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Gtrs57 a écrit : 16 avr. 2023, 14:06

@labo on rencontre effectivement plus de monde sur les SUC c'est inéniable. mais cela dépend surtout de ton jour de déplacement.
les WE classés rouges ou noirs sont un peu galère et tu risque d'attendre. l"idée si on peut est de décaler son départ (ex vendredi aprés midi) et retour
J'ai fait l'aller retour MEtz Chambery en janvier un jeudi vendredi. j'ai chargé 3x dont 2 tout seul sur les 15 bornes du SUC....

Au final heureusement qu'on a des gars comme Trebila pour dissuader d'acheter un VE . On sera moins nombreux aux SUC...

Sinon la DS 3 étant en carrosserie pour 3j , DS nous ont prété la même en VT.
un bon vieux 4 cyl mazout bruyant et poussif. PAs vraiment fait pour me réconcilier avec un daily VT...

Ha ça, je te confirme, je ne te ferais pas concurrence dans les files d’attente aux SUC, je préfère pas perdre mon temps et continuer à rouler sans me soucier de mon autonomie, les jours de grands departs ou le we.
Je te rejoins sur le diesel, si tu compares ton VE à un mazout, c’est certain que c’est un repoussoir, entre le bruit, l’odeur, les vibrations et les pannes récurrentes des systèmes de dépollution…

Heureusement que les mecs "qui roulent au Diesel et qui fument des clopes" ne sont pas susceptibles !
C'est un peu vrai, tout de même, que tu caricatures et prends pas mal de raccourcis (au 2e degré, c'est pas mal ).

Vive les hybrides Diesel/électriques !

Caricature?
Un diesel vibre, fait un sale bruit, génère des Nox malodorants, et n’a aucune allonge, c’est un fait, pas un caricature.
Et les pannes sur les vannes egr, les fap, les injections d’Adblue etc, ne sont pas une légende.
Quand à un diesel hybride, c’est à dire un moteur diesel qui ne va jamais chauffer en ville, y’a rien de pire en terme de pollution, donc en terme de durée de vie des systèmes de depollution.
Heureusement, le scandale vw a eu la peau du diesel.

Ca , c'est dit

@trebila

Je n'ai rien contre le diesel, tu dois confondre.

Au contraire, je n'ai aucun rejet vis-à-vis de quelque moyen de propulsion que ce soit.
Chacun a ses avantages et ses inconvénients.
Un diesel est toujours justifié pour quelqu'un faisant de longs déplacements journaliers et les gros SUV.

Pour en revenir aux annonces de Tesla et de ce qu'écrit Klawal précédemment, le constructeur Californien semble adopter une démarche typique de la grande distribution : lancer une guerre des prix destinée à empêcher la concurrence de se maintenir, avec un modèle dont l'outillage est amorti et qui sera renouvelé d'ici à la fin de l'année.

La rubrique économique de F. Langlais sur RTL abordait le sujet ce matin : quand tous les constructeurs augmentent régulièrement leurs tarifs catalogue, quitte à faire des remises au coup par coup, Tesla se met à réduire drastiquement ses tarifs catalogue (-20% sur 1an pour un Model 3 par exemple) en mettant la concurrence dans une situation délicate !

Le comparatif avec une i4 par exemple n'est plus tenable, à 57 k€ hors options (€€) pour le modèle de base, BMW est 54% plus cher que le Model 3 de Tesla pourvu de tous les équipements et livrable en quelques semaines (quand BMW ballade ses clients pendant plus d'1 an sans vraiment se soucier de leurs besoins).

Avec des LOA/LLD calculées au plus juste avec des valeurs résiduelles élevées ça doit encore être jouable, mais pour les ventes nettes à Particuliers, Taxi et flottes, ça va être très compliqué.

L'arrivée de BYD va encore accroitre la pression, et Polestar arrive avec une offre "premium" qui devrait capter la clientèle haut de gamme.
2023 va être une année passionnante avec la reprise du marché automobile neuf.

dans le contexte actuel, je ne vois pas une reprise du marché automobile avant un moment.
Tesla brade ses voitures pour faire mal à la concurrence (et ça marche), mais je ne vois pas les autres constructeurs s'aligner, ni les prix globalement baisser.
Surtout si Taiwan se fait envahir par la Chine, tous les prix des modèles déjà produits vont exploser, faute de piuces et de visibilité pour produire tous les boitiers électroniques.

On est sur de rien.

Mais Ford entre dans danse. Le Mustang de base tombe à 41990€ (bonus déduit). La guerre est déclarée.
BMW s’en fout. Ils sont incapables de produire plus et ils sont des nains à côté. 185 i4 en mars en France vs + de 7000 Y.

callaway0409 a écrit : 14 avr. 2023, 13:23

?



Plus sérieusement, il y a des cages de chiens pour modèle Y

Si tu as besoin de quelques mesures, cet article donne des infos:
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... asurements

Merci pour le lien

Petite question, j'ai cru comprendre que les modèles fabriqués à Berlin étaient mieux finis que ceux construits à Shangaï; Comment savoir quels sont les TMY Grande Autonomie fabriqués à Berlin?

En posant la question sur le forum Tesla

www.BlogTesla.fr

Voilà, j'ai fait ma présentation et posé la question à ceux qui savent

Petite question.

Je viens d’avoir une offre pour la Tesla Y Perf (blanc, attache et c’est tout).

684eur / mois LLD 3 ans/ 20000km/ incluant assurance, entretien, pneus été/ hiver

Hors électricité

Cela vous semble bien?

Vu de loin ça parait bien (mais il faudrait pouvoir comparer avec d'autres offres), avec un kilométrage un poil faible (mais je suppose que ça correspond à ton usage).

A la louche, tu finances 22k€ du véhicule sur 3 ans (en enlevant 2624€ pour assurance et pneus), disons 20500k€ + la marge du loueur (~7%).
Si ton loueur a 20% de remise sur le neuf, il estime la valeur de revente à 27,5k€ (46% du neuf) à 3 ans : 60000x0,8-20500=27500.
Si mon calcul n'est pas trop déconnant, ça veut dire que ton loueur ne sous-évalue pas la valeur de revente, donc que ton tarif est pas mal.

@franck1127 franchement c’est vraiment pas mal, si c’est avez zéro apport bien sûr.

Quelques observations en vrac, chez Tesla c’est zéro remise, même pour les pros, pareil pour l’entretien, c’est zéro entretien en 3 ans et 60 000 kilomètres.

Pour mon profil de 25 000 kilomètres par an environ, je suis à 286€ d’économies par mois rien de pour le delta de prix électricité / essence, tu inclus l’assurance (peut-être 100€ / mois chez vous), l’absence d’entretien et de nécessité d’acheter des roues hiver (80€ par mois peut-être), on arrive à 430€ à la louche.
Cela veut dire que tu as une auto familiale neuve de presque 600 cv pour un coût d’utilisation d’environ 200€ mensuels, le tour sans avoir besoin de mobiliser un seul euro de trésorerie (60 000€ placés à 4% je te laisse faire le calcul).

Donc, oui, mille fois oui cela vaut le coup si on calcule bien.

Merci. C’est effectivement sans apport. Je trouve cela très intéressant.

Par rapport à mon X3 qui avait plus ou moins la même valeur il y a 4 ans, j’économise déjà 300-350 euros par mois sur la voiture (le loyer et la plus faible imposition de l’avantage en nature) hors essence. Ce serait cool si mon employeur mettait des bornes de recharge dans le parking, mais il est plutôt pingre…

Par contre, l’option peinture grise coûte 50 euros par mois en plus et comme je la trouve sympa en blanc, je vois rester sur le blanc.

Comme j’ai besoin d’avoir une nouvelle auto le 15/11 et que les délais sont assez cours, la question est de savoir si j’attends encore une éventuelle baisse de prix ou la commande maintenant.

@corpas, je pense que tu pourrais optimiser ton contrat électricité.

L’appli prend des valeurs moyennes par défaut, et j’avoue que je n’ai pas pris le temps de rentrer les données personnalisés de mon contrat.

@franck1127 les 20.000 km, c'est par an ou pour toute la durée de la LLD ?