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pas celle que j’ acheté en 2019, j’avais un très bon prix, (1400 de memoire) mais j’ai redemandé une simulation pour une plaid et le loyer etait delirant.

En 2018, j'étais à 1.190 € par mois sans apport, avec la supercharge gratuite et une borne en cadeau

J'aime bien la ligne et l'intérieur des nouvelles déclinaisons d'Audi, mais les déboires et le différentiel de technologie avec Tesla ne m'attirent pas du tout.

je touche du bois, en 15 mois 0 déboires. et technologiquement je ne suis pas déçu.


j'ai doublé ma vitesse de recharge vs ma TMS

je rechearge ce matin à 1h d’intervalle dans deux stations Engie, je paye dans la première 0,45 € le kilo kilowatt dans la seconde 0.77. Le tout avec ma carte Chargemap. Comment est-ce possible ?

À Sarlat, une très belle adresse, l’hôtel Plazza Madeleine, ils refacturent la recharge électrique cinq euros

je suis en train de recharger sur une borne Engie, j’ai vu cette publicité pour l’abonnement, mais ça fonctionne comment par rapport à ma carte Chargemap? j’ai du mal à comprendre. Dans ce cas on utilise plus la carte Chargemap, mais l’application Engie.??
Je trouve la carte Chargemap tres pratique. Par contre au niveau des tarifs c’est pas terrible.

Ça reste quand même complexe pour le commun des mortels

Imaginez une pompe à essence avec le prix du litre qui varie du simple au double en fonction de ton abonnement ou non, si tu payes en CB, ou si tu fais parti d’un autre réseau ( et la, le tarif n’est même pas connu…)

et pour Engie Chargemap m'a répondu que chaque station fixe son prix ; dans mon cas cela va de 0.45 à 0.79E !!


Hier retour Sarlat - Metz : scène assez surréaliste : alors que l'autoroute etait bien chargée, j'ai chargé 3 x , j'ai trouvé à chaque fois une place immédiatement. Aux pompes, il y avait entre 6 et 7 voitures a chaucune

Bonjour
Effectivement les fournisseurs d’électron ont bien compris le système, tu écris du simple au double, mais j’ai remarqué du simple au triple (déjà vus du 0,75 et 0,91€ hors frais de parking ! La c’est du racket)
Grand rouleur électrique depuis 2 ans, j’avais pris une grande partie des cartes recharges disponibles sur le marché, dont Chargemap et son seule intérêt est sa compatibilité avec quasi 100% réseau EU. Vue le tarifs et ses commissions je ne l’ai jamais utilisé. J’utilise à 80% supercharger avec les abonnements IONITY (0,33€/KwH) et Electra (0,29€) (j’ai hésité avec Allego), 20% charge domicile ou hôtel
Exceptionnellement du Tesla.
NB : il faut choisir ses abonnements ou non en fonction du profil rouleurs, mes choix se sont portés sur les trajets principaux (France, Belgique Pays Bas et Allemagne principalement) et me limiter à deux abonnements.
Pour mon cas ça couvre parfaitement mes besoins / réseaux / disponibilité.
Le site de la chaîne Ev peut déjà bien aider à choisir tes choix.
Bon courage dans cette jungle des tarifs

au niveau des bornes dans l’ordre, j’ai l’impression que l’on rencontre le plus souvent Engie puis Ionity puis fastened

mais il est clair que ça reste la jungle. Heureusement,mes charges se font a domicile.

le GPS Audi ne me propose jamais les super chargeurs Tesla, c’est pareil pour vous,? il y a un paramétrage à faire?

Non et c'est très bien en l'état.

Sachant que les SC Tesla sont en 400V, le SQ6 est limité théoriquement à 135 kW sur ce type de bornes.
J'ai essayé une fois et je n'ai pas dépassé les 110 kW (arrivée à 12% de batterie). Du coup, il n'y a quasiment aucun intérêt à recharger chez Tesla.

Je vais rendre le sq6 mardi prochain après 2 ans d'utilisation, j'ai aimé la rapidité de recharge, la stature et le confort du véhicule Moins aimé les bugs informatiques et le plastique partout.
Je ne suis pas triste de la rendre et c'est la première fois que cela m'arrive.

Pour la suite, c'est encore le flou, GLC / 7X / XPENG ou attendre carrément 2027 pour mon coup de cœur la YU7 de Xiaomi que j'avais conduite en chine.

mfan a écrit : 03 sept. 2026, 09:53

Sachant que les SC Tesla sont en 400V, le SQ6 est limité théoriquement à 135 kW sur ce type de bornes.
J'ai essayé une fois et je n'ai pas dépassé les 110 kW (arrivée à 12% de batterie). Du coup, il n'y a quasiment aucun intérêt à recharger chez Tesla.

l'interet est simplement quand il n'y a rien d'autre dans le coin. Cela peut dépanner

Je ne comprends pas : sur un Engie 300 KW on atteint 250 kw et sur un Tesla 400 kw on serait bridé à 135 kw?

scoubi22222 a écrit : 03 sept. 2026, 12:15

Je vais rendre le sq6 mardi prochain après 2 ans d'utilisation, j'ai aimé la rapidité de recharge, la stature et le confort du véhicule Moins aimé les bugs informatiques et le plastique partout.
Je ne suis pas triste de la rendre et c'est la première fois que cela m'arrive.

Pour la suite, c'est encore le flou, GLC / 7X / XPENG ou attendre carrément 2027 pour mon coup de cœur la YU7 de Xiaomi que j'avais conduite en chine.

Pour moi aucun bug

à l'inverse j'adore la voiture : une vraie réussite esthétique, un confort de dingue.
seul bémol l'encombrement qui me saoule notamment dans les parkings souterrains
et pour l'instant je n'arrive pas a franchir le cap d'acheter une auto chinoise;

Chacun son ressenti c'est sûr.

Je pense à franchir le cap afin de comparer, après ma femme est chinoise donc elle me met la pression

là cela change tout

mais pas de réponse à l'absence des SUC sur le GPS audi?