journée.
L'après-midi nous avons pu rouler sur une piste complètement sèche.

J'ai ressenti beaucoup d'émotion dans le passage de la Source jusqu'en haut du Raidillon. Ne m'étant jamais rendu auparavant sur ce circuit, je ne m'imaginais pas que la descente de la Source était si forte et que le Raidillon encore plus.
Le virage le plus difficile pour moi est le gauche Speaker Corner avec peu de dégagement sur la droite. Il est en léger dévers et emmène la voiture vers la droite.
Comme il y avait plusieurs groupes de débutants, le rythme devenait trop lent pour moi en fin de journée.
J'y retournerai certainement dans le groupe du niveau supérieur.

Le Boxster s'est très bien comporté, la tenue de route est incroyable sur le sec. Nous n'avons pas roulé non plus à un rythme permettant d'approcher des limites, mais on sent qu'il y a encore beaucoup de marge .

C’est une super expérience.

Cela te permettra surtout de mieux connaître la voiture et de hausser le rythme sur route avec un niveau de sécurité élevé.

Spa est mythique , surtout ce raidillon. Mais cela semble hyper dangereux , abordé à trés haute vitesse...

Vu tes photos, la météo était moyenne..? Comme moi vendredi à Dijon. humide le matin, cela s'est asséché puis 2 bonnes averses ont ruiné mes espoirs de reprendre le volant. Une piste détrempée n'est pas mon truc. je voyais passer des Gt3RS, Cup qui devait être entre 70 et 80 km/h

@Durango Dudu qui a passé 2 h avec moi fera un compte rendu cette semaine. Quand il aura fini sa cure de nourriture et d'alcool du côté de Besançon.....

Oui, moi je dirais juste que les gars en porsche se garent n'importe comment aucun savoir vivre

le parking de Dijon Prénois était hyper malfamé avec pas moins de 3 BMW....

j'avais juste peur que Dudu ne m'ai pas vu et qu'il enclenche la marché arrière....... on a passé un moment sympatique à échanger, a défaut de pouvoir prendre la piste

oui un bon moment

Il avit plu toute la nuit la veille.
Le circuit était trempé. Lors des tours de découverte, à allure qui me semblait modérée, on sentait que l'arrière voulait se balader.
Les trajectoires étaient différentes des conditions sèches et franchement, je me disais que je n'allais pas trop m'amuser.
Comme il ne pleuvait plus, la piste s'est rapidement asséchée et nous avons pu profiter du circuit sans stress.
Le Raidillon ne m'a pas paru dangereux, j'étais proche des 150 après la "bosse" et sentais qu'il y avait encore beaucoup de marge

si tu pars dans le S du raidillon, ça craint.