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nicodep a écrit : 27 nov. 2022, 10:29

Plusieurs choses me gêne sur ce mode :

Ok, d'accord avec toi

mais quelques précisions :

en mode hybride la batterie est bien chargée en freinage ; c'est indiqué sur l'indicateur de charge.

le thermique est protégé lorsqu'il est froid, avec une limitation de sa puissance, c'est aussi indiqué sur l'indicateur, il faut 2-3 min pour qu'il dispose de toute sa puissance.

et le turbo à chaud est protégé aussi, car il existe une pompe à eau additionnelle électrique, qui assure son refroidissement même thermique coupé.

En ville et périurbain, j'utilise comme toi le mode électrique. Sur autoroute ou long trajet, je mets le mode adaptatif qui gère au mieux.

@klawal :
"en mode hybride la batterie est bien chargée en freinage ; c'est indiqué sur l'indicateur de charge"

-> En effet on voit bien l'aiguille de régénération bouger ... mais je n'ai jamais vu pour autant l'autonomie elec augmentée en Hybrid, alors que en mode Sport, même batterie à 0 au départ on gagne au moins 10km d'Elec après un trajet sur autoroute

"le thermique est protégé lorsqu'il est froid, avec une limitation de sa puissance"

-> C'est exact ... mais même à froid tu atteins 4.000trm de suite avec le mode Hybrid, le moteur passe de 0 à 4.000trm en 1 seconde ! c'est étonnant qu'il n'y ait pas un système de préchauffage de l'huile ou du bloc moteur, en même temps il ne peut pas prédire le besoin !

"et le turbo à chaud est protégé aussi, car il existe une pompe à eau additionnelle électrique, qui assure son refroidissement même thermique coupé"

-> La pompe auxiliaire n'est pas spécifique au 45e, elle équipe aussi de base le 40i, elle évite les grosses surchauffes et les coupures moteurs du Start/Stop !
Mais tu as raison, il n'y a visiblement pas de retours négatifs sur des problèmes de turbo sur ces modèles !

"En ville et périurbain, j'utilise comme toi le mode électrique. Sur autoroute ou long trajet, je mets le mode adaptatif qui gère au mieux"

-> Bien vu, pas encore essayé car lié au mode Hybrid, donc de mode individual, mais visiblement il tiens compte des portions villes/autoroutes du trajet et adapte Elec ou thermique. j'essayerai pour voir si il préchauffe le thermique ?

De mémoire (lointaine car je n’utilise pas non plus souvent le mode hybride pur) la régénération est bien plus présente en mode adaptative.

Je me suis fait surprendre au lever de pied à être en roue libre en mode hybride alors qu’en adaptative elle freine.

Tu as tout à fait raison @klawal , test hier soir pour la première fois du mode Adaptative + GPS pour la destination
Et en effet la régénération est bien plus importante qu'en mode Hybrid, ça se sent au levé de pieds !
Également meilleur gestion de l'E-boost qui intervient plus tôt lors des reprises sans besoin du kickdown

Etonnant quand même ce X5 hybrid, 3,4l/100 de conso moyenne sur 5.600km

Très étonnant par contre la conso moyenne en full Elec, qui a baissée à 20.9kWh/100 ... cela voudrait dire que avec 21kWh de batterie utile, on devrai pouvoir faire 100km en full elec ... ce qui me parait pas réellement faisable !

Ah il y a des jours sympathique de temps en temps ... même par un temps de chien !

... aujourd'hui un gentil transporteur m'a déposé une p'tite palette contenant de gros cartons (2m de haut !!)
... 2 mois que j'attends ça



Beaucoup de pièces à l'intérieur, brutes, à peindre, Black Gloss ...





Chargement direct ... vers mon carrossier préféré !



Allez un petit indice pour l'arrière



A suivre ...

klawal a écrit : 27 nov. 2022, 20:52

De mémoire (lointaine car je n’utilise pas non plus souvent le mode hybride pur) la régénération est bien plus présente en mode adaptative.

Je me suis fait surprendre au lever de pied à être en roue libre en mode hybride alors qu’en adaptative elle freine.

la seule facon de passer de mode hybrid a adaptative est qu il faut imperativement mettre le GPS c est ca? sinon le mode adaptative ne s enclenche pas?
en mode hybrid la batterie ne recharge pas ni au freinage ni a la deceleration?

J'ai l'impression que le mode adaptatif est accepté aussi sans destination GPS, mais il sera moins efficient, ne connaissant pas le trajet.

De même le mode hybride utilise les données du GPS lorsqu'une destination est entrée.

Par contre, de mémoire, la régénération au freinage est bien plus présent en adaptatif.

Bon ça y est ... j'ai enfin réparé le volant //M et recoder l'airbag pour être compatible avec le modèle Europe !

Coder devient compliqué maintenant ! impossible d'accéder au mode expert avec BimmerCode sur l'ECU ASCM, le développeur ne laisse pas la main officiellement pour des raisons de sécurité,
Donc utilisation du logiciel E-SYS sur un pc portable Windows ... mais là aussi depuis quelques versions, il n'est plus possible de voir les paramètres d'un ECU, tout est crypté ! obligé d'utiliser une sur couche développée par Bimmer Utility ... et là on peut enfin accéder aux options et modifier les paramètres

Bref pour infos et pour mémoire, pour coder un airbag, il faut accéder à l'ECU ACSM, module 3000
Et modifier ces 2 paramètres pour passer en mode Single Stage Europe:
Zuendkreis_16 -> nicht_aktiv
Zuendkreis_22 -> nicht_aktiv
Ensuite appliquer le codage ... serrer les fesses que tout se passe bien ... et là miracle plus d'erreur sur l'airbag





Une goutte de Loctite sur la vis pour être certain du serrage en cas de vibrations



Cette fois je m'assure que le passage est libre pour redémonter l'airbag si besoin !!



Serrage à la clé dynano avec 8Nm de couple ... il ne faudrait pas casser la vis dans la colonne de direction !!



Résultat au final, la jante est plus épaisse, ainsi que les ergots de pouces et la touche carbone gloss est sympathique



Durant le codage, j'en ai profiter pour activer les modes Surround de l'option B&W, bon à savoir, modes compatibles si on a l'option Harman Kardon coucou:
Utilise le DSP Logic pour nous envelopper le son en fonction de profils ... mon préféré étant "Concert"

Impressionnant

Magnifique chapeau

C'est fou comme un changement de volant change un intérieur de voiture !!

Le fait du carbone sombre donne l'impression d'un volant plus petit, alors que la jante, certes plus épaisse, est de même taille que l'ancien

j'aime bien

Superbe boulot comme dab
Hâte de voir les nouveaux échappements !

Bonjour, c’est normal que ton affichage des températures est orange et en qualité moindre ( j’ai l'impression) que d origine en couleur ?

Oui photo prise ce matin,la luminosité était encore faible et les feux/phares étaient allumé.. d où le chauffage en orange !

Pour la qualité, la photo est un peu floue

Hello,

Bon j'ai longuement parcouru les posts pour forcer l'ouverture du clapet d'échappement, mais je trouve la solution d'enlever le fusible un peu radicale car dès fois on veut rouler sans trop de bruit dans les zones habités ... sans batterie !

Donc je préfère un système pilotable à la demande, pose d'un boitier commandable à distance, qui peut mémoriser l'état choisis
Bouton A : clapet ouvert complètement
Bouton B : clapet géré par la voiture (comportement d'origine)
Bouton C : clapet maintenu fermé ... dangereux en pleine charge !
Bouton D : clapet ouvert à 50%

Mémorisation d'un état en maintenant le bouton enfoncé durant 15s



Branchement très simple sur le connecteur d'origine du clapet ... reste à fixer le boitier comme on peut, je vais attendre de démonter le PC pour essayer de passer le boitier dans le coffre ..



Petite vidéo avec le smartphone, bizarre le on ressent pas bien le changement de son alors que en roulant c'est très net !

Beau travail nettement plus propre et pratique que de supprimer le fusible . J'ai fait de même sur mon Stelvio, sauf que j'ai du également ajouter le clapet piloté qui n'existe pas d'origine.

intéressant ça , beau boulot !

Tu pourras donner le mien de ce boitier stp ?

Il s'agit d'un fabricant allemand spécialisé dans ce type de contrôleur : SST

Vraiment très simple pour l'installation et l'utilisation.
La différence majeure avec certains autres modèles : même clape ouvert, le boitier simule à la voiture qu'il est fermé, car il y a une communication constante qui contrôle l'état de positon ou de blocage du clapet !

Lien pour le 45e :
https://www.sst-spezialsteuergeraete.de ... -2015.html