MA-BMW.com

Comme dit @Pat , une réclamation à la mairie avec photos à l'appui devrait te fournir un dédommagement.

Installation des chaussures d'hiver.

Paré pour remonter dans le Nooooorrr

Tout à fait.
Je vais aussi passer un week-end à Strasbourg en décembre, où la loi montagne s'applique. Donc pneus hiver nécessaires.

D'ailleurs, je ne suis pas sûr d'avoir bien compris, mais il m'a semblé lire que la e-208 GT, dans sa monte 205/45 R17, faisait partie des "véhicules non chaînables" (cad pas homologué pour mettre des chaînes classiques, car le passage de roue ou des capteurs trop proches conduiraient à des dommages sur le véhicule).
Si c'est le cas, c'est un peu embêtant, ça.

Il y a d'autres solutions, comme les chaussettes neige (mais je n'aime pas, et l'efficacité semble limitée), ou des chaines frontales (mais ça coûte cher). J'aurais toutefois préféré des chaînes ordinaires.

Pas de bol @IsidoreLeGros pour tes mésaventures

Bonne route en Alsace, tu vas pouvoir tester ton VE sur long parcours

Chaussettes Musher très efficaces. Mais honnêtement les pneus hiver suffisent.

Pour la chaines frontales, on en trouve toujours sur le coin coin, et leur revente est aussi très aisée. Je suis toujours rassuré d’en avoir un jeu dans le coffre meme si je n’ai jamais eu à les utiliser

IsidoreLeGros a écrit : 10 nov. 2024, 12:44

Installation des chaussures d'hiver.

J'ai le même matos, clef dynamo, cric et chandelle.
On fait les changements en famille à la maison.

Très intéressante, la courbe de puissance de charge fournie par la borne de recharge rapide TotalEnergies hier sur l'autoroute, pour passer de 17% à 90% de batterie en 33 minutes.

Et t'as mis combien de jours pour arriver en Alsace

L'Alsace, ce sera en décembre.
Là j'ai juste fait un weekend dans le Nooooord.

On voit qu'au-delà de 80 % de charge, la vitesse de charge est très très faible

La semaine dernière, j'ai fait la première "grosse révision" de la voiture, celle des 25000 km ou 2 ans.
"grosse" car elle inclut le remplacement du liquide de frein et du filtre d'habitacle (lignes B et C sur la facture).

316 EUR, là où la grosse révision de la 116i chez BMW me coûtait 780 EUR.
C'est quand même appréciable !
(Même si je trouve que c'est un peu poussé de faire payer 72 EUR TTC pour un remplacement de filtre d'habitacle et 90 EUR TTC un remplacement de liquide de frein.)
En tout cas, le service était impeccable, intervention très rapide et véhicule rendu lavé. Top.

En fonction du kilometrage parcouru tu peux repousser l’échéance du filtre d’habitacle. On l’a fait au bout de 4 ans mais seulement 27000 kms).
En revanche le changer soi même est juste une tanasse.

A titre de comparaison, pour la même révision l'an passé: 174€pour le MG, et cette année révision simple à 3 ans: 98€.

Chez Peugeot, c’est tous les 2 ans. En plus de 4 ans, on en a eu pour 600€. Et encore, j’ai eu des prestations imposées par le garage pour 50 balles.

Déjà 30 000 km.

Au top. Tu enfiles les bornes, tu consommes et ça me va bien
Plus sérieusement tu dois t'y retrouver en budget carburant et entretien

Clairement.
J'avais estimé que le surplus à l'achat du véhicule par rapport à son équivalent thermique serait compensé par la consommation et l'entretien au bout de 3 ou 4 ans. Ça en prend bien le chemin.

Perso, je l’ai acheté moins chère que son équivalent thermique et donc la question de « rentabilité«  ne s’est jamais posée.