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SCHUTZ a écrit :

pour l'hiver, on me propose un ensemble jantes pack M en 19 pouces (je ne sais plus la référence mais ce sont celles qui équipent en standart le pack sport design) + pneus hiver (255 à l'avant et 285 à l'arrière) pour 2790€,

Ce seraient les 223 M ?

tu as raison Klawal, il n'y a que celles là correspondant à ce que décrit Schutz pour le E70
Captain pourra probablement nous confirmer qu'elles sont montables sur le E70 non pack M sans modif

La liste de jantes est celle du E70

j'ai bien vu mais je crois que dans un autre sujet, il était discuté d'une différence entre pack sport et non sport, au niveau des passages de roues je crois

Ca m'intéresserait de retrouver ce topic.

Je sais juste que des extensions d'ailes sont obligatoire pour les 20'.

Mais s'il y a une différence pack sport ou non, je ne sais pas, mais ça m'intéresse, dans la mesure ou mon pack exclusive inclut le pack sport

captain cook a écrit :

C'est bien le même jeu de roues dans les deux cas,

Une question au spécialiste

J'ai donc le pack sport sur mon nouveau X5 avec la monte mixte en 19' d'origine.

Pour mes pneus hiver je suis en 18' standard.

Ma question : est ce que l'écartement des moyeux arrière avec le pack sport est différent (donc prévoir des ET différents sur les jantes, ou est ce identique dans les 2 cas)

En fait j'ai l'impression, mais qui peut être trompeuse, que mes 18' standard sont très à l'intérieur des passages de roues.

Quel talent! :king: :king: :king: :king:

Ça marche aussi pour des Vredestein ?

Quoiqu'il en soit, si c'est les 223 M, à 2790 € avec les pneus, il fait une super bonne affaire, car chez BMW le prix d'une jante seule c'est déjà plus de 600 €

captain cook a écrit :

En 19" mixte, la valeur ET est de 48 mm à l'AV et 53 mm à l'AR.

En 18", elle est de 46 partout.

Fatalement, le moyeu ne change pas au niveau du véhicule. C'est donc le profil de la jante qui est différent. Plus la valeur ET est faible, plus la jante est excentrée.

A l'arrière, les jantes de 18" sont donc plus à l'extérieur de 7 mm que les 19". mais en même temps, elles sont moins larges de 1,5 ", soit 38,1 mm ou 19 mm de part et d'autre de leur plan d'appui (en supposant que celui ci ne change pas).

Donc finalement elles paraissent plus rentrées dans le passage de roue de 19-7=12 mm.

Tout est dit, merci captain... Félicitations pour ces infos... Si d'aventure ma concession a besoin de renseignements je leur dis de te contacter

captain cook a écrit :

En 19" mixte, la valeur ET est de 48 mm à l'AV et 53 mm à l'AR.

En 18", elle est de 46 partout.

Fatalement, le moyeu ne change pas au niveau du véhicule. C'est donc le profil de la jante qui est différent. Plus la valeur ET est faible, plus la jante est excentrée.

A l'arrière, les jantes de 18" sont donc plus à l'extérieur de 7 mm que les 19". mais en même temps, elles sont moins larges de 1,5 ", soit 38,1 mm ou 19 mm de part et d'autre de leur plan d'appui (en supposant que celui ci ne change pas).

Donc finalement elles paraissent plus rentrées dans le passage de roue de 19-7=12 mm.

OAOUHHHHH !!
J'ai pas tout compris, mais quel talent et quelle science technique il a notre Captain Modérateur !!!
J'ai bien fait de m'inscrire sur ce forum: je vais en apprendre des choses ...

Je ne pensais pas pouvoir étrenner mes pneus si rapidement....

cela fait 10 ans que je roule en pneu hiver, mais c'est le troisième hiver de suite où je suis vraiment content d'en avoir !!! ce matin sous la neige, 4x4+ pneus hiver = grande sérénité au volant !!! j'ai suivi une voiture qui route qui roulait à 15 kms/h ......

petite question au pro de la neige...

J'ai le choix pour aller bosser, demain, de prendre soit le X5 avec les 20" en pneu hiver mais Xdrive ou la 320 Ci E46 de madame avec 4 pneus hiver fraichement monté...

Je me doute de la réponse mais la propulsion même avec des pneus neige n'est elle pas plus risqué sur la neige ?

Le plus important c'est l'adhérence, tu l'as avec les pneus contact. Le reste, accélerations, freinages... même sur la propulsion, tu peux le maîtriser.
PAr contre, les 2 tonnes en ski de 20 pouces et très larges...

Vous montez tous des runflat pour l'hiver? Ma CC refuse de le monter autre chose et justifiant que ce n'est pas homologue. Chez BMW France on modère les propos. On commence par soutenir les dires de la CC puis un autre interlocuteur précise que c'est préconisé mais pas obligatoire. Après il joue sur la peur en invoquant des risques liée à l'assurance en cas de sinistre. Vos avis m'interresses. Merci.

Oui, runflat (Pirelli Scorpion Ice).

Indépendamment des avis de ta CC ou de BMW France, si tu ne montes pas des runflats, tu es bon pour acheter 5 pneus, et un cric ! Et en ce qui me concerne, ce n'est pas du luxe, j'ai crevé 2 fois depuis que je conduis (~ 30 ans), et c'était 2 fois sous la neige avec des pneus neige (je ne sais pas l'interpréter, c'est un fait).

Moi aussi, des Continental Wintercontact SSR (RF) : dès le lendemain, je crève et ils me l'ont réparé car je n'avais pas roulé dégonflé (ou très peu)
L'écart de prix ente RF et non RF n'est pas si important, après le confort, ça ne doit quand même pas être le jour et la nuit (en 18')

j'ai le cric et le la roue de secourt. J'ai payer l'option justement pour pas continuer avec les RF : cher, difficilement réparable, inconfortable.

Avec la neige qu'il est tombé, on devrait avoir des retours d'experience sur les montages 18-19 et 20 pouces!
On pourrait collecter les photos de chacun sur neige!


Pour ma part apres qques conseils avisés je me suis décidé pour un pack hiver style 211 avec 255-50-19 bridgestone.
J'ai fait un petit tour dans les vosges, c'etait royal et tres securisant, tout ce que je recherchai en fait!!!
Pour le look je m'en sors pas si mal mal je trouve malgré les élargisseurs de voie, je posterai qques photos pour avoir des avis!

par contre j'ai fait quelques centaines de metres en pneus été 20 pouces sur neige pour voir, le feinage est plus qu'hasardeux, a proscrire!