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Eh les gars, vous n'avez pas remarquez qu'il suffisait de mettre le pied légèrement ou pas sur l’accélérateur pour que la voiture accélère suivant le rythme que vous désirez et non pas laisser faire l’électronique qui elle, cherche à atteindre le plus rapidement possible la vitesse indiquée.

Non mais je vais essayer ta méthode @ficelle36
Parce qu' effectivement les réaccélérations automatiques sont trop violentes et donc pas du tout efficientes (rétrogradages inutiles)

Par contre mon retour d'expérience sur le DA Plus ou Pro est mitigé....
Pour faire simple, ce ne sera jamais aussi bien que notre conduite en manuel :
- Sur autoroute avec très peu de circulation c'est TOP
- Sur autoroute avec une circulation dense c'est pas TOP

Quelques exemples :
- lorsqu'on est doublé, si la voiture se rabat devant nous normalement (je précise bien normalement cad qui ne me gêne pas) et bien notre voiture freine ! (j'ai pourtant réglé la distance au mini)
- Lorsqu'on est doublé, et qu'on arrive sur une voiture sur notre file, on double celle-ci juste derrière celle qui vient de nous doubler (sans être collé) et bien notre BMW ralenti fortement !
- Lorsqu'on arrive sur une voiture sur la voie de gauche qui va se rabattre (elle a son clignotant et a commencé sa manœuvre) et bien la relance est beaucoup trop tardive, la BMW attend que la voiture devant soit complètement rabattue sur sa ligne ....

Et il y a d'autres exemples etc ....

En conclusion, sur circulation dense je désactive la régulation vitesse / distance et d'ailleurs ça me permet de moins consommer car j'ai la fonction "Roue libre" qui est opérationnelle dans ce cas là.

Philfazer ok @ 100%

Pareil j'ai testé 3 mois le DA+ et moyennement convaincu du système.

J'ajoute dans mes souvenirs, impossibilité de doubler par la droite en circulation dense .
Je m'explique en étant sur la voie de droite sur autoroute dégagée s'il y a un ralentissement sur la voie du milieu et bien je ne comprenais pas pourquoi la voiture s'arrêtait
Bon je sais c'est pas bien ...

Aussi je trouve que dans certaines situations lorsque l'on double une voiture ( par la gauche) elle est parfois trop prêt de la voiture que l'on double car elle ne roule pas au milieu ça me fait un peu peur.

Par contre le truc que j'ai bien aimé c'est le régulateur adaptatif sur les nationales lorsque l'on suit des voitures qui roulent qui roulent pas , la vitesse s'adapte toute seule à celle de devant.

Le dépassement par la droite est un réglage, on peut l'autoriser ou pas.

Perso j'ai le DA pro et je ne regrette pas l'investissement, je m'en sert tous les jours, je trouve ça même sécurisant.

Le top c'est dans les bouchons de la rocade Toulousaine, je laisse le voiture gerer le traffic et le bouchon, surtout qu'en dessous de 10kmh le système est 100% autonome et ne demande pas de toucher le volant

Si un véhicule se rabat trop près devant moi c'est vrai que le système cherche à refaire un espace devant et parfois un peu trop fort, mais il suffit de remettre un filet de gaz pour atténuer ça le temps de refaire un espace de securité tranquillement

@Philfazer

Alors pour moi, c'est le régulateur ACC qui pose un problème effectivement, car les voitures se rabattent souvent bien trop prêts des autres.
Mais si la voiture se rabat normalement et qu’elle continue sur sa vitesse, je n’ai pas observé de problème particulier.

Effectivement même avec le réglage mini, la voiture freine, mais le mal n’est pas exclusif à BM, cela le faisait déjà sur mes Audi précédentes…..

Pour combattre les divers ralentissements dus aux autres, il faut toujours être prêt à mettre le pied sur la pédale d’accél et là, plus ce phénomène désagréable.

Concernant la relance derrière une voiture, le pied posé sur l’accél et la voiture repart très bien.

Moi ce qui me gêne le plus, il y a :
- La circulation par temps humide, c’est-à-dire vous roulez tranquille à 130 et puis il tombe trois gouttes et les essuie-glaces font quelques allez-retour et là, la voiture freine brutalement pour se mettre à 110 c’est surprenant surtout lorsque l’on constate qu’il ne pleut plus…….
On devrait pouvoir dans cette config pouvoir soit changer la vitesse sous la pluie ou désactiver le ralentissement pour pluie.

- Il y a aussi un gros point noir pour moi et c’est désagréable à souhait.
C’est la lecture des panneaux et le respect de la vitesse.
Vous roulez tranquillement à 80 ou 90 et là subitement alors qu’il n’y aucun panneau la voiture trouve une limite à 50 km/h en pleine campagne ???????
Notamment sur la D5 entre Chalons en Champagne et Sézanne.
Elle ne fait que cela de passer de 90 à 50 km/h…………
Le système affichant un panneau 50 totalement fantaisiste. Le système pourrait être très bien s’il y avait un système GPS digne de ce nom et pas le système Hère totalement hors du coup avec des années de retard.
Autre exemple, dans ma région, j’ai des routes identifiées comme M… et ces routes étant sous la responsabilité des Métropoles, ces routes sont restés à 80 km/h (Donc pas de panneau de limite de vitesse) le système GPS de la voiture vous affiche un magnifique panneau 90 km/h vous induisant un bel excès de vitesse la considérant comme une route départementale qui sont elles à 90 km/h.
Si vous êtes de la région ou si vous utilisé Waze vous voyez qu’il y a problème, mais si vous vous fiez qu’au système GPS BMW vous pouvez être verbalisé en toute bonne foi.

Voilà des points à améliorer avant d’être à la vraie conduite autonome.

@ficelle36 c'est à cause de ce genre de cas que je me dis que le GSR2 c'est juste une énorme connerie. :/

Pour ce qui te gêne le plus @ficelle36 sur ce point j’ai désactivé le changement de limitation de vitesse automatique car ça me gênait aussi

Bonsoir,

Si ça peut aider certains avec ces options pas du tout claires et parfois changeantes, voici mon retour d’expérience, confirmé en concession :
J’ai acheté un véhicule importé d’Allemagne sortie de fabrication en avril 2024, avec le pack Innovation, comprenant le Driving Assistant Plus - Fonction à la demande. Et ce qui est en gras est très important, car ce n’est pas la même option que le Driving Assistant Plus tout court, qui lui même n’inclut pas le Driving Assistant « Standard », où je me suis aussi fait avoir d’ailleurs même si aujourd’hui c’est indiqué.

Du coup je pensais récupérer un véhicule avec alerte angle mort/retour dans la voie, et régulateur adaptatif, et je n’ai rien de tout ça. Je me sens un peu lésé et déçu, même si j’aurais malgré tout acheté le véhicule en le sachant.
Je peux toujours acheter le Driving Assitant Plus en illimité mais le prix est franchement abusé 880€, + cher que l’option au catalogue qui est à 850€. C’est à se demander en quoi l’option targuée « Fonction à la demande » sert. Je vais essayer les 3 mois gratuit et j’aviserai.

Ceux qui ont le Driving Assitant standard peuvent à priori ajouter l’option Driving Assitant Plus au même prix de 880€, qui n’est qu’une option software. Mais l’inverse n’est pas vrai. À confirmer mais ça poserait des soucis avec le VIN qui regroupe toutes les options du véhicule, sans parler de modifications hardware avec au minimum un changement de miroir pour les 2 rétroviseurs qui doivent inclure le pictogramme, + éventuellement des capteurs. Il faudra que je demande à un chef d’atelier pour en être sûr.

Enfin dernier point : le Driving Assitant Pro est à un peu plus de 1100€, et englobe les 2 autres (en cumulé à ce jour 1450€), donc c’est une bonne affaire, il était à 2000€ il me semble auparavant.

En espérant que ça évite a quelques uns de se reposer les mêmes questions que moi.

@+

Bonsoir @FoX_31 ,

Alors à quoi "sert" (note bien les guillemets car perso je trouve ça idiot) la fonction indiquée "à la demande" c'est que tu peux très bien l'activer par exemple (attention durées au pif pour l'exemple) pour 1 j / 1 semaine / 1 mois pour alors bien moins cher que si tu la prends d'origine à vie.
Ils sont/étaient partis de l'idée que certains conducteurs pourraient l'acheter pour 1 mois de vacances par an alors qu'autrement ils ne prendraient pas du tout l'option.

Dans la même veine ils étaient allés mais l'ont depuis abandonné jusqu'à proposer siège et volants chauffant par abonnement.
Cela avait fait pas mal râler, un cas d'usage pouvait être quelqu'un dont la voiture dort par exemple dans un garage.
Si cette personne va 1x dans l'année 1 semaine ou 2 au ski dans le concept elle pouvait acheter l'option juste pour couvrir ce laps de temps.

Perso mon avis c'est que je les brulerai sur la place publique, mais c'était juste pour expliquer l'idée avec des exemples.

L’idée de base n’est pas mauvaise, et je ne blâme pas le fait d’avoir une solution à la carte.
Je me pose la question du « à quoi ça sert », car ceux qui ont le DA standard ont la possibilité d’ajouter le DA+, uniquement de manière software. J’en déduis qu’il n’y a donc pas de hardware spécifique au DA+, à moins que le DA standard intègre le DA+/Fonction à la demande, sans que cela soit explicitement dis. Là j’ai plutôt l’impression que j’ai une option qui dit « vous avez le droit de payer pour une option ». Une option dans l’option quoi.
Bref c’est quand même très brumeux, ça joue sur les mots, avec une importation on ajoute aussi les petites différences entre catalogues France et Allemagne, c’est à s’arracher les cheveux. Et la déception est d’autant + grande quand tu claques une sacrée somme pour un véhicule en le pensant très bien équipé, alors qu’au final ce n’est pas fou fou

@maybachfan67 Tu as parlé aussi des sièges et volants à la demande, c’est ce que j’ai d’indiqué sur ma facture Et pourtant ça c’est bien fonctionnel sur ma voiture. Soit l’ancien propriétaire l’a acheté, soit ils ont changé la philosophie et l’ont débloqué pour tout le monde. Encore une fois c’est hyper ambigu, et j’imagine bien que ça a bien du râler oui.

Non Ils ne l'ont pas débloqué pour tout le monde en tout cas pas en France.

Quant au DA+ si le précédent propriétaire a déjà testé les 3 mois gratos ça m'étonnerait que tu puisses faire un nouvel essai de 3 mois.

Et pour le prix du DA+ sur le store BM généralement lors du black friday BM fait une promotion de -20%, à voir c'est bientôt...

Chaque DA nécessite du hardware spécifique.

@KrissAuto77 Ça me propose bien de tester le DA+ pendant 3 mois sur la voiture, le propriétaire précédent ne l’a peut être pas activé.
Je vais suivre les prix pour le Black Friday oui en effet.

Bonjour

Fin juin il y a eu la même promo que pour le black frieday soit 20 % de remise
j'ai payé le driving assistant plus 720 EUROS (900 €- 20%)

PS: avec mon VE à 1 vitesse je n'ai pas votre problème de rétrogradation importante mais un freinage et une accélération linéaire.

C'est vrai que les Drive assist, c'était compliqué..... DA, DAPlus et DAPro
Mon CC m'avait bien expliqué que le DA n'était pas inclus dans le DAPlus en octobre 2022...
lors de ma commande j'avais longtemps hésité et pour 500 € d'écart (entre DA-DAPlus et DAPro) j'ai pris le Pro... je ne voulais pas avoir de regret.
C'est comme l'attelage électrique ça peut toujours servir et c'est moins cher de le prendre à la commande....

KrissAuto77 a écrit : 08 nov. 2024, 07:15

Quant au DA+ si le précédent propriétaire a déjà testé les 3 mois gratos ça m'étonnerait que tu puisses faire un nouvel essai de 3 mois.

Ce n’est pas parce que l’ancien proprio ne le voulait pas , que le nouveau ne serait pas intéressé, d’où la période test proposée …accessoirement , ça peut permettre à bmw de récupérer des billets

Hello à tous,

Je n'ai pris aucune option "Driving Assistance pack" (plus, normal ou pro) avec mon véhicule n'aimant pas tellement ce genre de techno (ma compagne l'a sur son véhicule d'une autre marque)

J'ai par contre l'option pour le tester 3 mois (ou l'activer définitivement) ; cela va correspondre à quel comportement ? juste un rajout du régulateur adaptatif et maintien dans la voie ?

Et est-ce désactivable facilement ou pas (le côté adaptatif je veux dire) ?

Je sais l'avoir moins cher que l'option de base (850) et que l'option actuelle (900) donc je me pose la question pour les 5 ans à venir ...

Merci et belle journée